harumichi's weblog

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エブリイワゴンはバッテリーがトランクにありアクセスするには荷台の物を降ろす必要があるんすよね。
サブ車なんで一週間以上乗らないこともしばしば。
で、定期的に充電する必要があるもんで、CTEK付属の直付ハーネスをスライドドア部から取り出せるようプチ加工しました。

取り出し先はすぐ横だけど仕切りがあるので一旦腹下に出してやる必要があります。



延長加工したハーネスをバッテリー部から腹下に落とし、



車載スペースの純正配線部から引き込む。



これで充電の度にいちいち荷物を降ろさなくてすみます。



こんな軽作業でもジャッキ掛けたり下にもぐったりといいリハビリになりました(^^)ノ

[SOLD-OUT]



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11/2（日）おまけ追加

二柱リフトを購入していただいた方におまけをお付けします。

＜オマケ①＞
中古ボール盤（北川 KDS-410 三相400W） 各部痛みはありますが使用に問題無し。





＜オマケ②＞
アストロ オイルドレン （簡易清掃済み）


この機会にぜひ～

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ご無沙汰しとります～

突然ですが二柱リフト売りたしです(￣(工)￣)
引取限定 5万。

バンザイ製 TPY-25C 2.5tタイプ 三相200 2.2Kw
年代物ですがメンテしながら大事に使っていたので現状不具合ありません。
二年前に作動油を交換、各部グリス補充、ワイヤーもグリスアップをして以降、
稼働率は激少ですのでほとんど劣化もないと思います。
Rを持ち上げてる写真は今年三月のもの。以後全く使ってません(￣(工)￣)
受け台の痛みも少なくこのまま当分使用できるのではないでしょうか。
ただベース材はサビが浮いて一部肉が薄くなっていたので、二年前に鉄板で補強修理しています。

バラすのも面倒なんでこの状態で引取希望です。
積み込みはお手伝いします。
フォークやユニックで吊り込めるよう補強を兼ねて一時的にマスト間にチャンネル鋼2本を渡して
吊り具とする予定ですが、チャンネル材込みの場合はプラス1万いただきます。

重量は1ｔも無かったと思います。
リフト高2.7mあるので高さ制限を考慮し運搬願います。

あ、Ｒは有りますよｗ
T先輩に車検をお願い中～



宜しければこの機会に是非！

前回ブログは夏でしたね(^^;
結局自腹で直し総額70万オーバーでした・・・
保険会社に一万ずつ返済してるンすかね？もうどうでもいいですが・・・


事故がらみとえば、
最近テレビで事故のドラレコ映像を見る機会増えてないですかね？
前だけじゃ無く後ろや車内も同時に写ってて一目瞭然！

足車には当然ドラレコは装着済みなんだけど、6年前の納車時に付けた前方のみのタイプ。
コムテックHDR-251GH


運転中の事故に遭うことは無かったけど不具合無くよく働いてくれました(^^)ノ


んで、自分もいつ突然死してもおかしくない年頃になってきたもんで、、、
車内と後方も記録できる3カメラタイプに変更しました。

オウルテック OWL-DR803FG-3C


脇坂寿一氏、、、
老けたな、、、って自分もかｗ




取り付けはチョチョイと！
とはいかず、
最近持病の影響で手が思うように動かせないもんでディーラーさんにお願いしちゃいました。


試運転して映像チェック。
３カメラともすんげー綺麗！
SDカードも512GBが使えたんで記録時間が増えバッチリですね。
あと地デジの影響もコムテックと変化無しで良いことづくめ。

ただ車内丸写しなんで変なことしないように気を付けねば(￣(工)￣)

8/16（月）
とある病院駐車場
親の診察を終え駐車場に戻ると・・・

院内放送で何度も呼びかけがあったようだが全然耳に入らずｗ


相手は必死に謝ってくる。
そして子供の車で保険は使えないが自腹でちゃんと払うのでと。（当たり前）
マジか、無保険、面倒なパターンだ。。。

自前の保険会社に一報を入れた後すぐに警察に連絡。
物損なので事故処理は5分程で終了。

後は保険会社とやりとりしてくれと相手に告げ、一人クルマを自走可能に仮復旧しその場を離れた。



ディーラーの修理見積は65万。
バンパー以外にライトやラジエターも押されてたとの事。

そして、案の定～
相手はお金が無いとｗ
月一万ずつが限界らしい。

保険会社によると、支払いが済まないと修理に掛かれないし代車も出せないとのこと。

対策
① 待つ ⇒ 65回払いの5年も待てるかい
② 裁判で財産差し押さえ ⇒ そんな暇無し
③ 自前の保険で速攻直す（が相手からの金銭回収は継続） ⇒ 不本意ながら採用

と言うことでいまの足車がコイツ


昨日は東京の会合に高速往復。
二週間も経つと愛車と呼べるほどに愛着がわくもんでｗ


ちなみに事故後二週間、相手から一度も連絡無し。
連絡なんていらんけど保険くらい入っててくれよ～

ますは、九州南部豪雨で被災された皆様に心からお見舞い申し上げますm(__)m


今日は午後から営業車のマフラー修理をしました。
マフラーというか、もげたスパレスターの接着作業っすね。



走行17万キロでポッキリ。
それなりの重さで振動による金属疲労ですね。



ペラペラな薄板でそのまま溶接しても強度が出なさそう。
というかオラの素人溶接じゃ穴開きまくり確実ｗ
で、鉄板とパイプで補強してから溶接することにします。

隙間にトーチの自由効かず意外に難航。。。
耐熱スプレーで速攻恥部隠しｗ



ステーで補強。
見た目最悪だが多分廃車まで落ちることはないでしょうｗ



装着。



ん？


曲がってますがなｗｗｗ



ご愛敬(^m^)

今日も涼しいですね。

夏本番はもう少し先？
転ばぬ先の杖

足車の補機バッテリー交換をしました。

30はEN規格になりいざって時に入手に手間取るんですよね・・・

Ｄに頼むと倍以上取られるんでネットで購入。
1ランクアップの375LN2（GS YUASA）



まずはメモリー維持のため補助電源の確保
ＨＶは補助端子があるんで楽っすね。



バッテリーはトランクの左側に格納されてます。
固定ステー＆端子、エアー抜きプラグを抜いて取り出します。

旧バッテリー（純正装着品）
GS YUASA 355LN2-MF



新バッテリー
GS YUASA 375LN2 （2年4万キロ保証）



4年 約6万キロ使用
電圧を測ると12.53Vありました。まだ一年は使えたかも？
ただ突然逝くこともあるんで早めの交換が吉(^^)



付属のエア抜きプラグは使わず純正品を再使用しました。
使わない＋側の排気口は忘れずに付属プラグで蓋をしておきましょう。
と言うことでサクッと換装完了。

また四年は働いて貰いましょう(^^)ノ

先日、Attack仲間からお誘い頂き茨城某所にてシミュレーターを初体験してきました。

ゲームすら殆どしたことが無く最初は真っ直ぐ走らせるのも四苦八苦でしたが、次第にステアリングやブレーキポイント、ブレーキの抜き方等リニアに反映されることに感動!!

また先輩方の走りを間近で見ることで、自分のコース取りや走りのクセが明確に・・・

これ凄い!!!!

