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最終くらいからミュートにして下さいw
0129エボミの詳細です。
今年から平日開催＆30分一本勝負になりました。
出走台数7台。
雲一つ無い快晴
気温は8時で4.7度だったから、9時過ぎは7、8度くらいかな。
この時期にしては暖かく息も透明・・・
タイヤは0111でおろした中古二回目削りの1セット
冷間1.4スタート。
三周じっくり温めファーストアタック。
リアの動きは以前に戻ったが、軽量化のせいかブレーキ止まりすぎ。。。
１stアタック：57秒726
クルマの感じは悪くない。
一旦ピットに入りモスさんに内圧だけ落として貰う。（1.9⇒1.6）
２stアタック：57秒371
やっぱりブレーキ手前過ぎ。
最終立ち上がりでシフトミス＆オーバーレブ(汗)
クーリングを一周挟み、
３stアタック：57秒522
ちぐはぐな運転で終了～
この日の問題はブレーキング。
もっと練習しないと。。。。
リザルト
アタック三本とも57だったのは収穫。
クルマのポテンシャルが上がってる証拠かな。
気になったのは最高速。
220に届かなくなった。先シーズンより4～5キロダウン。
アンパネ拡大のせい？それともエンジンお疲れモード？
ただスピードは落ちてもブレーキの使い方でまだまだ上がありそう。
セクター1、3が今後の課題。
当日ベスト：57秒371
・sec1：23.565
・sec2：23.202
・sec3：10.604
・最高速：217.391km/h
当日仮想ベスト：57秒168
・sec1：23.507
・sec2：23.057
・sec3：10.604
・最高速：218.050km/h
過去仮想ベスト：57秒098
・sec1：23.507 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ（微風）
・気温7～8度 路面温度不明。完全ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.7～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古2回目（DKC2回目）、冷間1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC83材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
車載は気が向いたら上げますｗ
（1/31 公開しました。）
次戦は今週末0202ドラ走ですが天気が微妙ですね。
運良く雨は持っても気温が・・・・・
最後に、当日お会いした皆様お疲れ様でした。
そしてサポート頂いたモスさんには重ね重ねお礼申し上げます(^^)ノ
エボミ第二戦に参加してきました。
平日開催、社会人失格風味(^^;
懸念のリアの違和感は完全解消。気持ちよく踏めました。
（295/30GS 中古２回目削り）
少しだけベスト更新（＾＾）ノ
公式 57秒371
今日のいいとこ取りで57秒1。
ボンヤリとですが『56』が見えてきました。
詳細は後日あげます。
が、運転が酷すぎて・・・・
恥ずかしいので車載はお蔵入りかも(^^;
今日はモスさんが平日にも関わらず応援に駆け付けてくれました♪
サポート有り難かったです！ありがとうございました（＾＾）ノ
WTAC2013に出てたらしき34の車載映像。
左足の使い方が難解すぎて？？？(;^_^A ｱｾｱｾ…
コーナリング中の左足ブレーキ。身につけたいかも♪
以前は自分で内圧調整していた。
今は仲間達が率先してサポートしてくれている。
頼んだわけではない。自らすすんでの作業である。
ベストラップは自分だけのものじゃない。
心地よいプレッシャー。
悪くない。
受けた恩はタイムで返すのが流儀。
仲間が居なかったならば今の自分は無いだろう。
タイムアタック。
当分辞められそうにないッスｗ
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