最終兵器『A050G/S 295/30R18』を装備しエボミに参加してきました。
初体験の050G/S....いやー手強かった.....
結果的には大幅ベスト更新の58病052。
なんだけど、履き慣れた265Mコンとはまるで別物。
特性をつかむのがホント大変でした(^^;
一本目 、、、、やっとやっとの58病台。
最初に決めなきゃと意気込むものの気持ちとタイヤが空回りｗ
せっかくの最終兵器が水の泡だよ.....と意気消沈の二本目。
あれ？一本目より路面が食う感じ？ 朝一は路面温度が低すぎたんか？
ということで57病寸止めの58フラ。
でも、sec1は過去の265Mのタイムに及ばずで、、、
せっかくの295G/Sが使い切れてません(^^;
あとやっぱり足が硬すぎ！！
80R跳ねまくりで脳しんとう起こすかと思いました(´▽｀*)ｱﾊﾊ
人間は何とか持ちこたえたもののトランクのバッテリーがぶっ飛びジエンド...
もの凄い音がしたんで何かリア周りのアームでもブチ折れたんかと思いました(^^;
そのままピットまで普通に戻ってアフターアイドルもしてたんですが、マイナスアースが外れてもエンジンって止まらないんですね。初めて知りましたｗ
むぅ 以前のヨレヨレの足に戻そかなぁ.....(-。-) ボソッ
当日仮想ベスト：57秒977 A050G/S295
・sec1：23.816
・sec2：23.480
・sec3：10.681
・最高速：219.691km/h
過去仮想ベスト：57秒967
・sec1：23.806 （2011/01/09）A050(M)265
・sec2：23.480 （2012/01/29）A050(G/S)295
・sec3：10.681 （2012/01/29）A050(G/S)295
・最高速：219.691km/h （2012/01/29）A050(G/S)295
それでは車載をどうぞ
（織戸利幸氏specialthanks♪）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=d2atgkk7qsU
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
いつもの備忘録
バッテリーぶっ飛び事件でデフィーメーターがリセットされたんで下の数値は記憶で。
・快晴
・気温約1℃ ドライ
・エンジン：キレイに吹けるが若干のクーラント吹き。
・ブースト設定1.4K⇒メーター1.6K スクランブル時1.8K
・油温110度、水温80度
・ミクスチャーダイヤル0：A/F 10.9～11.3 排気温度920℃
・ショック（クァンタム） 前後、最強から前6回転戻し、リアロア2回転戻し
・タイヤ：A050(G/S)295/30 前後新品 冷間1.6K 温間2.3K⇒2.0K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC01、PFC362+V36φ360 ジャダー皆無
・ブレーキダクト：ポルシェ用
・アテコン：関西製ダイヤルMAX
・ウイング：一段寝かせ（ハイウイング）
ん～～ やっぱ57の壁は簡単には越えられそうにないっすね。
それに220kmの壁も (*゜∀゜)ｳﾋｬﾋｬﾋｬ
ということで色々何かとお疲れチャンなので今期はお休みなカンジ？
今日お会いした皆様。寒い中大変お疲れ様でした！
そして現場でサポート戴いたOメカもありがとうございました♪
今度マフラーの大穴何とかして下さい(爆)
織戸利幸氏と同じピット？
本日微妙な更新タイムを申請ｗ 反映されました。
当日はヨロシクちゃん♪
やばっ。なんか先週走ったのが嘘みたい。すんごい昔に感じる。
忘れる前に記しておこう。
ツインリンクもてぎ ロードコース 走行二回目。
晴れ。気温終始10℃以下。 完全ドライ。
撮影：ハイウェイスターRさん
☆一本目。 2"07.555 （ノークリア）
エアー 1.6Kスタート⇒ 走行後四輪2.1K。
全開時A/F12.5前後 走りながらミクスチャーでダイヤル10位置に調整。
足が硬くかなりピーキー。
シートレールのガタが酷い。ワンノッチずれるような感覚。
左前外側ブリーダーから若干のオイル漏れ。⇒微妙に増し締め
下回りにクーラントが垂れた後あり（極少量） リザーバタンク七分目
水温80℃、油温108℃
ブレーキ（N35S）ジャダー皆無。効き・タッチ・フィール良し
☆二本目。2"04.898 （ノークリア） ベスト更新
減衰：前後一回転戻す。（トータル 前後5回転戻し）
マイルドになりかなり乗りやすくなった。
全開時A/F10.9前後 ブースト1.7
水温82℃、油温112℃、油圧問題無し
クーラント漏れ増える。（リザーバタンク八分目）
☆三本目。2"08.140（ノークリア）
アタックできず終了。
リザーバタンク八分目。
テール周りブローバイ汚れ大。
☆アタッククラス追加申し込み
GTドライバー 谷口信輝選手ドライブ：2"00.252
オーナー走行せず。
★二本目データ
もてぎは走って楽しいコース♪
また行きたいです^^
PS.