短い間でしたがかけがえのない時間を過ごさせていただきました☆

貴重な時間をありがとうございました～♪

もう何年もDに行ってないが、、、、
忘れた頃に届く日産オーナーズマガジン。

いつも気にとめる間もなくポイしちゃうのだが、、、
表紙の73年式セドリックに目が止まり手に取ってみた。

「時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ」



個人的に60年代、70年代の旧車に思い入れは薄く、
やっぱ自分的には80年代っすね。

S13
良いクルマでした。
自分はRS13でしたが現在に続くクルマ道のきっかけとなるクルマでした♪


歴代Z
いつの時代もスポーツカーと言えばZですね。

そしてBNR32
この車に出会って早25年。
もし出会わうことがなかったら・・・
人生はまるで違ったものになっていたでしょう(^m^)



未来のクルマ？
興味ないやｗｗｗ

2/24（土）
仕事が休めたのでAttack筑波に観戦に行ってきました。

朝一は霧が出て心配しましたが日中はポカポカ陽気でイベント日和でした♪

今年は去年より50台も多い120台が参加されてたようです！

あちこちでベスト更新して歓声が上がってましたね♪
なんか出るより見る方が楽しめるかも(笑)

ちょっとだけ写真を撮ったので当日の模様をアップします。

当日参加された方々、お目にかかった方々、お疲れ様でした(^^)ノ

ボケた・・・

ウチの仕事車、日産クリッパー軽バン。
スズキのOEMでエンブレム以外はまんまDA64Vエブリィです。

キーレスの無いくるくるハンドル仕様の廉価版。
でもなぜかナビ付きバックカメラ付きｗ

狭い軽なのでパワーウィンドウレスは気にならないが、あったらイイナのキーレス。。

ということで、ヤフオクで社外のキーレスエントリーキットを購入。
およそ3000円ｗ


リモコン一体のキーを加工して入れ替えるタイプをチョイス。

DA64系は集中ドアロックで付きで後付けアクチュエーターは不要らしいが中には例外もあるらしく、念のため1個追加。プラス370円。（結局不要でした）

車種専用の詳細な取説も付属。


ウチのは極性反転タイプのＣタイプでした。



テスターで取説通りの配線系列を確認。こりゃ楽ｗ

まずはヒューズボックス横にあるドアロック関係の配線を済ませ～



センターパネル下のハザードアンサーバックを配線し本体を固定。



続いて鍵の加工。
マーキングして2mmの穴を開けサンダーで加工。
ステンだと思ってたけど違うんですね。真鍮？楽々削れちゃいます。削りすぎに注意ｗ

加工完了



動作チェックも完璧！

トータル2時間ほどで3000円の暇つぶし完了ｗ

あとは耐久性ですね～～

程々レンタカーに乗る機会があるのだが、返却前の給油でいつも迷うのが給油口の位置だった。

先日、給油口を示すマークの存在を教えてもらい あービックリ。

給油機マークに位置を示す▲印が付いてたんですね～
（写真は先日借りたトヨタのルーミーで左側）

いつもセルフスタンドに入庫する前にカバー開けて目視確認してましたｗ

なんでも、お客の要望から2000年頃トヨタやスバルで採用され始めたようですね。

周りは結構知ってる人多くてチョイと恥ずかしくもあるネタでした(^^;

ちなみに３２は当然非表示っすｗ

「スーパーフォーミュラなんて異次元過ぎて参考にもならない」

なんて思ってたけど、可夢偉と脇坂の対談、めっちゃ面白かった♪

レーシングドライバーってタイムはあまり興味無くやはり勝つことが全てなんですね。

限られた機会でのタイムの出し方とか参考にすべき話しも。

1000分の誤差レベルのコース清掃ラップとかやっぱ異次元だけどｗ

そして、観客のいる１ヘア、確かに頑張りすぎる(笑)


にしても、フォーミュラと6秒チョイしか変わらない箱のアンダー号・・・
改めて半端ないわ～☆

以下、備忘録的にアップ。

小林可夢偉×SF14 タイムアタックチャレンジ

2016年12月4日（日）に筑波サーキット（茨城県）で開催された「SPEED×SOUND TROPHY 2016」にて、小林可夢偉がSF14（SUPER FORMULA）でタイムアタックに挑戦。
慣熟走行を含む3度のセッションで、2015年に記録した自身のコースレコードを見事に更新。43秒304の"非常識なタイム"を記録してチャレンジを終えた。
チューニングカーのタイムアタックの聖地と言われるコースでいかにコースレコードを記録したのか。
小林可夢偉と脇阪寿一TGRアンバサダーがオンボード映像とともに振り返ります。

http://toyotagazooracing.com/jp/superformula/special/2017/tsukuba-circuit-timeattack.html

0227 Attack
仕事の合間に少しだけ覗いてきました。

本気マシンに本気な漢の集まり！
凄い熱気でした！

エロすぎる！！

何時間見てても飽きないね♪



思いがけない逸品も頂いちゃいました！

たまなん会長～


鈴鹿最速のスギコウさん ありがとうございました！

その他 はコチラにて♪

フォトギャラ①

フォトギャラ②

フォトギャラ③

出痔スパ３の動作チェックで自宅の周りを走ってきました。

せっかくなので動作不良？の出痔２も一緒にセット。

ログデータ

ログ開始速度を合わせ忘れたので開始ポイントがずれてますが、出痔２の方もちゃんとログ取れてましたｗ
どうやら完全に逝ってるわけではなさそう。
なんとなく、電源投入後衛星とらえたらあまり時間おかずに走り出せばログ取りOKな感じ？

しかし、見比べると結構誤差が出るもんなんですね。
出痔３の方はやけにギザギザが多いし。
これが衛星感度が上がった証拠？

ということで出痔２、使い方によっては大丈夫っぽいのでどなたか使いますかぁ？
宜しければ差し上げます☆

新しいのゲット～



今度のはスマホとリンクさせてラップタイマーとしても使えるのね。

２も使いこなせてなかったのに機能満載☆

猫に小判とならぬよう活用しなきゃ（＾＾；

2015年も残すところあと数時間ですね。

今日は今年一年頑張ってくれたRのメンテ。

ちょっとお疲れ気味？

今年は身内の看病に不幸、そして自分も病気が見つかりとドタバタな一年でした。

そんな中、先日筑波を走ることができたことは本当に嬉しかった☆

今年もたくさんの方にお世話になりました。

また来年も宜しくお願いします。

それでは皆様良いお年を(^^)ノ

＜2015 年頭に掲げた目標＞

・筑波：56病9 ⇒ 未達（57秒3）・・・走行5回

・FSW：46病9 ⇒ 達成（46秒1）・・・走行2回

・もてぎ：3病9 ⇒ 未達（4秒8）・・・走行0回

筑波56病が遠い・・・

アンケート答えたら当たったｗ

ご意見欄で事細かく書いたからか？

でも届いたのが開催二日前って、、、

そんな急じゃスケジュール調整つきませんって。。。

先日出張先でカローラアクシオをレンタルした。

なんと新車卸しで自分がレンタル第一号でした♪
イメージ図

普通に移動できればイイのでコスト重視で何も期待してなかったのだが、、、、
このクルマめっちゃイイ！！

1.3リットルエンジンだけど二名乗車でも十分な力はあるし高速乗っても意外に静か。

そして何より驚いたのが、トヨタの予防安全装置。
｢“Toyota Safety Sense C”｣

こんな装置を知らずに高速を走行中、 時たま何かの警告音が。

"レーンディパーチャーアラート"という車線逸脱警報でした。

すげー 居眠り運転に効果てきめん。

自動衝突ブレーキのプリクラッシュも付いてるし、うっかり事故は確実に減るだろうな。

昔は高級車専用の機能と思ってたけどいまや大衆車カローラにまで装着される時代になったんですね。


ウチのアシ車に欲しくなりました♪

サーキットにレンタルローダーで通うようになって五～六年？

手配にまごついたり経費もそれなりに掛かるが、やっぱトラブった時安心だし 自走じゃ厳しい荷も運べるしでかなり便利に使っている。

しかしそこは借り物。
走行を終えるとともに返却時間が気掛かりでいつもそそくさとサーキットを退散していた。

何処のサーキットに行くにしても、ウチから意外に時間かかるんすよね。
一番近い筑波で約二時間半。
更に積み卸しに返却までを逆算すると走行後マッタリできんのです。。。

いっそのこと自前ローダー！！

いやいや、さすがに年数回の使用頻度でそこまではムリ・・・。

ということで最近の妄想ｗ

けん引積載トレーラー♪
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（拾い画）


ポル様でポル様をけん引 (ﾟー^d)イイネッ!



