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1 | 2 |全部読む2018.12.16 今季二度目の筑波サーキットに行ってきました。
最近体調が優れずとにかくキツかったんですが、サーキットに行くと復活するというｗ
未だ怠さが抜けないもんでいつもより軽めに？まとめます。
この日は近年まれに見る好条件でした。台数も10台ほど！
そして種馬さんのフルサポート付き！
ウォーマーのエア管理までも！
車は前回より減衰を落としてフロントパッドを数セットテスト。
タイヤは前回も使用の三部山アラカン削り。
＜1本目＞ 8：00～8：20 気温-1.2℃ 路温1.7℃ 気圧1026.7hPa
ウォーマー75度（1ｈ程） Fr:1.5K, Rr:1.6K ⇒ 前後温間1.8K
減衰：12段+7段
ブレーキ：HR2+ME22 ⇒ フィーリングまずまずもちょっと効き過ぎ
59秒048
＜2本目＞ 9：20～9：40 気温0.8℃ 路温1.7℃ 気圧1026.7hPa
減衰：12段+7段
ブレーキ：ME20+ME22 ⇒ 若干フロント効き過ぎ
フロントタイヤ、左右入れ替え
58秒907
＜3本目＞ 10：40～11：00 気温約2℃ 路温約4℃ 気圧約1026.2hPa
減衰：12段+7段
ブレーキ：ME22+ME22 ⇒ 当たりが付くまで微妙でしたが最終的にOK
フロントタイヤ、前後入れ替え
58秒871（最終ラップが当日ベストってｗ）
当日ベスト：58秒871
・sec1：24.240
・sec2：23.869
・sec3：10.762
・最高速：216.998km/h
当日仮想ベスト：58秒294
・sec1：23.909
・sec2：23.748
・sec3：10.637
・最高速：217.962km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・曇り
・気温 約2度（10：40） 、路面温度 約4度（10：40）、気圧 1026hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 950度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：ADMIX 12段+7段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1701 中古 山無し
・ブレーキ：前 ME22中古、後 ME22中古。 バランス効きOK
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 新品
・リアデフ 熱が入ると引きずり感あり（前後デフオイル：BRILL SPG-250）
ヒートごとにすぐに種さんが走りを解析！
外撮り、インカー、デジスパを駆使して的確にアドバイスを頂戴しました(^^)
早朝よりフルサポートして頂き本当にありがとう！
このご恩はタイムで必ずお返ししますね(^^)ノ
そして工場帰還後ブローバイだけチェックしてバタンキュ～～
さて、、、
次戦、1222に向け色々準備しないと～～
いよいよ寒さ本番って感じですね!
来週の筑波に向けタイヤの仕込みをしました。
古くカチたタイヤのアラカン手作業は意外に大変で・・・
少し大きめのボードヤスリを購入。
ただ手持ちは弾かれて危険!!!
なので適当な板に固定
テコの原理で。
頑丈な木だと弾かれるんで薄めの板が具合良いです。
最初のカス取りが楽になりました～
仕上げはいつものアラカンで。
カチたカス・・・
古めのタイヤだとDKCの方がベストかな。
と言うことで2セット完了(^^)
先日、Attack仲間からお誘い頂き茨城某所にてシミュレーターを初体験してきました。
ゲームすら殆どしたことが無く最初は真っ直ぐ走らせるのも四苦八苦でしたが、次第にステアリングやブレーキポイント、ブレーキの抜き方等リニアに反映されることに感動!!
また先輩方の走りを間近で見ることで、自分のコース取りや走りのクセが明確に・・・
これ凄い!!!!
短い間でしたがかけがえのない時間を過ごさせていただきました☆
貴重な時間をありがとうございました～♪
今日は走行後のメンテを実施。
まずは各オイル交換から
そしてプラグ交換
R6690-9セミ沿面 ⇒ R7436-9 新品
4番6番 が若干くすぶり気味？
そして、バックカメラ&モニターの取り付け
へ？必要？
視界が増えたUTVミラーですがデメリットも。
距離感が掴めない・・・
先日のどら走でもピットにバックで収めるのに結構気を遣いました。
ハンスで首の自由が効かないからミラー頼りなんですよね。
で取り付け。
これが無線式で超簡単。
まずカメラをセット。
電源はバックランプから。
室内に4.3インチモニターをセット。
電源はシガーソケットから。
以上、お手軽安全確認装置の設置完了。
あ、カメラの上下反転が効かずモニターは逆さまですｗ
本日はここまで。
いよいよ2019シーズンイン。
1128筑波のどら走に参加させてもらってきました。
メチャ渋く決まってるこのマシンと同じピット。テンション上がります♪
朝8：00
気温 7.5℃ 湿度 73％ 路面温度 6.4℃ 気圧 1018.1hPa
295/35 GS 17年01週 中古削り 温間1.6K ウォーマー無し
ZBP HR1（前後）
減衰 Fr:7段 Rr:10段
今季の変更点は足とZBPパッド。
１本目スタート 8：00～
まずはじっくりタイヤの熱入れ作業から。
ブレーキの温まりが悪い中 軽くファーストアタック。
59秒5
操縦性はアンダー傾向。
パッドの初期が弱く温まってるのか判断しづらくブレーキ甘々でのアンダー。
内圧調整後、セカンドアタック。
同じくブレーキで姿勢が作れず終始アンダーで終了orz
59秒3
HR1のインプレ
最終的な制動力はME22（CC38）と同等若しくは若干低め。
ただ初期のＧの立ちがかなり穏やかで自分の使い方にはマッチしませんでした。
（温まってるのか分かりづらく詰め切れない）
慣れもあるかもですが、ウォーマーで朝一アタックって使い方には適さないかも。
HR2だと改善されるかも？でも持ってくるの忘れて試せなかったのが残念。あ、面取り効果抜群。不快な鳴きは一切出ませんでした。
インターバル中、アンダー対策でリアの車高を1センチ上げて減衰を5段+5段に締め上げ。
２本目スタート 9：25～ 気温10℃オーバー
乗り味は若干改善するもアンダーを消せずピットイン。
減衰をフロントだけ最強にし、内圧1.8Kに調整。
やはりうまく乗り切れず59秒0という結果に終わりました。
セットを変えたシーズン１発目はこんなもんでしょう！
次回はブレーキの見直しからですねー
当日ベスト：59秒024
・sec1：24.128
・sec2：24.150
・sec3：10.746
・最高速：214.669km/h
当日仮想ベスト：58秒897
・sec1：24.128
・sec2：24.005
・sec3：10.746
・最高速：214.669km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温 約10度（9：30） 、路面温度 6.4度（8：00）。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7～1.8K
・全開時A/F：10.9～11.0 排気温度 970度
・ミクスチャー ：-4
・ショック：ADMIX ①7段+10段、②5段+5段、③1段+5段
・バネ：X-coils 24K+22K
・タイヤA050(GS)295/35 1701 中古 4分山アラカン削り
・ブレーキ：前 ZBP HR1中古、後 ZBP HR1中古。 初期制動甘い。熱の入り遅い
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R6690-9 中古
・裏スト4速加速時 ステアリングが振動する。
最後に、今回もたくさんの仲間に助けてもらいました♪
何も言わず進んでサポートしてくれる同志。最高！
関わった皆様、お疲れ様＆本当にありがとうございました。感謝☆
ＰＳ。
食堂の特製激ウマ七味 ゲット♪
あと・・・
珍獣２匹（謎ｗ） 可愛かったなぁ～～～♪
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12/1 頂き画像追加
嬉しい～♪
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