いまさっき間違ってショートカットクリックしちゃったらメッセージが現れたじょ。
先日のかめ32さんのコメントの通り近々何か始まるっぽいですね。
セッティング中の春道号
なにやらブースト制御が思うようにいっていないようで。
ぴゅんと1キロまで上がってそっからじわじわ1.6まで上がるらしい（ＥＶＣオフ）
段付きシーケンシャルブースト制御ってヤツ？（違）
ウエストゲートのバネを再弱に変えてもダメ～
ゲートの容量不足？
でもウチのは最大級のＨＫSのＧＴレーシングなので、、、、
原因は他に？
怪しいのはEXマニホールド。
使ってるのはトラスト標準キットのメイン42.7φのタイプ。
これはゲートパイプが50φでここが抵抗で抜けきっていない可能性が？？
ん～SPLのメイン45φのにしとけば良かったなー
45φのはゲートパイプが60φなんで容量あるんすよね。
当時悩んだんすよね。確か1、2万の違いだったはず。
ま、いまさらしょうがないんで最低ブースト1.6仕様で逝っちゃいますか！？
んで今日のタイトル。。
セッティング中のショップさんから入電。
『燃ポンのギボシ一個が外れてるんだけど外した？』
（シーケン制御の燃ポンが反応無しなのに気付き判明）
・おいら：イエイエそんな恐ろしいコトしませんけど？
・ショップさん：ん～外したギボシにビニテを巻いた跡があるんだけど、、、、
？？？？？？
他のお店になんて出したこと無いし、、、？？
・・・・・・・・・。
ハッ！！あることを思い出した！
うるせー燃ポンの遮音対策にこんなコトをやったんだった！！
http://www.harumichi-room.com/blog/2008/07/post_313.php
確かこのときテールランプ付近の内装を自分で整理したのを思い出した。
どうやら何かの拍子に外れちゃってたっぽく！？
その後いつの日か外れたままの片方のギボシに気付き、何の気無しにビニテで絶縁対策しちゃってたって感じ！？
ビニテ巻いたのなんてまるで記憶はないんだけどｗｗ
つかこのとき以外考えられないし（汗
っつーことで、コレタン内の二個あるポンプのうち一機はずーーーーっと未稼働状態だったのが判明した訳で。。
汲み上げ1基、送りも1基の状態。
これじゃー1基と同じ？ コレタンの意味もなし？
この状態で筑波はもちろん富士のストレートも全開で走っちゃった、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
ガス欠症状を感じなかったのは気のせい！？
いや1ゲージ以下でも問題無かったはず！
んーよく平気だったなぁ～（今回ＯＨのピストンのオイルリング破損は別の原因）
んーーこりゃー今年はツイてるかも！？（馬鹿
＠Ｒ、、、、、、繋がらないですねぇ
もしかして？？？
結構賑わっていただけに影響大きそうですね、、、、
フィギュアの真央ちゃん残念でした。。。
前者の想像を超えたスコアを見て、、、、気力が萎えちゃったんですかね。。
それでも世界初、前人未踏の『３Ａ×２回』はとんでもない偉業だと思います。
想像を絶するプレッシャーの中、本当にお疲れ様でした。
この暗い日本を盛り上げてくれてありがとうと言いたいです！
そして、想像以上といえば、こちらも、、
実はただいまセッティング中の春道号、なにやらブーストが（Ｔ88-34Ｄでは）あり得ないほどの下から立ち上がってセッティングに苦労しているらしいのです。
なんでも3000～3500でフルブースト（1.6Ｋ）に到達するらしく、高速を負圧領域で巡航させるのが至難の業だとか。
今まではフルブーストが4500以上だったので、ざっと1000回転以上下からトルクが立ち上がる仕様に変貌しているようです。
今回タービンのEXを15番から18番にサイズアップし、フロントパイプも80φ→94φに上げて抜けを良くしたのに更に下が増えるとは。
Ｖカム恐るべし！
更なる煮詰めに当分時間が掛かるようですが、一体どんなフィールに仕上がるのか楽しみになりました♪
結局平日に全く乗れなかったので、、、、
本日一気乗りの旅PART2開催ｗ