二軸エアサス、タイヤラック付きのゴージャス仕様！



一軸電動仕様もイイね♪

これらなら走った後も時間を気にせずゆっくり食事にダベリング可能！

積み荷はドッサリけん引車に！

そして なにより かっこいい！！



ただ・・・・・

けん引免許必要。

購入してしまえば軽自動車並みの維持経費らしい？

Rを載せるとなると総重量1700キロくらいかな？

けん引車はゴッツイ四駆が必要？

普通車（ミニバン）だとどれ位まで引けるんだろう？
キャンピングトレーラーなんかはミニバンでも十分みたいだけど・・・

イロイロわからないことだらけでまだ知識のかけらも無いが、、、、

実際サーキットでほとんど見かけないのは、やっぱり投資に見合わないからなのかなぁ？


ま、本気で考えるのは宝くじに当たってからにすっぺ～～ｗ

何でもありの筑波最速はFニッポンの46秒935？

まさに早送り...<;Ｏ_o>

やっぱフォーミュラ半端無い！！
何もかも異次元だけどボトムスピードに目が止まり、大変おこがましいのですが春道号と比較してみました☆

春道号は先日のAttackベストのデータです。


注目すべきはF3の1へアのボトム。
あんな平べったいコーナリングマシンが春道号と同じくらい落としてるのに驚きました。
古い路面のせい？それともミスった？

どっちにせよどうせなら勝ちたかったｗ


その他は比べるまでもないですが、フォーミュラとてヘアピンはガッツリ落としてアクセル我慢がセオリーなんですね。

ん～なんとかF3の10秒落ちで走りたい...

さてさて、、、、
筑波アタックは終了風味ですがAttackでおろしたタイヤがもったいなく～

FSWのスポーツ走行を物色中～☆



photo by 金子プロカメラマン

気付けば大晦日。2014年も大詰めですね。
皆様お変わりないでしょうか？

自分はというと、なかなか自分の時間が取れず皆様と絡めていない状態なのですが、
2015シーズン初走り（0112エボミ＆グルービング）に向け地味に準備中ですｗ

ま、何かと不自由な一年でしたが、筑波を6回も走れましたし結果的に充実した一年であったように思います♪

ということで、今年一年こんな車バカに接してくれた皆様ありがとうございました。

来年もオンオフ共に変わらぬお付き合いをどうぞ宜しくお願いしますm(__)m

それでは良いお年を(^^)ノ

＜2014 年頭に掲げた目標＞

・筑波：56病9 ⇒ 未達（57病3）・・・走行6回

・FSW：46病9 ⇒ 未達・・・走行0回

・もてぎ：3病9 ⇒ 未達・・・走行0回

全滅～～～～orz

WTAC2014 九州男児（Kyushu-Danji）R34GTR Supporters

我らがGT-R代表 阿蘇の大魔神３４ＧＴ-Ｒが いよいよ世界に羽ばたきます！

頑張れ～～！

本日何の前触れもなく・・・・
カレンダー到着♪

完全に不意を突かれました♪

こっちーさん、はじ君ありがとう！！

http://grooving.info/

２０１３年も残りあとわずかとなりました。

今年は色々あったなぁ～
でもこうして穏やかに年を越せることに感謝しています。



こんな拙いブログに一年間お付き合いいただき本当にありがとうございました。
今後も背伸びせず地味に続けていけたらと思っていますので、また来年もどうぞ宜しくお願いします。

それではよいお年を(^^)ノ

＜2013 年頭に掲げた目標＞

・筑波：57病5 ⇒ 達成（57病4）・・・走行2回

・FSW：48病9 ⇒ 達成（48病9）・・・走行3回

・もてぎ：3病9 ⇒ 未達・・・走行0回

PS.
年明け1月３日、初メンテで秘密工場開店予定です。
お時間ある方ぜひコーヒーでも(^^)ノ

セレナのリコールで代車のリーフに乗りました。


電気自動車初体験でしたが予想に反しあまりにスイスイ走るもんでビックリ！
以前乗ってたプリウスの出足の悪さが刷り込み済みなのでいい意味で裏切られました☆


面白いことにアクセルに対してトルク感が感じられるんですよね。
これならレース仕様車なんかも楽しめそう☆

あとは航続距離が300キロくらいあれば日頃の足にしてもイイかな♪
航続可能距離の表示が4、50キロ平気で上下するんですね。これは心臓に悪いです(笑)

何かきた♪

I/Cを買ったときに何気なく申し込んだキャッシュバックキャンペーン


こういうのって忘れた頃に届くのよね♪

しかし、ARCバンザイっすね。
今はこの手のパーツがなかなか売れない時代。
安けりゃOK。 コスト重視で性能を落とす。

ARCは頑なに性能重視。
良いものは絶対に生き残る。
厳しい時代で苦しいと思うが頑張ってほしいな♪

ウチも技術屋の端くれとしてやっぱり技術第一でいきたいっす！

カーボン複合材製造の「アクロス」 民事再生法の適用を申請
http://www.fukeiki.com/2013/08/across.html

ウチがお世話になってるのはATSのカーボントリプルクラッチだが、
既にスポンサーも決まってるようでひとまずは安心？

株式会社アクロスの民事再生手続き開始について　

株式会社アクロスの民事再生によるエイティーエス株式会社のカーボン製品・部品の製造・販売への影響はございませんので、ご安心ください。
8月2日15時30分に帝国データバンクより第１報が入ったので株式会社アクロスの営業担当者に確認したところ、すでに民事再生に必要なスポンサーも決まっていて、カーボン材供給に支障は出ない、社員は平常どおり業務についているとのことでした。
8月5日16時には、株式会社アクロスの松野社長より状況説明の書面が届き、その中でも上記内容を伝えてきています。
また、弊社とアクロスとは資本的、資金的な関係が全くありませんので、アクロスの今回の措置によって弊社の経営が影響を受けることはございません。
【2013.08.05発信】
http://www.a-t-s.co.jp/index_20130805.php

ATS&ACROSS 頑張れ！

お友達発見！

kanekoさんgoodjob♪




本屋、コンビニへGO～～♪

2012年も残すところ今日一日。

昨夜雑巾掛けｗでキレイにしてあげた春道号。
一年ご苦労様

今年も色々ありましたが、一年間ブログ閲覧＆コメントをありがとうございました。

＜年頭に掲げた目標＞

・筑波：58病2 ⇒ 達成（57病8）・・・走行3回

・FSW：48病9 ⇒ 未達・・・走行2回

・もてぎ：3病9 ⇒ 未達・・・走行1回

お陰様で今年もサーキットを存分に楽しむことができました。

オンオフ共にお世話になった皆様に感謝しつつ、2012最後のブログを締めたいと思います。

2013年が皆さまにとっても良い年でありますように！

それでは良いお年を(^^)ノ

11Jホイールより高価なSタイヤ。
アタックシーズン終了とともに放置プレーしてたらいつの間にか変色してた(汗)

タイヤより安いホイールはマメに掃除するのにそんじゃダメでしょ。

てなことで、三味線幹事長に習ってタイヤワックスでメンテ。

金属磨きで有名なピカール製のTLワックスを使用。

乳化性 1000円（1L入り）

油性はダメ。水性じゃないとタイヤを痛めます。 とは幹事長談ｗ

スポンジで薄～く塗り塗り。
すぐにしっとり艶々復活！
イイ感じ。


265×4本、295×4本
メンテ完了。



タイヤの活きがイイうちに富士走りたいな～～

自宅でマッタリ～
GWを満喫中です♪

しかし何年経っても色褪せないマシンだね！



"Sanni"春道号、御年十九歳。

二十年後も『現役』でありたいね♪

吸入・圧縮・爆発・排気 .....

