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1 | 2 | 3 |全部読むご近所さんから倉庫整理で不要になったオイルを譲り受けた。
当初モーター用オイルとのことで引き取りに行ったのだが、実はバリバリのスポーツオイルだったｗ
その名も『76Lubricants』
ちょっと馴染みの薄いネーミングだけど、このマーク↓は見たことある人多いのではないでしょうか。
＜在庫量＞
・スーパーモーターオイル（SAE 10W-40） 946ml×6本
・ハイパフォーマンスモーターオイル（SAE 20W-50） 946ml×12本
・スーパーモーターオイル（SAE 20W-50） 3,785ml×24本
ん～～～しかし使用用途が、、、、
会社のライトバンには粘度が高過ぎだし～～～（20W50は）
混合油に使っちゃうのも勿体なく～～～
マイＲにも今まで問題ナッシングのMOTUL以外を試す度胸無くて、、、(^^;
ということでどなたか使ってみますｗｗ？
欲しい方適当にお持ち帰り下さい（笑）
ちばらぎ限定での販売にもかかわらず、、、、
（一時期、東京・埼玉・静岡・新潟・福島などでも販売されたようですが）
33年もの長きに渡り、、、、
千葉、茨城、栃木県民にフツフツと親しまれてきた、、、、、
黄色く甘ーいご当地コーヒー、、、、、
その名もマックスコーヒー（笑）
遂に全国デビューを果たしていたようでｗｗ
公式サイト→http://www.georgia.jp/max/
あの異常なまでの甘さは練乳が入ってたからなのね♪
いやマジで甘いんです。もうクドイくらいに（笑）
2/16からは全国どこでも手に入るとのこと。
甘党の方是非お試しアレ♪
1975年、利根コカ・コーラボトリングの関連会社である利根ソフトドリンク株式会社は、日本果実工業株式会社における「マックスコーヒー」（1991年に製品名を「ジョージア マックスコーヒー」に変更）の委託製造を開始し、千葉県、茨城県で発売しました。「マックスコーヒー」は1978年に栃木県においても販売され、千葉県、茨城県、栃木県、その隣接県を中心に30年以上愛されてきましたが、このたび販売エリアを全国に拡大し、より多くの皆様においしさをお届けしてまいります。「ジョージア マックスコーヒー」は、乳分として練乳を100%使用し、ミルキーなおいしさを実現しました。そのやみつきになるおいしい甘さは根強い人気を誇り、販売エリアにおいてはご当地コーヒーとして愛されています。
パッケージには、1975年の発売当初から変わらない、インパクトのある黄色のベースと茶色の波線を活かした独特なデザインを採用しました。中心に「MAX COFFEE」という文字を大きく配し、売り場における製品名の視認性を高めたほか、製品名の下に「練乳入り」と表記することで、本製品の最大の特徴であるミルキーな、やみつきになるおいしい甘さをわかりやすく表現したデザインとなっています。飲用シーンに応じて選んでいただけるように、缶とペットボトル、両方のパッケージをご用意しました。
2009年１月から「ジョージア マックスコーヒー」の全てがわかる公式サイト（maxcoffee.jp）を開設し、着実にファンを増やしています。また、全国への販売エリアの拡大にあわせて、公式サイトに加え、日常の中で仲間と楽しく過ごす刺激やネタを探す20代～30代の男性をターゲットに、TV-CM、ラジオ、交通広告、雑誌タイアップ広告を活用しながら、サーフィン、スキーとのタイアップなど彼らの趣味や嗜好にあわせたキャンペーン展開を行います。
「ジョージア マックスコーヒー」は、疲れて甘いものが欲しいとき、仕事の合間にほっと一息つきたいときなど、日常の様々なシーンでお楽しみいただけます。「ジョージア」は「ジョージア マックスコーヒー」の販売エリア拡大により、愛飲者のさらなる拡大を図り、20代～30代の男性を中心としたすべてのユーザーが現在の先行き不透明な時代の中でも、毎日を前向きに楽しく過ごせるようサポートしてまいります。
＜製品概要＞
■製 品 名 ： ジョージア マックスコーヒー
■品 名 ： コーヒー飲料
■原材料名 ： 加糖練乳、砂糖、コーヒー、香料、カラメル色素、乳化剤、カゼインNa、安定剤（カラギナン）
■カロリー ： 48kcal/100g（190g缶、250g缶、250g缶×6缶マルチ）
50kcal/100ml（500ml PET）
■パッケージ／メーカー希望小売価格（消費税込）
： 190g缶/100円、250g缶/120円、500ml PET/158円、250g缶×6缶マルチ/690円
■発 売 日 ： 2009年2月16日（月）
■販売地域 ： 全国
『ご苦労様です。』
先日、若い部下に言われた言葉。
なかなか良い部下でしょ？（違
軽く注意をしてあげた。