今日の目標、600キロオーバー
普通に下道チンタラじゃーとても無理。当然高速を選択。
そしてETC休日割引1000円を有効に使うため首都圏エリアはパスし北へ向かうことにした。
昨夜降った雪の影響も考えずにｗｗ
秘密工場周辺は雪は積もっておらず単なるウェット状態だったのだが、30キロも走ると一面銀世界ｗ
中央分離帯に乗り上げたまま助けを待っているお方やガソリンスタンドに突っ込んでるお方。
家のブロック塀に突っ込んでるクルマ。と、かなりデンジャラスな光景が続く。
そういやおいらSタイヤだしーー気をつけて走ろｗ
しかしお日様が上がるにつれどんどん路面が乾きあっという間に完全ドライに。
ん～～行き先は仙台あたりにするべかｗ
北関東道から常磐道～磐越道と順調に進む。
完全に除雪されておりSで全然OK～♪
そして北に向かうにつれ雪がほとんど姿を消し、、、、
こりゃー仙台なんてラクショーかも。
なーんて調子よく走っていたが重要なことに気付く。
引き返す距離を考えれば仙台まで行く必要無いしｗ
国見で給油し、次の白石ICでUターンすることに決定。
あっさり、萩の月は諦めーー（謎）
片道1000円！
ETCゲートをくぐってすぐにUターン。
帰りは磐越、常磐を経由せず、栃木からの北関東道経由に。
順調に走り、水戸大洗ICで降りると、、、
やっぱり1000円 (^-^ )b
大洗から下道を１時間弱走り秘密工場到着時のオドメーターは、
70,468キロ
本日走行 653キロ。（延1,059キロ）
最後に、塩カルまみれのボディを高圧洗浄し、、、
晴れて慣らしの旅しゅーりょー！
さー泥のよう寝るべｗ
昨日のこと。
平日の疲れを癒すべく午前中いっぱいはダラダラ～～
昼前に活動開始。
リフトアップして各部の点検
Ｆブレーキパッド交換（CC-Rg→ME20）
Ｆ車高 調整
LEDテールに換装
うう、スモール明るすぎ？
そして14：30。
宛無き慣らしの旅に突入～～
あれれ～～？？？？
途中マブな３２と束の間のランデブーを楽しみ～
気がつけば、
茨城→千葉→東京→神奈川→埼玉→群馬→栃木→茨城
一都六県、関東を制覇ｗ
オドメーターは、、、
69,409km
から
69,815km
に。（406km）
燃費7.7km/L
異音、異臭、オイル、水漏れ無し！
ということで疲れ楽しんだ一日ですた♪
先ほど、零馬力倶楽部より退会いたしやした♪
三ヶ月ぶりのキーをひねり、まずは第一印象。
以前の猛々しいアイドリングが影を潜め、まるでノーマルエンジンのような穏やかでおとなしい鼓動に変化した。
負圧も500以上に復活。
これも可変バルタイの恩恵か。
さ～これから慣らしを楽しむぞ～(^m^)
乗っける準備ちぅ。
来週末には慣らしに入れるかな？
今日はドライブ日和の穏やかな天気でしたね～～～
ってしっかりお仕事な一日でしたが。。(＞＜)
そして相変わらず零馬力倶楽部員ということで～～
走行会（エボミ）の相次ぐキャンセルで浮いたお金で買っちゃいました♪
旧車を今風に見せられる必須アイテム、
LEDテールっす♪
純正ランプベースで高いクオリティが評判のQestJapan さんから購入しやした。
ただノーマルの電球仕様も風情があって捨てがたい？
でも今風にもしたいし～～
ってなことで、気分で取り替えできるよう中古ランプをゲットして加工してもらいました。
作業はとってもスピーディ。
中古を送ってから四日後には手元に到着。
しかし少し失態を。。。
本来純正ランプを送る場合、裏の電球ソケット部（写真の白い部分）付きが条件なのだが、おいらはうっかり無しの物を送ってしまって、、、
本来ならパーツ不備の連絡が入ってもおかしくないのにクエストジャパンさんは有無を言わずに在庫品で製作して下さいました。
しかも追金も無しで。
なんと良心的なお店でしょう♪
価格もリーズナブルだしオススメですね。
早くピカらせたいな～～～
う～む。未だ心臓バラバラ、、、
寒いうちに一発走りたいなぁ～～～
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