なんとも美しい！

ロータリーエンジンの可視化映像ってあるのかな？

今日は台風に備えて早仕舞い。
狂ったように雨降りしきる中、ただ今一人事務所にこもって妄想タイムちぅｗｗ

さてブログタイトルについて。

某さすらいの釣り師殿ｗにも昨日尋ねたことなんですがーーー

タイヤ幅について、265やら295やらと最後が必ず『5』で終わるのはなんでなの？

260とか290の方がサッパリしてイケテると思うんですけどｗ

ただ、スリックタイヤやバイク用なんかは末尾0は普通にあった気が？？

でも一般の車で見たこと無いしメーカーのサイズ表にも見あたらない。

ん～謎だｗ


どーでもイイことなんですが、もしわかる方がいらっしゃったら、この台風15号が過ぎ去り被害がないのを確認してからで構いませんのでぜひ教えて下さいませ。


どうか各地台風被害が最少で済みますように！！

本日某所より入電。

『リアローター余ってない？』

純正のN1ローターがあったはず。
しかし、震災でメチャメチャになった工場整理で、貯まりまくった純正パーツは全部屋外放置の刑にしたんだった。

ガラクタの山からサビサビローター発掘。
ワイヤーブラシでサラッと磨くがこのまま納品では気が引ける。

いっちょブラスト逝きますか♪


サクッとな。



チャチャッと納品。
も、主は不在。
が、当然のごとく？扉全開（汗）

納品完了！

今日もヒマヒマなので、
じゃなくｗ 本日ちょっとしたヒヤリハットを機にドラレコをチェックしてみることにした。

携帯用： http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=FhSFcrprSlI

おーー ちゃんと撮れてるじゃないですか。

去年10月より運用。
最初の頃は面白がってちょこちょこカード抜いて確認してたんすが、最近は興味も薄れて完全放置プレー。
ま、確認が必要な事象に遭遇していないのは良いことなんだろうけどｗ

しかし、今のところ今年の夏は異常な涼しさ。

ちゃんと夏を乗り切れたら『使えるジャン』と言ってあげよう！

ガレージ八幡さんとこの３２の車載を研究ちぅｗ



タイム：57.071 （ターザン山田）
sec1:23.555
sec2:22.925
sec3:10.591
225.423km/h

700PS
車重1220kg
295/30R18

これが57秒フラットの世界。
ウチのより200キロ以上軽いせいかもう動きが別のクルマ。

でもオンボード見ても速さはあまり感じないなぁ
なんでだろう？？

そして、
片側60mmワイド
ラジエター室内移設
フル補強
ガチャコン
これほどのSPLスペックで57フラ。

今の街乗り仕様（？）で十分だな♪ヽ(*゜∀゜)ノｱﾋｬ

毎日暑い日が続いておりますが、、、、

明日日曜、工場開店しちゃいます。
（朝10時頃から）

洗車に車高調交換、シートレール交換とライトな作業予定

お暇でしたら是非お立ち寄りを♪
ちなみに工場はエアコンレスですｗｗｗ



PS、
ただいま、日が落ちてからチョコチョコと慣らし中～
エアコンレスに付き窓全開で走行しているが、これがまー色んな『ニオイ』に遭遇する。。。
俗に言う田舎の香りってやつがプンプンｗ
普段エアコンを回し内気循環で走っていると気が付かないで通り過ぎている、その場所場所の香りが鼻を通して脳にインプット。
お！このニオイはあそこだｗｗ

田舎モンなのに、知らず知らずに『無臭』に慣れてしまっていたらしい。。。
たまには窓を開けて田舎の香りを感じるのもなかなか乙なもんです(笑)

気が付けばプロアイズFSWまであと四日。
オイル交換やらメンテしないとーーー

ってなことで、急な話ですが明後日5/1（土）、久しぶりに秘密工場を開店いたします。

お暇な方、作業のある方、この機会にぜひどうぞーー♪
（つか誰かブレーキのエア抜き手伝ってくださいｗ）

天気も良さそうなので缶コーシーでも飲みながらまったりクルマ弄りしましょう(^-^ )／


PS、
なんつーかーーー
のどが焼けるように痛いんすけど気のせいかなーー？
何となく身体全体がダルダル。なよーな？
5/3まで気が付かないフリしとこうｗｗ

オクで解体パーツを漁ってたら～～
思わぬマシンが出品されてるし！
幻のTRUST　GReddy RX！？


http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e96637511

----出品者のコメント----
余りにも有名である幻のTRUST　GReddy RXは、1990年各自動車メーカーからチューニングメーカーまでが競い合う様に最高峰のチューンドR32GT-Rを開発した。その中でもカリスマ的存在であるこのRは最高速を始めゼロヨン、サーキット走行と全ステージ制覇を狙って完成したスーパーチューニングカーである。

雑誌やビデオ等でも紹介されている通り、桁外れのマシンである為、細かい詳細はここでは紹介致しません。逆に知らない方のご入札はお断り致します。

車両は当時様々なテスト、取材、展示会等で使用されたままの状態で、少し手をかければ直ぐに動きます。

本当にこの車の価値を分かる方のみご質問下さい。

＊形式はＥ－ＢＮＲ３２改

ホンマモンかなぁ！？
最落価格も気になるけど出所の方が気になるかもｗｗ

この機会にお一ついかが？（￣ー￣）ニヤリッ

早くも8月突入ですね～もう5ヶ月するとお正月か～なんてｗ

あ、最近ブログが重すぎてせっかくコメントしたのにエラーで弾かれるという現象が多発して、
皆さんにご迷惑をお掛けしています。
自分も昨日は日中丸々アクセスすることすら出来ませんでした(;＞_＜;)
格安なレンタルサーバーなだけにある程度しょうがないんですが(^^;
みなさま今後もどうか温かい目でお付き合いお願いいたしますm(__)m


ということで今日はまったりと骨休みデー。
昨日買ったレブでも読みますかね♪
そうそう、DVD付属になってからヒモで縛られて中身が確認できないのが玉にきず。
というか立ち読みで済ませられないのが悲しいだけだったりｗｗ

今号のキャッチコピー 『コーナリング上達のすべて』


レブは毎号テーマを決めて素人にもわかりやすく解説してくれるんで今一番お気になカー雑誌です。
テーマもサーキットに関することが多いのでかなり役立ってます^^
広告が少ないのも高ポイントですね♪

で、パラパラとページをめくっているとドーーーンと某氏の深紅な34Rが！！


オーナードライブで筑波59秒、富士50秒！
ノーマル風外観でこの速さ！いやー格好いいっす♪
10月のランデブー楽しみにしてますねーーー(^-^ ) ／

それにしても相変わらずラーマンはハンパ無いですね。
ウェットで53秒だそうで！？
マシンが素晴らしいのもありますが、、、ア○マのネジが。。。(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル


そして鈴鹿のイベントページのページど真ん中に見覚えある33Rがｗ
そして他にも超有名なR達が！
モノクロページが残念無念、、、

いやー10月楽しみだな～～(^o^)／


って、何気なく買ったのに知り合いが出てるとお得な気分になりますね♪

コーナリング云々？どうでもよくなっちゃった（笑）

5/3、4と恒例のスーパーGT富士を観戦してきた。

例年だとただレース（とRQを？）楽しむのだが、今年は走行会デビューを果たしたせいかGTマシンのライン取りが気になって（笑）

ということでヘアピンを限定して考えてみました。
自分はイン-イン-アウトの小回りのラインですが、GTマシンは早めにインに付き後は縁石を舐めるように大外回り。
舵角を最小にしなるべくアクセル全開でコーナリングさせようというラインですね。


フムフム今度試してみよっと♪
でもウチのRだとこの舵角で全開はお尻ズイズリなよーな気も。
300Rの進入でも一瞬抜かないとお尻が出ちゃうし。
全開でこのラインが取れるのはGTマシンのパワーとタイヤのバランスが取れてるからなのかな～
GTと比べても意味無い？？

とりあえずそんなこんなも考えながら観戦してました(^-^ )／


といってもしっかりこんなのも収めてますｗｗ







そう言えば、、、、
『ネッツコーナー』が『プリウスコーナー』に名前変わってました！！

さ〜、ポールtoウインなるか！＞ニスモ３５Ｒ

爆音サイコー！
タイヤ・オイルの焼けたニオイも最高♪

走るのもいいけど観るのも気持ちイイね！

おおよその型は決まった。

仕事の帰りに近所の鈑金屋さんに立ち寄った。
いつかも紹介したスーパー鈑金屋さん！
http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?getno=260

