パテが固まった。
早速交換。
ノーマルハロゲン。
バーナーをセットし、、、
バラストを固定。
各コネクターをしっかりと接続しライトオン♪
明るーーーーい！
まさに純白！色味も良い感じ^^
オーナーも満足(^^)v
あとは耐久性を祈ろうｗ
これにてミッション終了！
寸法指定の遮光管到着。（1840円）
仮装着。
バッチリ！
早速焼き入れ。
2、3分放置し煙が出なくなったら焼き入れ終了。
遮光管が冷えるのを待ちマフラーパテで固定する。
センターに注意しながら綿棒で塗り付けていく。
先端キャップは以前のを流用。
キツキツなので固定ネジは使わない予定。
よってパテが固まれば完了～～
明日装着できるか！？
本日ここまで！
半年前に完遂したテリオスキッドのHID化作戦。
その後何の不具合もなく完調そのもの。オーナーも大満足であった。
しかし先日のこと。
何の気無しにバーナを取り外そうとしたら何と本体がくるり！？
HB4台座とバーナ本体の接着が剥がれてしまったらしい、、、
エポキシ接着剤でも熱には勝てずか、、、
そして台座自体はカッチリとライト側にはまったまま。
このままじゃ永遠に外せねぇぞ、、、
んー困った。
無理矢理バーナを回すとブチッという嫌な音が。。
アース線？が切れたっぽい、、（涙）
もうどうにでもなれ！？
どうせこのままじゃバーナのおしりが邪魔で台座が摘めない。
意を決して破壊工作に出ることに。。
ラジオペンチで何とか外す。というか壊す(^^;
ちなみに反対側は普通に外せやした。
再装着は無理なのでその日はハロゲンバルブに差し替えることに。
破壊された（というか破壊した）バーナ。
遮光管も分解する。
耐熱用ネジロックの効果はなくユルリとネジが緩む(^^;
そしてHID化再生計画を実行すべく部品を待つこと数日。
届いたブツ達。
新品 HB4タイプバーナ。6000K。 （3980円/二本）
HB4台座仕様なので加工不要ｗ
バーナ部アップ。
バラストへの接続は防水コネクター仕様。
よって、バラスト側もこれに合わせるため同じコネクターを購入。
5セット1600円。
早速加工。
純正コネクターをチョッキンして防水コネクターに付け替える。
バーナに合わせてプラス線側をオス。マイナス線側をメスのコネクターを付ける。
配線関係は終了。
そしてニューバーナの点灯式♪
キターーー！ 純白！
やっぱ6000Kくらいがイイみたいっす(^^)v
残すは遮光管の取付だが、バーナのガラス管全長が変わったため新たな遮光管を手配中。
明日には届くかな。
本日ここまで！
テリオスキッドのHID化作戦もいよいよ大詰め。
車両を秘密工場に持ち込み、まずはノーマルハロゲンをパチリ。
ノーマルバルブを取り外し、代わりにバーナーをセット。
バラストを車両側のコレクターに接続。
緊張のライトオン！
HIDキターーー！！
その差歴然！
もう一個も交換し両方点灯～
すげー明るい！
遮光管の配光も問題ないようだ(^^)v
あとは遮光管の本締め固定のみｗ
ここで、念のためフューズをランクアップしておく。
ヒューズボックスを覗き15Aから20Aに交換。
で、遮光管の本締め。
キャップネジの緩み防止にネジロック使用。
230度対応でいけるのかは謎。気休めである(^^;
次に遮光管本体をパテにて固定し全ての加工が完了～！
再度組み付け。
とりあえず光軸の調整も必要ないみたい。
しばらく乗ってもらい不具合があれば調整しようｗ
ということで初のHID遊びは無事終了～～♪
さーて、次はどうしよかな（笑）
バラストにバーナーをセットし点灯確認から。
一組ずつバッテリーに繋ぐ。
お～予想に反し点灯！
よっしゃー、バラストのシーリングが固まったようだ^^