オラの車載はスルーで(笑)
昨日はジモティ（死語）まっちゃんと一緒にもてぎに行ってきました。
新年早々濃密な一日で速攻ブログアップ！のつもりが家に着いたらバタンキュー（死語2）
実は昨日は朝から身体がだるく変だなーと思ったら発熱症状だったようです（死亡）
ということで今日も仕事にならない仕事ｗでした～
前置きはこの辺で～
お待ちかね！？
昨日一番のネタを！？
頑張ってアップしました♪
なんとあの谷口選手が春道号で全開アタックしてくれたんです。
シートベルト、、、、
僅か2ラップのアタックでしたが、あっさり2分フラットをマーク！
必見のお宝車載映像はこちら。
（完全ノーカット）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=LF09qvGkgD4
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
一本目：2'01.627
二本目：2'00.252
タイヤ：Fr:A050(M)265中古(走行2回目)、Rr:A050(M)265中古(走行8回目)
丁寧な操作系にうっとりです。
が、シートレールにガタがあるもんでアタック中何度も確認されてますね。。。
自分も先月の筑波で冷や汗掻いたんですよね(^^;
ローポジ加工が改悪となったみたいで、、、失礼いたしました。
アタック後、谷口選手から諸々のレクチャーを、、、、
春：お疲れ様です！
谷：速いね。このクルマ。
春：ありがとうございます！足はどうでした？
谷：全く問題無い。良く曲がる。
春：減衰の調整は？
谷：問題無い。このままあと1病は行けるね。
春：マ、マジですか... (((( ；ﾟДﾟ))))
春（心の声）：そんなタイム出された日にゃ～オーナーの立場が...(爆)
つか、車高調ほぼポン付け＆アライメントもノーチェック。このデータ押さえとかないと....
あ、さすがにパンクタイヤの件は話せなかった(爆)
谷：ギア比、ブレーキを含めクルマのトータル性能の限界を探りながらで・・・
その他諸々と.....。
春：谷口さんありがとうございました！！
興奮冷めやらぬまま、残り時間で自分もクリアで一発！
な～んてチロッと目論んだんですが～
実のところ、頭痛にめまいで本気でやばそうだったので止めにしときました。
ま、自分の詳細はまた別のブログで！？
ただ.....
この流れで自分のヘボ車載挙げんの勇気いるよなぁ.....(汗)
一応、ベストは更新したんだけど。。どーしましょ...
ということで、昨日お会いした皆様お疲れ様でした！
まっちゃん、帰り運転ありがとう♪ （マジ助かったよ）
栄養ドリンクくれた見知らぬ方ごちそうさまでした♪
そして、谷口選手のアタックを段取り戴いたPSR社長様、本当にありがとうございました。
そしてそして、どん兵衛 ありがとうございましたｗｗｗｗ
PS.