顔出す度にバージョンアップされてて、、、


大量生産品などには微塵も感じない手作り独特の機能美・匂いに陶酔♪


ここの社長の経歴がまたスゴイんです！
世界的なプライベートなバギードライバーとしてだけじゃなく、、、、

1960年代後半の日本のレースシーンといえば、日産のR380系 VS トヨタのトヨタ-７が思い浮かぶと思います。
しかし、この２大ワークス勢に互角に対抗したチームがあったんです。
下のレーシングポルシェを駆る『タキ・レーシング・オーガニゼーション』という日本初のプライベートチームが存在したんです。


ここの鈑金屋の社長、実はこのタキレーシングの専属メカニックだったのです。
伝説の生沢徹や長谷見昌弘もドライバーとして所属してたんですよね。
そんな輝かしい経歴を持つ人物がこんな田舎のすぐ近所に。。。
そして今の本業？の鈑金仕事してるとこ見たことないという事実ｗ←いつもバギーいじってる（笑）
ウチのエンジンカバーはこのバギーのパイプフレームカラーだったりします♪

前置きが長くなりましたが～～(^^;
ようは 『製作モノはこの人に聞く！』がおいらの信条なのですｗ

そしてディフューザーの相談してるうちにこれでもかとアドバイスとアイデアを頂戴し、、、
富士の280オーバーに耐えるには本気で作り込まないとシャレにならんよと、、、
ディフューザーが壊れるならまだいい。
下手に風をフロアに巻き込んじゃうと簡単に離陸しちゃうよと、、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル

レンジの低い筑波ならいざ知らず、吹けきりの富士を想定するとなると素人が簡単に手を出す部分じゃない悪寒。（滝汗）

今回は勢いだけで逝くのは止めておこう。。。
つーか造ってくれちゃう勢いだったりして（￣ー￣）ニヤッ

（￣ー￣）ニヤリッ

http://www.harumichi-room.com/blog/2009/04/25.php

初の超エコカー。リッター2キロから38キロへ！？
補助分はアルミとＳタイヤでも買ったるかｗ
で足も入れたいな～ パッドはどうしよう？
やっぱサーキットだとロールケージも必要だよな～ｗｗ
どっか早く出してくれないかな～～ｗｗｗ

っていい加減バレバレですね。すんましぇん(^^;

春道号は当分健在！

こいつは家族のアシに投入予定。

でも既に2万台オーバーのバックオーダーだそうで。。ｱﾜｱﾜ(((( ；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
つーかまだ正式発売前だよ（来月5/18）

今年中に納車されるんかいな（；￣Д￣）

スーパーGT開幕戦は近藤マッチ号が勝ちましたね～

今年はGT-Rが何勝上げるのでしょうか♪

それと何と言っても今年はコレに注目。
長谷見さんとこがあのスーパーシルエットカラーに！！




ん～～5月のFSWで実物見られるかな♪


PS、
ついに世界No.１！！！
侍ジャパンよありがとう！そしてしばしの休息を！

明日、日曜午後より秘密工場開店します。

先のTC2000走行後の各部チェックと軽メンテの予定。

天気が良ければ洗車でもしようかな^^

もしお暇でしたら缶コーヒーでも飲みながらマッタリといかがでしょうか。

今回春道号のリフト占有はないので整備目的の方もお気軽にどうぞ♪

ご近所さんから倉庫整理で不要になったオイルを譲り受けた。

当初モーター用オイルとのことで引き取りに行ったのだが、実はバリバリのスポーツオイルだったｗ

その名も『76Lubricants』
ちょっと馴染みの薄いネーミングだけど、このマーク↓は見たことある人多いのではないでしょうか。

＜在庫量＞

・スーパーモーターオイル（SAE 10W-40） 946ml×6本
・ハイパフォーマンスモーターオイル（SAE 20W-50） 946ml×12本

・スーパーモーターオイル（SAE 20W-50） 3,785ml×24本


ん～～～しかし使用用途が、、、、
会社のライトバンには粘度が高過ぎだし～～～（20W50は）
混合油に使っちゃうのも勿体なく～～～

マイＲにも今まで問題ナッシングのMOTUL以外を試す度胸無くて、、、(^^;


ということでどなたか使ってみますｗｗ？

欲しい方適当にお持ち帰り下さい（笑）

『ドラテクQ＆A』

見出しに釣られｗレブスピードを購入。

サーキットシーズン真っ只中。
走りの基本を再確認するにはなかなか濃ゆい内容で為になった♪

レブは目的を絞りホントに知りたい情報をコアに提供してくれるんで最近は一番のお気に入り。
（と言っても毎号買う訳じゃないけどｗ）
読みやすし理解しやすいのが◎っすね！
某○マガｗよりずっと対価が伴っている(笑)


それにしても、頭で解っても実際に実行できないことが多すぎるｗ
つーか昔出来てたことすら出来なくなってることも。。。＞ヒールトゥ etc・・・
とにかく激しく退化ちぅ～～～(苦笑)

ストリートを含め、年に数回それも冬期のみしか走らないのも大きいけど、最近は何も考えず無駄に走ってるような気が。。

どっちかってーと、もともとおいらはあんまり考えないで走る方で、、、
事前に研究してココはこう走ろうとか殆どしないタイプ。。。
そう、その場限りの快楽至上主義！(爆)

だから上達なんてしないし速くもならないんだよなぁ～～～～(^^;

時代に反した大枚はたいての道楽。
目的意識を持って楽しまないと勿体ないですな～～
少しは精進するべｗｗ


取りあえず基本を頭に入れ直して週末筑波を楽しんできます！

アルミジャッキ（2ｔ）を購入した。


モノはアメリカのアルカン製。
実は手持ちのスチール製3.5ｔもアルカン製なのだ。
どちらもダブルシリンダーで数回のストロークで最上に上げられとってもラクチン。
リフトに上げるまでもない作業なんかは微調整の効くガレジャがやっぱり便利です♪

今回アルミを選んだのはやはりその軽さ。
サーキットなんかに持ち込むのにはスチール製の4、50キロはキツ過ぎる。
かといってカヤバのシザースじゃちと心もとない。。
そこで前々からアルミジャッキが欲しかったのだが、どれもみんな高価だし、安いのがあってもどれも貧弱な造りで二の足を踏んでいた。

そこで手持ちのアルカン3.5ｔの使い勝手からアルミジャッキもアルカンなら間違いないかなと思い購入した。
重さは20キロ。
アルミと言ってもそこそこ重量はあるが、あまり軽すぎるのも強度が心配。
この辺が逆に安心かなと。
10キロチョイの1.5ｔタイプも出てるけどちょっと怖いので2ｔにした。

やっぱりダブルシリンダーはラクチン。
これから大いに活躍して貰いましょう！


ちなみに過去のガレージジャッキ達もご紹介ｗ
まずは購入第一号。
どっかのホムセンで買った2ｔ。

2000円くらいだったかな～パンタジャッキを何個も使い倒した後に購入。
コイツも使い倒してオイル漏れ漏れ～スクラップ状態だけど何故か処分できずに置いてあるｗ
そろそろ捨てるか～(^^;

二個目も同じくホムセン購入の2.25ｔ

10年以上前に購入したものだが、2万弱もしてかなり奮発して買った記憶が。
コイツには一番お世話になったかも。
シングルシリンダーなのでリフトに時間が掛かるのが唯一の難点だったかな。
今も使えるけど若干のオイル漏れ有りで第一線からプチ引退状態ｗ

三個目が上の写真のアルカン3.5ｔ。
これを使ったらもうシングルシリンダーには戻れなくなりました（笑）
もちろん現役バリバリです♪

というオイラのガレージジャッキの歴史でした♪


PS、
アルミジャッキ購入店のご紹介。
・ウッドミッツ： http://www.woodthree.com/


販売担当の森さんは、生粋の車好き！
ストリートゼロヨン～湾岸～ドラッグ～サーキットとジャンル問わずなんでもござれの走り屋さんでもあるので、我々側の視点から見た実戦的な商品展開が魅力です♪