次いでもう一個の確認。
そそくさとバッテリーに繋いだ瞬間。
「バチバチバチ！！」
嫌な音と共にバーナー点滅！？そして煙がモア～～～～～(汗)
ぬぉーー、慌てて消す！
恐る恐るバーナーを確認。
焼けてる、、てか溶けてる。。。
やはりアース線が外れかけてる予感。。
リング加工時にグラグラだったのが気にはなっていたのだ、、、
もう一本作り直しか、、、、
と頭をよぎったが、試しに悪あがきをしてみることに。
こんもり盛り上がってるところを穴を開け中を見てみることにする。
すると・・・・
外れかかってるどころか、完全に離れてた、、、
こんな状態でも 点滅だけはするのね。。新たな発見！？
まぁ～ くっついてればいいんだからハンダの出番か。
実はハンダは大の苦手、、、緊張もしてないのに手が震えるだす(^^;
ぷるぷるしながら何とか一滴マトに的中～ｗ
念のためエポキシ接着剤でハンダを保護しておく。
接着剤の硬化を待ち、恐る恐る再点灯。
点いた～～～～～！
今度は異音もなく安定してる。
いやいや使えて良かった、、、
てかこんなんで大丈夫なんだろうか(^^;
ま、考えてもしようがない。
遮光管の焼き入れにすすむｗ
遮光管仮組み
二つ一緒に点灯。
3～4分でうっすら遮光管から煙が上がり、焼き入れ完了～
耐久確認で10分ほど点灯させてみたが、いたって安定。大丈夫そう（ほっ）
あとは車両にセットし、配光確認して本締めする予定。
あ、バラストの固定も考えてなかったっけ、、
これもエンジンルームを見てからだな。
日曜までには終わるかな^^
耐火パテが固まりガラス管が固定された。
微妙に傾いてる気がしないでもないが、気にしない事にｗ
今日は台座の接着から。
リングのバラシも考えたがこのまま台座を乗せることにした。
強度重視の二液性エポキシ系接着剤を使用。
台座のツメの向きに注意する。
台座取付完了。
リングの出っ張り具合が微妙に違う、、まいっか（笑）
ハロゲンバルブとの比較。
こんなもんで良しとしよう^^
遮光管全景。
窓形状が独特。
（ヤフオク 2200円）
固定時に焼き入れが必要らしく、バラストのシーリングの硬化待ちで装着はおあずけｗ
ここまでの部品代総計 14,800円（送料及びケミカル類 約2,000円除く）
プラ用ノコじゃお話にならないので金ノコにチェンジ。
切れ味グンパツ^^
調子に乗ってアース線までチョッキンしそうになったのは内緒であるｗ
ちなみに画像は持ちやすいようバーナーソケット付き。
次いでニッパーでツバをチョキチョキ。
パッキーン♪と気持ちよく破片が飛び散る（笑）
押さえの金具もニッパーで摘んでグニャリｗ
リングに点付け溶接されてるがちょっとこじれば簡単に取り外し可能。
分解成功～
HB4台座を乗せる切断面をヤスリで均す。
この時点ではガラス管がグ～ラグラで超不安定。
変な力が加わらないよう注意しながらヤスリ掛けをする。
この隙間は熱逃がしになってるのかな、、、
リング部の径を確認。
外径19mm
してHB4台座は18.5mm・・・。 入らないじゃん(T.T)
ということで削る。ヤスリ、プラカッター、リーマーを駆使してひたすら削る、、
削りすぎて穴開いた！！(T.T)
それでもリングにはまらない。。もうちょいなのに、、、
台座の削り込みを諦め、リング側をヤスリで削ることに、、、
ステンは硬い(^^;
HB4台座がスッポリ収まるまで加工完了～(^^)v
台座のセット位置を確認し、ガラス管のぐらつきを押さえるため隙間にパテを流し込む。
使ったのはセメダイン製の｢耐火パテ｣。 耐熱1100℃！
養生のため本日のバーナー加工はひとまず終了～
ちなみにこのパテ。｢固まるまで絶対に動かさないでください｣とのこと。