『お疲れ様です』でしょ と。
『ご苦労様です』と同じく労いの言葉なのだが、、、、、
・同輩以下に対して・・・・・『ご苦労様です』
・目上に対して・・・・・・・・・『お疲れ様です』
と使い分けるのが一般的とのこと。
若かりし頃、得意先に対し『ご苦労様です』とやってお叱りを受けたのを思い出したｗ
最近はあまり気にしなくても良いそうだが、おいらはもう部下ぐらいにしか使えなくなったかも。
あ、郵便屋さんとか宅配便の配達員さんには使ってるかｗ
そして、ある世界では親分・兄貴に対して 『ご苦労さんです！！』 が普通だよなｗ
業界やシチュエーションによって使い分けなきゃならんようで、、、
ん～日本語って難しい。
人生日々勉強ですな(^-^ ) ニシッ
正月以来初の完全休養日到来！
今日は家から一歩も出てませんｗｗ
そしてマイＲはただいま車検取得中～～
秘密工場定位置には代車のミラが♪
無事車検通るかな（笑）
しかし休みと言ってもＲがないとやることがない、、、σ(^◇^;)
家の中の事をササッと片付け、さて何しよう？？
やっぱクルマかよｗｗ
気になりまくりのリアデフ付近の異音チェックで車載の見直ししてたら、
ついでにこんなの作っちゃいました♪
2/1筑波を走った時のセクターベストを繋いだ仮想ベストのインチキ車載ｗ
繋ぎが甘いですが編集素人に付きご勘弁下さいｗ
当面の自己目標っす！
しっかしコーナー遅すぎ。。。
画像クリックで再生です。（動画サイズ6.71MB）
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いやー久々のんびりできた。
昨日まで喉がおかしかったけど完全復活！
明日からも仕事ガンバロ～～(^^)v
3/10のHKSハイチャレ
申し込みを迷ってたら既にフリークラスは一杯で締め切りだった、、、
まだレースクラスは募集してるけどさすがにねぇ(^^;
（Tショーさん頑張ってちょ♪）
そんで、Rの車検。
つーか実は2/8で切れてるんすよね(^^;
先のFSWも検切れでの走行でした。
この際検無しでも良いかぁ～どーせ街乗りしないしぃ～
なんてほんの少ーし考えたけど、やっぱり車検だけは通す予定。
羽を外したりして各部をそれなりにしていかないとｗｗ
ん～～～めんどい（笑）
取りあえず前後の羽を外して軽いところから少しずつ良い子ちゃん仕様にｗｗ
で、ついでにブローバイオイルを処理して調子の悪かったプラグをパチリ。
先のFSWにて一本目の全開走行後すぐに取り外した状態。
4番、6番だけカブリ気味なのが何を意味しているのか？？
つーか、他は焼けすぎなのは気のせい？
アクセルオフの白煙と何か関係あるんかな(^^;
そんで今回頑張ってくれちゃったガーランドローターも記念撮影。
おろろ？
ス、スジが、、、、、スリットがほぼ消滅だし～～～
写真は右側外側の状態。
内側や左はまだスリットは問題なし。
さてさてあとどのくらい使えるんだろうか。
と言っても次回走行は完全未定。
涼しいウチにもう一発走りたいとこだけど車検通したら当分お休みかなぁ～
マシンもお疲れだけど人間もヘロヘロっぽい。
身体を休める良い機会かなσ(^◇^;)。。。
2/11に参加したプロアイズさんのFSW走行会の車載をアップ。
今回、なんでも屋さんの外撮り生テープを提供頂いたので、初めて編集作業にチャレンジｗ
画面を大きくしたら動画サイズも大きくなっちゃって、、、
オイラの極細回線、アップするの苦労しましたｗｗ
では、三本立てでどうぞ♪
まずはベストラップの模様から。
やっぱ富士は広くてよくわからんです。。
タイムは1分56秒965。
続いて、クーリングしようか迷って結局もう一周いっちゃったラップｗ
自分的には気持ちよく乗れたと思ったけど57秒台にダウン。
富士初心者でそう簡単にタイムが出るほど甘くはありませんね(^^;
それとコカコーラやヘアピンとかで不自然な動きが出るンスよね。
（車載内でもテロップ入れてます）
駆動系なのかリアブレーキなのか？？
実は筑波の1ヘアとかでもたまに顔を出すんだけど気になるなぁ、、
画像クリックで再生です。（動画サイズ25.1MB）
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そしてこの日はR35がいっぱい！
丸々一周ランデブーの模様です。
やっぱ35速いですねー！
ブースト1.3（約600馬力？）ではストレートで抜けなかったです。
1.6に上げてようやくパスしましたｗ
画像クリックで再生です。（動画サイズ20.0MB）
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最後はなんでも屋さんの外撮り♪
マジじぃじ号と判別不能ｗなので テロップ入りにしました（笑）
目障りですがご了承下さいませｗ
なんでも屋さん、お世話になりました！
PS.