今回もオマケで 『なんちゃって札束』や『壱万円タオル』を入れてくれて遊び心満載（笑）


そしてオイラがいつもお世話になっているのが、業務用洗剤のケーエムクリーンシリーズ。
ヤフオクで見かけたことある方も多いのでないでしょうか。


洗剤は用途によって三種類ありますが、入門用（？）の粉末タイプKMC500でも十分な実力。
お湯で溶いたなかに汚れたパーツを浸けておくだけでビックリするぐらいに綺麗になります。
ホントオススメなので是非お試しあれ～～♪

前ブログの通り、今年のスーパーGT最終戦FSWを観戦してきた。

仕事が無ければ8日予選から観戦したかったのだが、やはり叶わず仕事後に出発。
そして夜9時半過ぎに現地入り。

さ、寒～～い。。
先週の暖かかった牧之原オフ とは大違い。。。（；￣Д￣）
風邪っぴきには無謀な車中泊。一杯着籠んで早々に寝たｗ

そして朝。
さ、さ、寒～～い！ 息が真っ白！
ダウンのロングコートを身にまとい外を歩く。
空はどんよりとブ厚い雨雲。今にも降り出しそう、、、持ってくれと願いつつ、、

レースは14：00から。
それまで買い物やらで時間を潰すｗ

ニスモブースでnismoな35Rを発見。
例のコレらが付いたマシンね♪結構カッチョイイかも♪




そして、月末はニスフェスだそうで～～
行けるかな♪


で、買い物はそこそこに～～～(笑)
お腹冷えそうｗ


ピットウォークでも～～～～～～（笑）
風邪引かないでねｗ


気温を感じさせないこの立ち振る舞いｗ スゴイ！



一応クルマもネ♪
この日の勝利マシン（＆勝利者）！


アライメントテスターもカッチョイイね♪


しっかし凄い人。人混みニガテσ(^◇^;)。。。
そうそう、歩いてて後のカップルの会話が耳に入り、、、
彼女の 『あのTAKATAって、、、、、ジャパネットの～？』
関連あんのかな！？（笑）


お約束♪

で肝心なレースは、、
途中雨が降り出しタイヤチョイスで成功したカルソニックインパル35Rが余裕の勝利ですた。
詳細はコチラにて。
これで今シーズンGT-Rは7勝目。（9戦中）
なんでも車種別の年間最多勝記録だそうで。
コレも新たなGT-R伝説の始まりなのか！？

雨が降る前。スタート直後。
この後、凍える雨に、、、（寒涙）



雨は強くなるし帰りのGT渋滞を考慮し～で、少し早めに出たものの東名渋滞25キロ以上。。
帰還完了まで5時間半以上要しましたとさ。 （疲）

富士の観戦は5月の方が良いかな～レース時間も長いし。
来年は考えよっと(^^;

FSW入り完了!
雨は上がったけど霧雨状態…さみぃ…
明日は天気持ってくれると良いな(^○^)
Clarionに期待!?

毎年恒例、スーパーGTのモテギ第７戦を観戦してきた。
これが終わると夏も終わりって感じなんですよね。

天気予報では曇りのち雨。
毎年モテギは暑く晴れる日が多かったのだが今年は家を出てすぐにポツリポツリと雨が。。
傘も用意し諦めていたのだが、、、、、

モテギに着いた途端にピーカンの青空！！おまけに日射しが痛ッてぇ！


実はカゼ気味で先週からずっとダルダルモードが続いていた。
そんな中この暑さもあり午前中はマジで倒れそうなほどフラフラ状態に、、、、
それほどまでして何故に行く？
そこにサーキットがあるからです（笑）

しかし！
午後から見事体調復活！！

その特効薬とは！？
↓
（爆）
過激コスチューム再来！？
腕組みしているオネーサンすんごかったｗｗｗｗｗ

こちらもエガッタ～～（笑）
右端は川村ゆきえ嬢^^

ん～～、目の保養が風邪に効くとはｗ（大違）

肝心なレースは横目で、、、（爆）
GT-Rとフェラーリ

そしていつの間にかレース終了していたりなんかして（；￣Д￣）
ちなみに長谷見さんトコが勝ったようですσ(^◇^;)。。。

ということでめでたく体調も戻ったので帰路に就きました♪
茨城へGO～～～！


あ、レース後にGTROCの方々がパレードランをするっぽかったのですが、
混むのでサッサと帰っちゃいました(^^;

モテギで息抜きちぅ(^o^)
GTーR勢は苦戦中…

昨日今日とどこもこの話題で持ちきりでしょうが。。。。。

---株式会社トラストが民事再生法の適用を申請---
「千葉」　（株）トラスト（資本金8000万円、山武郡芝山町大台3155-5、代表大川光一氏、従業員190人）は、9月10日に東京地裁へ民事再生法の適用を申請し、同日保全命令を受けた。

　申請代理人は、新井哲男弁護士（東京都千代田区丸の内2-2-1、電話03-5224-5580）ほか2名。監督委員には小髙正嗣弁護士（東京都新宿区高田馬場1-33-13、電話03-3205-4668）が選任されている。

　当社は、1976年（昭和51年）10月創業、翌77年（昭和52年）4月に法人改組した自動車部品の製造販売業者。92年には「芝山第二工業団地」に総費用約11億円をかけて取得した工場へ本社を移転させるほか、仙台、横浜、名古屋、大阪、福岡に営業所を開設。

　スポーツカー向けに全国的な知名度とトップクラスのシェアを誇る自社ブランドのマフラーのほか、スプリング、ターボチャージャー、自動車用電子機器などの製造・販売を手がけるほか、94年には米国に現地法人を設立して海外への販路も広げていた。

　98年2月期には年売上高約87億円を計上していたが、その後は若者の車離れなどから商品販売が低迷し、2008年2月期の年売上高は約57億6500万円に低迷。資金繰りが厳しくなるなか、設備・運転資金向けの借入金（2008年2月期末で約47億5000万円）の返済が重荷となり、自力再建を断念、今回の措置となった。

負債は約65億円。
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html

我らがトラストが。。
思えば15年前、マイＲの納車日、速攻フォークリフトで交換したのが中古のトラストＴＲマフラー（旧タイプ）だった。
今となっては細めなメイン出口ともに80φ。でも絞りのないフルストレート構造で抜けはバツグンだった。
それに良い音してたっけな～～～。東京湾トンネルを意味もなく踏んでたっけ。
そう、紛れもなく春道号（３２）の歴史はトラストから始まった。
あーその前の180SXもＴＲマフラーだったよな～

現在装着済みのトラスト製品を挙げると、、、、

T88 34D(15cm2)
T78キット用フロントパイプ＆EXマニ
フューエルデリバリー
三層インタークーラー
二層アルミラジエター
大容量オイルパン
レーシングプラグ etc

これらが存在しなかったら現在の春道号も違ってたわけで。。。

若者の車離れもあるでしょうが、中古部品がもてはやされ新品が売れないのも原因でしょうね。
今は「パーツ購入はヤフオク」がスタンダードっぽい。。おいらも含め(^^;

思い入れの強いメーカーなだけに何とか復活を遂げて欲しいものです。

頑張れ！！！！

トラスト！！！

今年一月。
惜しまれつつ廃刊（休刊だったのね(^^;）になった、カー雑誌『オートワークス』

昨日5/21、めでたく『G-works』となって帰ってきた！


『旧AutoWorks』と変わらずマニアックで独特な展開で読み応えアリ！
復活号なだけに編集者の意気込みを感じる内容でした♪

AutoWorks誌も毎号買ってたわけじゃないですが、、、、
なるべく購入して読もうかなと思いますです(^^;

ちなみに新刊号限定でステッカーが付録です♪
気になる方はお早めに！？(笑)

タカタ、ゼント、宝山が続く…。
ＧＴ―Ｒ勢 劣勢、、、
23号車 明らかにおせぇ…
空が曇ってきた。
雨でも降りだせば面白くなるか！

清々しい朝！
めっちゃ良い天気だ！

とっても心地よい富士の空気を楽しんでいます(^o^)v
あとは『ごくせん』が入るかだな(笑)

