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『圧力検査～超音波洗浄～組み直し』 の後、無事戻ってきた我がAPｗ
実は先週水曜には返送されていたのだが何かとバタバタで放置プレーｗ
本日午後より時間が取れたためサクッと交換いたしやした。
しかし、なぜにガンメタが2台！？
正体はじぃじ号ですた^^
謎作業ちぅ～♪
謎～～～（笑）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿そして無問題！！
ウチのエアー抜きも手伝って頂き各部のチェック。
目視では、、、、
無問題！（嬉）
残すは試走後のチェック。
しかし仕事で呼ばれたためこの日はタイムリミット。
でも前回はこの時点でＮＧだったんで直ったっぽい(^^)v
じぃじさんとのプリングルスｗMTG後、明るいうちに解散しました。
今日はお世話様でしたぁ～ ＞じぃじさん
と言うことで無事お渡しできそうですｗ＞F５０（笑）
一晩でテストから上がってきていたＡＰ
やはりブリッジパイプから滲みが確認されたようで組み直して頂きました。
ショップさんの迅速な対応に感謝感謝(^o^)
本日時間が取れたのでこれから再取り付けです(^o^)vうまくいくかなぁ〜
キャリを外して余った時間でラフィックスⅡを取り付けた。
ウチのステアリングにはEVCのスクランブルスイッチが付いていて、ここぞの時にはスイッチオン！
ブー1.8Kで気持ちよくなろうゼ～！仕様なのです♪
前々からフルバケで乗り降りしにくくラフィックスを付けたかったのだが、2極までしか接続できないため実質ホーンのみの接続となり、スクランブルスイッチだけで4線あるので諦めざるを得なかったのだ。
しかし、先日DAI＠32GTRさんに4極仕様（4線まで接続可能）の存在を教えて頂き、ホーンで1線、スクランブルを3線で収めれば何とか使えそうかも～と購入に至ったのであるｗ
早速バラして配線の確認。
スクランブルスイッチは、赤線、緑線、黄線、オレンジ線 の4線である。
調べると、赤は常時電源。 緑はスクランブル稼働で通電。
黄色とオレンジを短絡させるとスクランブルONとなるようだ。
したがって黄色とオレンジ線のみ配線すれば作動はすることになる。
更に言えば黄色かオレンジどちらか一方を配線し、余ったもう一方の線のスイッチ側をアースに落としてやってもOK。
ということはホーンと合わせて3線（最悪2線でも）でOK(^^)v
でもせっかくLEDが仕込まれたスイッチである。なんとかピカらせたいｗ
本来は常時グリーン点灯、スクランブルONで赤に点灯。
更に調べると、
①緑線のみ繋がずスイッチ側の緑線をアースに落とす。
スイッチ→普段消灯、スクランブルONで赤に点灯。
②赤線のみ繋がずスイッチ側の赤線をアースに落とす。
スイッチ→常時グリーン点灯、スクランブルONで消灯。
今回は①の仕様にすることにした。
緑線のみ切り離す。
ここで配線の取り回しを悩む。。
３２はステアリングコラム内にステア角度センサーが内蔵されているため配線を通す隙間がまるで無いのだ。
コラム内に配線を通せないとステアを切る度にボス内で配線が絡まってしまい最悪断線に。。
したがって、今まで使っていたカールコード併用でボス周りに巻き付かせる方法をとることにした。
ボス下側にカールコードを通す穴を開け、そこからボス内に配線しラフィックスに繋げてやる。
これでボス側はセット完了。
ステアリング側は少々難儀した。
ラフィックス本体内への配線の引き込みが切りカキが小さくギリギリ。
ホーンの配線、アースの接続も狭いスペースの中やっとの事でセット。
セット完了～～
ラフィックス本体で60mm。
もともと50mmのスペーサーを使っていたので正確には10mm手前に来たことになるが、まるで違和感無し(^^)v
作動確認。
通常状態。
スイッチ消灯
スクランブル稼働状態。
赤く点灯
作動OK～～
これで乗り降りが楽になった～(^^)v
DAIさん、お世話様でした～～(o^^o)
何もしないのに垂れて来ます、、、
ポタリポタリと、、、
やはりプロの手に委ねることにしました。
さくさくと取り外し、、、
ブレーキホースをメクラしなきゃなので外したF50を再度取付。
念のため左右とも点検してもらいます。
無事直るかなぁ～～
漏れ漏れが、、、
止まらにゃい・・・
ニップルにゴミでも噛んでるんかな、、、
またまた微妙に締め込んでみた。 けど、、、そろそろ限界かも。。ふむ～～
そうそう、ウチのは『AP』
ちょっと前までは小文字な『ap』 だったはず。
オイラ的にはこっちの『ap』のがしっくり来るんすけど。
ん～いつの間に大文字に変わったんでしょ？
何か理由があるんかな？？
もしご存じな方いらしたら教えて下さいませませm(__)m
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