写真が無いのでPSRさんのブログからご拝借いたしましたm(__)m
夏からの激務でもうヘトヘトヘロヘロ、、、、
正月休みまで持ちそうにないので強制リフレッシュです！
十ヶ月ぶりに逝ってきました。TC2000♪
今季初筑波。
今回はニュー車高調のテストがメイン。
テケトーに車高を合わせただけでアライメントもノーチェック。
街乗りでは超ハードな乗り味だが果たしてサーキットでどうなのか！？
タイヤはフロントがニューのA050-265Ｍ、リアは先シーズン使ったパンクな265Ｍ。
出走早々タイヤの熱入れ時に問題発覚。
最終立ち上がりで盛大な失火！？ 全然吹けん！
おそるおそるもう一度踏むと今度は吹ける！？
一度ピットに戻りレーシングするも問題無し！？
頭の中はぐるぐる思考停止状態(汗)
取りあえずピットアウトし最終までに何度かフル加速するも何事もなかったようにキレイに吹ける。
何だか腑に落ちないがアタック逝っちゃいますか♪（懲りないヤツ）
そんなこんなでこの日初のアタック決行。
一コーナー進入までは問題無し。
しかし立ち上がりでまたまた失火！
でもそのまま踏み抜きｗシフトアップ。
頭の中は失火の事で一杯。どう走ったのか記憶にないままアタックラップ終了....
ラップショットに目をやると58病82！？
ということでよくわからないまま微妙にベスト更新ｗ
足のテストのはずが減衰を触るどころか全く意識廻らず(汗)
ただ以前の足より回頭性はクイックだが粘りが少なく80Rでピョコピョコ跳ねて安定感が薄い感じ。
でもベスト更新？
んーよくワカラン、、、、まっいっか！？
二本目も様子を見ながらのアタック。
やはり不規則な失火、、、
路面状況も悪くなんとか59病代挿入で走行終了。
当日仮想ベストは最高速も含めベストのラップでした。
ベスト更新はしたもののセクターの更新はならず。
過去仮想ベスト：58秒314 A050(M)265
・sec1：23.806 （2011/01/09）
・sec2：23.657 （2011/01/13）
・sec3：10.851 （2011/01/13）
・最高速：219.423km/h （2011/02/06）
ベスト車載
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=ar6cWcE4DOs
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
走行枠終了後は、原因究明のためAGYへ直行。
するとOメカがサクッと解決してくれました！
Vプロハーネス部の接触不良が原因でエンジンのダメージも問題無しとの見解でホント安心しました。
突然の訪問＆対応に本当に感謝感謝ですm(__)m
今日はちょぼさんもニュー仕様での筑波のシェイクダウンでした♪
久しぶりに一緒に走れて楽しかった♪
このエンジン欲しい(爆)
んで たまなん会長も急遽応援に駆け付けてくれました♪
年明けはモテギだね！
そして写真が無いですが次の走行会枠でじぃじさんも走られてました♪
途中退散で申し訳ありませんでした。
また来年モテギで！
覚え書き
・快晴
・気温5℃位？ 路面完全ドライ
・エンジン：失火が酷かった⇒Vプロ圧力センサーの接触不良
・ブースト設定1.4K⇒1.7K（1.3Kに調整⇒1.6K）スクランブル使用せず
・全開AF：一本目11.5位、ミクスチャー全開にした二本目10.9前後 排気温度 一本目980℃（失火状態）
・ショック（クァンタム）Fr:不明、Rr:別タン共に不明
・タイヤ：A050(M)265/35、Fr:新品、Rr:中古7回目（一本パンク）、 冷間1.6k、温間2.0K
・ブレーキ、Fr：ME20中古、Rr：PFC83中古、PFCφ362+Ｖ36φ350、ジャダー無し
・ブレーキダクト：ポルシェ用
・アテコン：関西ダイヤルMAX
・ウイング：一段立てる。（ハイウイング）
・シフトミス無し。フィール抜群
すげーーーｗ
今回の走行会は皆マナーが良くとっても走りやすかったです。
企画されたDorAemon7さんには感謝感謝です！
本日お会いした皆さん、お疲れ様でした♪
PS.
久しぶりのブログは結構大変...(汗)
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