GT−R勢不振か…
明日の巻き返しに期待！

前の日記でも書いたが、筑波サーキットを覗いてきたｗ

今日はHKSのハイパーチャレンジ開催日。
GT-R仲間が多数参加予定。

運良く仕事が片付き速攻筑波へ向かう。
現場が近くだったせいで30分ほどでサーキットに到着。

昔のメジャーレース日みたいな賑わい！
普通の走行会とは一味も二味も違う盛り上がりにテンションＵＰ！（自分は走らんのに(笑)）

まずはこの二台の３２に出迎えられた。
タイショー号（右）にPMC.S号！
お二人ともレースクラスに参戦とのこと♪


タイショー号のエンジンルーム ！＿＿こちらはPMC.S号！


そして、フリー走行クラスに参戦の白い怪鳥号！
ん～やっぱ白い３２はーキットに映える♪

そして、ぶるめた てる号！

先日の軽量化もあって大幅にタイム更新されたようです！

出走前にピース♪


てるさんにご紹介いただいた、アウトバーンさんのカンバン車？にお乗りのＡさん号！
サクッと1分フラット！ メッチャ渋い３２！
またゆっくりとお話聞かせて下さい～♪

店長さんからも色々とノウハウを伺っちゃいまして～♪
めっちゃ参考になりましたぁ～ありがとうございました＼(^^)／

そして何気なくオートギャラリー横浜のデモ車が！
一見普通な３２が激っ速なのです！！



デモ車にありがちな派手さはなくともタイムで勝負！
実際今日の高い気温の中、あっさり57秒をマーク。 いやー格好良すぎです！！

で、AG横浜さんと言えばomameさんｗ
バッタリお会いしてビックリしました～(笑)
お友達の３２さん（下のシルバーな３２♪）のお供でいらしてたようで♪
久しぶりに色々お話しできて嬉しかったです^^

ということで 周りは３２だらけ！！（実際にはいろんな車種がいましたが(笑)）
そしてどのマシンも格好良くて現役バリバリ。
やっぱ３２はサーキットが似合うなぁ～と改めて思いましたね♪
omameさんと一緒に『走りてぇ～～』でした(笑)

で、途中までしか居れなかったのですが、予選でPMC.Sさんが1分フラット達成！

あの高い気温の中、ベストを一気に2秒近く更新されたようです！！
冬には分切り間違い無しっすね～～(^^)v

もう一人のフラット男タイショーさんもサクッと1秒前半をマーク！
でも謎空力パーツのセットに少々苦しまれてたようでした、、、

そして本番のレースが待ち遠しかったのですが、後ろ髪を引かれる思いで仕事に戻ることに。。

みなさんとご挨拶しサーキットを後にしたのでありました。

いやー 久々のサボりは有意義だった(爆)

上記の他お会いした方々。
朝霞の種馬さん
豊ポンさん
Ｔ君さん
PMC.Sさんのお友達のYR（？）さん
てるさんの隣にいたワインなＲＢ２６タイプＭさん
他多数

皆さん暑い中 お疲れ様でした～～(^○^)／


PS、しっかし、じゃんけん弱ぇ～～～～～～～オレ(謎爆)

HKSハイチャレ潜入中〜♪

バレバレ？(笑)
流氷パワー絶大!!
因みに春道号、静粛性重視に付き ヤってません(笑)

なぜか車内に流氷が！？(爆)

なぜか秘密工場にブルメタなマシンが！？

始まるんです、、、


何台かお縄に。。。
ご愁傷様です(^^;

ここ今週二回目だし～～
精が出ますことｗ

実はおいらも一度御用に(自爆)

皆さんも安全運転でｗｗ

レクサス『LF-A』は驚愕のニュル7分24秒

実はコンビニで立ち読みしたホリデーオート誌の怪しい情報ｗ



これが本当だとしたらR35スペックVの目標タイムもこの辺り！？

いやいやどーせなら6分台に乗せて欲しいかも♪（無理かｗ）

去年スピード違反でお縄になってから、、、
11月5日で無事一年が経過！！

交○やパ○ダさんにヒヤリハットすること数知れずｗ
どうにかこうにか晴れて累積ゼロになりやした。

さーこれでスピード出せる・・・いやいや今後も安全運転に努めねばっ(^^;

初心を思い出すために安全運転の自己診断テストでもいかがｗ
お暇な方はどうぞ♪
http://www.ebinuma.co.jp/break/drivertest/drivertest.htm

おいらは、、、





反省しやす(爆)

「トヨタ スープラ HV-R」
今年のスーパー耐久十勝24時間レースで優勝したハイブリッド式のレーシングマシン。

S耐らしからぬマシンだな～と思ったら去年までGT500で使われてたのねｗ

参戦車両は、レース専用車両として昨年までSUPER GTを戦ってきたトヨタ スープラGTをベースとして開発し、この車両にレース専用ハイブリッドシステムを搭載。このシステムでは、レース走行において回生領域・効率を上げることを狙いとして、以下2つの特徴的な技術を採用しています。

1．前輪インホイールモーター
前輪にインホイールモーターを配置した4輪回生（発電）・力行（駆動）システムを採用。
これによりブレーキング時により大きなエネルギーを発生する前輪にエネルギー回生システム（インホイールモーター）を組み込み、レース走行の特徴である、高速域からの急減速で発生する大きなエネルギーの回収効率向上を図っています。

2．専用設計のキャパシタ（蓄電装置）
急な加減速が連続するレース走行の特徴を踏まえ、二次電池よりも充電時間の短いキャパシタを採用。

＜トヨタ スープラ HV-R　スーパー耐久レース参戦車両・概要＞
車名（レース車名） DENSO SARD SUPRA HV-R
エンジン形式 3UZ－FE 改 S-GT仕様
エンジン最高出力 総排気量 4,480cc
エアリストリクター径 ø 29.6(ツイン)／車両重量1,080kgの時
最大出力 480ps以上/6.800rpm
最大トルク 52kg・m以上/5,600rpm

モーター最高出力 Frモーター：10kW×2（インホイールモーター）
Rrモーター：150kW
車両重量 1,080kg以上

過酷な24時間レースで初参戦初勝利。
それも2位以下を19周も差を付ける圧勝だったようで。
（GTマシンベースだから当然と言えば当然？）

正直ここまでレースマシンのハイブリッド化が浸透しているとは知らなかった。
たまにはスーパー耐久にも注目しないとダメですね～(^^;

ん～、S-GT、ルマン24時間でハイブリッドマシンが登場する日も近そうだ^^

LF-Aは次世代リアルスーパーカー。

次世代のスポーツカーはこうなる？
ハイブリッドFRスポーツ、FT-HS 「Future Toyota Hybrid Sports」

FT-HSは、3.5リッターV6＋電気モーターの後輪駆動ハイブリッド・システムを搭載した2＋2スポーツ。パワートレーンはレクサスGS450hのものがベースだが、システム合計出力の目標は400hpに設定し、GS450hの345psからさらにパワーアップすることを想定。この結果、革命的な加速性能により0～96km/h加速は4秒台になると予測している。
　ボディサイズは全長4325mm、全幅1860mm、全高1290mmでポルシェ・ボクスターより60mm幅広いくらい。ホイールベースは2650mmで、ちょうどBMW1シリーズくらいだ。
　デザインを担当したのは、ＣＡＬＴＹ（北米トヨタデザインスタジオ）。日本人の企画担当者を中心として、20代～30代前半の若手アメリカ人たちがデザインを行った。ボディ全体はアメリカンデザインを基調としたが、結果的に「Ｊ（日本の）ファクター」を自然ににじませることに成功した。
　21インチのホイールをはじめ、前後バンパー、ルーフにカーボ ンファイバー素材を採用し、空気の流れと空気抵抗考慮して描き出した「エアロコーナー」と呼ばれるボディフォルムとあわせてスポーツカーに相応しい空力特性の最適化と軽量化を実現している。
　ルーフは電動で後方にスライドして、通常リヤシートが設置される部分に収納される仕組みで、ユニークなオープントップシステムを採り入れている。まさしくトヨタが21世紀のスポーツカーの可能性と方向性を提案したモデルなのである。

