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2011年06月26日
 ◆ ブレーキ導風板
カテゴリー:GT-R

某ドイツ車用ブレーキ導風板がRにドンピシャらしい。


結果、本当にバッチリでした!

なんとワンオフディフューザーの逃げ部まで無加工でフィット(驚)


ディフューザーの上下から効率よく導風可能。
ただしストレーキは撤去必須。

当初併用予定だったダクトも撤去することに。
点で当たるダクトより面の導風板の方がローターには優しそう。


イケヤのアームだけど固定はタイラップでOK
ステアで当たる部分を少し削り込む加工は必要だが、まるで純正オプション?という仕上がりに大満足♪
もてぎ・富士でテストしてみたいですね。


手持ちの新品33R純正導風板はヤフオク行き決定w


投稿時間 : 18:49 個別ページ表示 | コメント (11) | トラックバック (0)

2011年06月25日
 ◆ 純正時計修理
カテゴリー:GT-R

今日は久しぶりにクルマに触れてきやした。
最近は消えてる時間の方が多かった純正時計の修理だす。

普段は気にならないんだけど、実は時間制のサーキット走行では意外と困るのだ。
ダブルチェッカーだけは注意しないとねw
ということで最近は100均のコレ↓を使っていたんですがやっぱ夜もピカらせたいなと☆



聞いた話では消えたり点いたりは基盤のハンダの痩せが原因でハンダをやり直せばほとんどが直るらしい。

んで、昨日。便利なネットで情報収集。
各所に足跡付けまくりながら踏み逃げでどうもスイマセンw
いやー皆さんスゲーっす。写真入りでメチャメチャ細かく紹介してあり、不器用なジブンでも何とかなりそうな気分になる。

早速分解。


他車種流用時の参考に裏側も。


あー必死なハンダ作業中の写真はナシです。
他の方の素晴らしい紹介記事をご覧下さいw

表示部の足を一旦カットし奥の基盤も盛り直し。
40分ほどで一応完成。


見事なヘタぶり、、、、、



ただ、見た目に反して一発で点灯。



さていつまで持つかな(笑)

投稿時間 : 22:55 個別ページ表示 | コメント (7) | トラックバック (0)

2011年06月06日
 ◆ ケータイのない生活
カテゴリー:時事ネタ

今日は朝っぱらからずーーーーーっとケータイが使えずに参りました。

---関東甲信越で契約したドコモ端末に通信障害---
+D Mobile 6月6日(月)15時21分配信

 NTTドコモは6月6日、一部のFOMAまたはムーバ端末で音声通話やパケット通信を利用しにくい状況が発生していることを明らかにした。発生日時は同日の午前8時27分ごろ。

 影響を受けていると想定されるのは、関東甲信越地域でFOMAまたはムーバを契約した一部のユーザー。原因はドコモネットワークの輻輳で、「加入者情報を含む通信設備に不具合が発生した」(同社広報部)とのこと。基地局の障害とは異なるので、関東甲信越でドコモ端末を契約したユーザーが他の地域でケータイを使用していても同様の事象は起こりうる。影響を受けた契約数は約172万。関東甲信越の2011年4月末時点での契約数は2454万なので、約7%のユーザーが該当する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110606-00000038-zdn_m-mobi

現場でいつまで経っても圏外なので、ケータイぶっ壊れたと思って近くのコンビニの公衆電話で会社に連絡入れたら上記の障害と判明。
いや~超久しぶりに公衆電話のお世話になりました。15年ぶり位?w

今現在も未だ完全復旧ならず。
どうにか電話を掛けることは出来るようになったが受けることが出来ない状態。
メールもiモードもダメ。
今まで二十年近くドコモだけど、こんなに長い障害は初めてっすね。

会社に戻り、会社に連絡のあった得意先に固定からかけ直したりめんどくさかったけど、ケータイのない生活も久しぶりに静かで良いかも!?

今日は一回もバイブ無しw

投稿時間 : 17:44 個別ページ表示 | コメント (4) | トラックバック (0)

2011年06月04日
 ◆ フルチューン32R 筑波56秒5!!
カテゴリー:GT-R

すみません。GT5の話っすw

携帯用動画リンク:http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=zxZqYoeEx-4

6速? ファイナル4.1のガチャコン仕様かな
細かい仕様が気になる木~~♪

しかし見れば見るほど超リアルですね。
裏スト230キロもあり得る数字でびっくりです。
確かにこれならイメトレになりますね!

ただ~~こんなに上手く操れればだけど。。。。。


ファミコン世代のジブンには到底ムリ。(‥ゞポリポリ

投稿時間 : 21:54 個別ページ表示 | コメント (11) | トラックバック (0)

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