テープの最後に、何とマル秘モロ出し映像がぁぁぁー（謎）
すいません、外撮りよりこっちの方が興味津々（笑）
む～アップしちゃいたいｗｗｗ
じぃじさんお待たせしました！
テープ送るんで住所メール下さい～～～
画像クリックで再生です。（動画サイズ23.7MB）
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ふが～～今日は今年初の？完全休養日（のハズだった・・・）。
ゆっくり起きてクルマのメンテと思ったのに～
朝一から仕事の対応に追われ、、、動画アップだけで一日が終わっちゃった（涙）
さー笑点見てまた一週間頑張ろ（笑）
2/11（水）。
プロアイズさんのFSW走行会に参加してきました。
富士に近づくにつれ空はどんより雷ゴロゴロと.....（；￣Д￣）
そしてついにはあられが降り出す始末。。。。今日はウェット覚悟かぁ、、、
ゲートをくぐりAパドックに入ると、既にじぃじさんが準備されていました。
この日は朝一で良い事されたようで♪（謎） ピットが取れなくても人として尊敬です(^○^)／
オイラも積車からRを下ろして、まずはレーシングさせて吹けるか確認。
前回吹けなかったNGKのまま暖気をしてからレーシング開始。
フォン！フォン！フォーーーーン！！
おお？吹けるかも！？
パドック内を軽く一回りするも、前回より確実に吹けるようだ。
ということで一本目はこのまま出走することにした。
しかし、、、、、、、後に続くｗｗ
そんなこんなで準備をしていると、なんでも屋さんが応援に駆け付けてくださりました♪
というか自車の整備が目的か（笑）
そして、32乗りのかめ３２さんと、この日初めてお会いした影月さんとご挨拶。
こちらはかめ３２号！シャコタンカッチョイイっす！
そして影月さんの蒼い３２！
ノーマル風な外観が逆に何かを感じさせるマシンです♪
ドラミを済ませ、一本目の走行時間に。
いつの間にか降ってたあられも上がって晴れ間すら差す陽気に変化。
ラッキー♪ ドライで行けそうです！
ということで一本目走行開始。
タイヤを温めブレーキを確認。
ブレーキは、筑波で調子の良かったCC-R。
二本目でPFC93を再テストの予定（だった(^^;）。
走り出してすぐに異変が、、、、
｢吹けない！！！｣
前回よりはマシだけどバスバスと失火してるっぽい（；￣Д￣）
しかし前回同様回せば吹ける。排気温度は900度ちょいで落ち着いている。
やはり前回は燃調が薄かったっぽい。。
そんなこんなで、最初じぃじさんに引っ張って貰いベスト更新。
1分59秒台をマーク。
ブレーキはやはり若干のジャダーはあるが問題ないレベル。
だけど富士だと減速Gが少々物足りないなぁ～～
PFCのあの感触を味わっちゃうとどれもそう感じちゃうのかもですが。
そしてまたもスクランブルブーストが作動せずブースト1.3K。
結局一本目ベストは 1分59秒698。
そして二本目までは三時間半あるｗｗ
プラグ交換等しちゃうことに。
さくさくとプラグを外す。
4番と6番だけカブってるのはなじぇ？？
で、他は焼けすぎ？真っ白なんですけど、、、良いのかなσ(^◇^;)
トラストに交換後、またもレーシング。
さっきより全然軽く吹ける！ これなら期待が持てる♪
そして、今回の重要確認事項のPFCパッドの再テスト。
CC-Rでは問題なかったがPFCではどうなるか？
前輪をジャッキアップしタイヤを外した時に気が付いた。。。
PFC持ってくるの忘れた～～～～～！！！
PFCミッション断念す・・・。（；￣Д￣）