エコロジーブーム＆このところの原油高。
トヨタのハイブリッド戦略は抜け目ないっすね～

斬新なデザインのホイールはカーボンファイバー製。
タイヤサイズはフロント245/35R21、リヤ285/30R21。


性能はともかくかなり好みなデザイン♪



数年後にはF1マシンもハイブリッド化されるとか。
更なる速さを求めてモーターチューン？
チューニングの世界も、『タービン交換』に変わって『モーター交換』が普通になる日も近い？

トヨタスープラの後継、レクサスLF-A。
5リッターV10エンジン、最大出力520ps、最高速度320km/h。
そしてお値段推定 1500万？のまさしくスーパーカー。

んー洗練されたスタイル。
カッコよか～～ｗ




カーボンブレーキ！？


エンジンも格好いい～♪



甲高い官能的サウンド！



このまま出して欲しいかもｗ
そして35Rと共に世界を席巻して欲しい！

4ストロークエンジンの内部映像だそうです。
まだ見てない方は是非ｗ （無音映像）

実際目で見るとなんか感動♪

しかしどうやって撮影したんだろ？？

WISHで移動中、ふと一台の車に目が行った。

Z31だ。
左ハンドル。輸出仕様のようだ。

ピッカピカに磨き上げられたブラックボディ。
そして、ほどよく下げられた車高にワタナベがマッチしとにかく格好いい！
控えめながら存在感あるEXノートにタダならぬ雰囲気が漂う♪

オーナーさんは、秋の風を感じるように窓から左肘を出し気持ちよさそうに流していた^^

ん～～オイラもＲで流してぇ～～

羨ましくもあり仕事なのが虚しく感じられた瞬間でもあった・・・（哀

毎年恒例、 スーパーGTの茂木に来ています。

ポールはTAKATA童夢NSX。
しかしこの緑はどこでも速いな〜 壊れなければ（笑）
トヨタ・日産勢の巻き返しなるか！


（帰宅後追記）

今日は大きな波乱もなく順当に緑の優勝でしたね～
実際ブッチ切りの速さでした。


二位は22号車のモチュールＺ。

波乱と言えばZENT SC430か。
順当に二位をキープしていたが残り5周でエンジントラブルにより離脱。。


それから日産のエース本山哲とARTA NSXの伊藤大輔が目の前で接触～コースアウト。
結局本山のペナルティだったようだが、相変わらず熱い男っすね。＞本山ｗ


そんなこんなで楽しんで参りました^^


＜おまけ＞
変わりダネ
３２顔のハチロクｗ

7/8（日）、AM10:00ごろから 秘密工場開店します。

相模原からスーパーマンが登場します。
作業予定は 盛りだくさん！？

そして、近くの道の駅で地元特産物のお買い物ツアーも開催！？（爆）

ということで、夕方近く？まで開店してると思うので、
お暇な方は暇つぶし＆冷やかしにドーゾ♪


PS.
禁煙継続中～～(^^)v
しかし、今日久しぶりに会った得意先の人に、
｢Hさん太ったねぇ｣ と言われてしまった。。。
体重計乗ってないけど、確かにズボンがキツイ今日この頃(爆)
ガムやら飴やら舐めすぎか、、、
今夜体重計ってみよ、、、（怖

WISHを定期点検に出した。
その代車であるｗ

エスティマ ハイブリッド。



この手（ハイブリッド）の車は初めて体験したが、やはりかなりインパクト大。



なんと言っても音。

スマートキーを片手にエンジンボタンを押すと、インパネがパッと点灯。

エンジン音はしない。エアコンがボ～～と聞こえるだけ。

もう走ってもいいの？？(^^;

恐る恐るギアを入れアクセルを踏む。

すると少ししてエンジンがドルンと始動。
チョイ踏みぐらいならエンジンは掛からないようだ。

走り出してしまうと普通の車と変わらないかも。
ただ少し力が足りないかな。。
エンジンは直４の2.4Lらしいが。

それと、ブレーキング時の多少エンブレが強めな感じなのがちょっと違和感。

車内を見てもハイブリッドを意識するような物は見当たらない。
さすがに良くできてる。


でもな～
この車格なら、でっかいエンジンでゆったり乗りたいかも。


トヨタ営業の『次はこれドーゾ』的な戦略を感じたが、
マイカーにするにはあともう一インパクトが必要だなｗ

懐かしの写真を公開。

当時の愛車、ワンエイティー。

日産 180SX。
初期型、CA18DET 1.8Lターボ、型式RS13。
90年から93年まで乗っていた。

この車で本格的に峠を走るようになり、FRの楽しみを教わった。

当時はS13シルビア全盛の時代。
180は軟派なイメージで人気が無くマイナーな存在だった。
ところが、織戸学がシルバーの180でCBドリコンを制し、ワンエイティ人気が沸騰・・・。

続きを読む "180時代"

今年からついに10％の増税である。

56,100円ナリ～～（泣

なぜ車を大事にすると税負担が増えるのかいまだによく分からん。

よく分からんが、納税は国民の義務らしい。
置いといても紙くずになるわけじゃないのでサッサと払い込んできた、、、


皆さんはお済みですか？(^^;

GW真っ只中の5月3、4日。
渋滞覚悟で富士のGT観戦に行ってきた。

行きから大渋滞。事故も重なり、、、

トイレ休憩の大黒Ｐまで辿り着くのに3時間。
いつもは1時間半なのに、、、

到着すると、なんでも屋さんとと～るさんが談笑中！？
なにやら早朝ＭＴＧがあったらしいｗ

と～るさんとはお初でしたがとても感じの良い方でした～
おクルマもスパルタン！実戦的ないじり方をされててとても参考になりました^^
マスター・シリンダー・ストッパーは参考にさせて頂きますｗ


大黒で用を足したあと、渋滞覚悟で御殿場に向かうが意外にもス～イスイ。
足柄ＳＡまで50分くらいで到着^^
そこで昼飯を食べて、いざ富士スピードウェイへ！


到着！



最初のミッション。陣取り完了～ｗ
やっぱ富士山は雄大だなぁ～


期待の日産勢が振るわない中、予選が終了。
やっぱ、NSXが速え～～！ 次いでSC430が続く。。。

早めの夕食にする。
最近ハマリまくりの「味仙」 とおにぎりｗ



車中で夜を明かし、いよいよ決戦の日！
Ｚよ直線番長の意地を見せてくれ～

スタート直後の一コーナー進入！

レース中盤までTAKATA童夢NSXの独走状態。
二位はMOTUL AUTECH Z 22号車。
このまま終わるのか～と思ったら、エプソンNSXの大破炎上で赤旗中断。
これでTAKATAのアドバンテージが消滅。


リスタート前の整列。

細かい詳細はこちらを見ていただくとして、
最終的にＺのワン・ツーでチェッカー！

多少、タナボタ感もあるがそれもレースか、、、(^^;

確かにストレートは速かった！SC430を余裕でかわしてたｗ
今年からＺは全車NAエンジンになったようだけど、排気音も少し良くなってたかな♪

いやー久しぶりのレーシングスピードを目の当たりにしてスカッとしました！

次は茂木かなｗｗ

して、帰りは大大大渋滞、、、、

6時間以上かかりやした、、、(^^;

チケット到着ｗ

行きも帰りも場内も？激混みだろーなー

でも楽しみ～

GW唯一の行事かもｗｗ

あっちにも上げたけどこっちでも。

おふくろの車にＥＴＣを付ける事になった。定期検診でお江戸を往復するためである。

早速、前回自分のを買ったショップのＨＰを覗いたらあいかわらず5250円キャッシュバック中！？
去年の12/11で終了してたはずのETC助成制度がまた復活してた。

今回は、3/31までもしくは25万台限定とのこと。

前回のキャンペーン終了後車載器買う人が激減したんじゃろか。
もう、ず～～～っと助成し続ければ良いんでないの？
セットアップ料3150円をタダするとか。
よくわからん制度だ。

まぁ、お安く買えるのは良いことか^^

して、昨日頼んでセットアップ済みがもう届いた。
すげぇーシステムｗ

ということで、明日はコレの取付をして暇潰し決定～
ついでに走行中のＴＶも見れるようにしちゃろ♪

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