今晩、地震がないことを祈るばかりｗ
次いでバラストの防水処理。
一本ネジを外しカバーをめくる。
この中をシーリング剤で満たすのだ。
使用したのはこれ。
セメダイン製シリコンシーラント 8050（ポリカーボネイト・アクリル用）
アルコール型で硬化時ガスを発生させず金属にも無影響のタイプ。
バラスト内のコイル（銅）を腐食させたくないのでこれを選んだ。
こんもりと充填中～♪
ホントに大丈夫かチト不安ｗ
充填完了。
蓋をして繋ぎ目にもシーリングを施し本日の作業は終了ｗ
ちなみに硬化に何日かかるか謎。 2～3日ほっとけば固まるかな。。
さもなくばハロゲンライトで強制乾燥かｗ
さーて、あとは台座の接着固定と遮光対策のみ。
既に遮光板は手配済み。
ん～先が見えてきたか！？
＜オスラム製バーナーのHB4加工について＞
今回パテ埋めを最後にしたが、ツバを取り外した時点でやっておいた方が良さそうだ。
ガラス管がグラグラ状態でのリングの削り込みはかなり大変。
実は、加工中ガラス管が傾き、危うくアース線が外れそうになりやした(^^;
それからリング（φ19mm）が邪魔でHB4台座をかなり削り込む必要がある。
ギリギリの薄さまで追い込んだが結局挿入出来ず、リングまで削り込む必要があった。
他の台座はわからないが、このタイプはオスラムには向かないと思われる(^^;
バーナー加工。
ほっといても永遠に完成しないので始めてみた。
まずはHB4バルブとの比較
発光点を合わせるとバーナーのツバ下5～6mmにHB4台座をセットすればいいようだ。
※訂正 m→mmっすｗ
上からの比較
ツバ下5mmほどの所にカット位置のマーキングをする。
切断開始。
プラスチック用ノコを使うがかなり硬くてここで終了～＞早っ（笑）
にしても、中がどんな構造なのか見当も付かん（爆）
ちょっとずつ削っていくしかないな(^^;
誰かさんに影響されまくりのオイラ、、、
HID弄りたい病が発症し早数週間ｗ
といっても、自分のクルマはRもWISHもすでにHID仕様。
そこで、若干一名に実験台（犠牲？）になっていただき、人のクルマで遊んじゃおう、
実験しちゃおう、うまくいけばマイWISHのフォグをHID化しちゃおう！
という、こずるい企てが進行中であったｗ
犠牲になった実験車両は、先日ナビの取付も行った ダイハツのテリオスキッド。
メインライトはHB4タイプと、WISHのフォグと偶然同じタイプ(笑)
で、とりあえず用意したのは以下の通り。
まずは誰かさんのと一緒のトヨタ純正バラストｗ
第三世代と言われるものらしく、流通量も多く比較的安く購入可能。
（ヤフオク 10000円 おまけバーナー２個付き）
バーナーは、バラストに付いてきたおまけは使用せずマイWISHのお古をご提供。
お古と言っても点灯時間は10分以内の新品同様品ｗ
オスラム製のD2Rという遮光加工がされているタイプ。
バーナーはそのままでは車両に固定できないので、HB4のツメに合うよう加工してやる必要がある。
ノーマルバルブの台座を加工し使用する人も多いようだが、ここは手を抜き加工済みのを購入。
（ヤフオク 1500円）
車両側の電源を無加工にしたいため、HB4用に加工済みのオスカプラーも購入。
これをバラストからの赤黒線と結線する。
（ヤフオク1100円）
テリオスキッドのヘッドライトは、マルチリフレクターのためバルブが丸見え。
遮光管も必要そうだが、とりあえずバーナー加工がすんでから考えることにする。
さぁ材料は揃っている。
加工と言ってもバーナーのHB4化及びバラストの防水のみ。
いつから手を掛けようかｗ
あ、まだ点灯確認してないんだった、、、
果たして超不器用なおいらでもうまくいくのか実験開始である(^^;