ブレーキ屋さんに報告する約束だったのに、、、次回の走行も未定だし、、、
やっちゃったなーーー(^^;
某高速でテストか？？
ま、無いものは考えてもしょうがない。
二本目もCC-Rで行くことに。というかこれしか持ってないしｗ
そしてかめさんたちの一本目の走行後、皆でパドック内のレストランで昼食にしました。
さー、長い長いインターバルを経て いよいよ二本目。
出走前の二台♪
じぃじさん余裕でピース♪
おいら緊張で撮影に気付かず(^^;
そして出走順で何故かR３５の群衆に囲まれちゃっったオイラ、、、、
この際、３５の走りを間近で拝見させてもらうことにしやしょ♪
で、二本目走行開始。
うへー いきなり本気モードですか、、、＞３５さん達
おいらのSタイヤ（048M）まだじぇんじぇん熱入ってないんですがぁぁーーー
ついて行くのは出来るけど後からのプッシュが追突されそでおっかねーもんでお譲りしました(^^;
しかしここから35R追撃態勢にｗｗｗ
エンジンはさっきより全然調子がいい♪
スクランブルも今度は作動！1.5～1.6Kまで上がる。
回転の落ち込むダンロップをしのげば十分勝負できる^^
何周か58秒付近でのランデブーを楽しみ、ストレートでバイバイしちゃったｗ
お楽しみは別としてクリアが取れないため一旦ピットへしけ込むことに。
そしてピットアウト後、この日初の本気アタック開始！
富士では初のライトオン♪
1コーナでは無理せず250ｍ看板遙か手前でブレーキング開始。
コカコーラ～100Rまではパワー全開。
ラインのわからない100Rを過ぎてヘアピンも適当にｗ
そして300Rでは右の縁石付近まで全開。
ここまではパワー勝負でそれなりにこなす。
しかし、ダンロップから先のテクニカルセクションが超苦手、、、
ギア比が合わず二速だと吹けきり三速に上げてもすぐにシフトダウン。。
9000近く回せば13コーナーまで二速OKなんすが、正直ブローが心配、、、
ネッツと最終は一旦三速、すぐにシフトダウンという乗り方に。
そんなこんなのチグハグな走りでコントロールラインを通過。
ラップショットは1分56秒97。
やったータイム更新！(^○^)／
正式タイムは、1分56秒965でした。
タイムは更新したけどまだまだじぇんじぇん乗れてない。
ラインをモノにしない限り、減速ポイントや加速ポイントも定まらず走ってて気持ちよくないんすよね。
メッチャ楽しいんだけど攻めたと言う充実感がないと言うか。。。
この辺りの走り込んでモノにしていかなかならない部分が、何となくでも見えた所が今回の最大の収穫でした♪
そして、かめ３２さんと影月さんの走行終了を見届け、富士を後にしました♪
かめさんの笑顔サイコーでした(^○^)
またご一緒しましょうねーーー(^○^)／
最後にお約束の計器の確認。
ハードな走行を終えたブレーキもパチリ。
フロントから。
そしてリア。
前後とも全く問題なし。
車載は未チェックなので時間を見てアップします。
それとなんでも屋さんに外撮りを撮って頂いたテープを預かってますんで、確認したらじぃじさんにお渡ししますね！
なんでも屋さん、本当にありがとうございました！
エンジン決まったら今度はコース上でご一緒するのを楽しみにしています！
この日 お会いした皆さん、お疲れ様でした！
またご一緒しましょう！！(^○^)／
いやー、またまた長編ブログになっちゃった、、、
最後までお付き合い下さって恐縮でっす(^^;
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