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今年五月、FSWでの悪夢。
年頭、ありったけの情熱となけなしのキャッシュを注ぎ込み、
やっとの思いで造りあげたエンジンが、、、一瞬でほぼ全損。
その現実を受け入れるに従って、正直何もする気がなくなり、、、
サーキットもＲも当分は止めようと心に決めていた。
しかしたくさんの方に支えられ昨日また走り出すことが出来ました。
一日遅れとなりましたが、ここに復活のブログをまとめることにします。
ホントにホントにこれが最後との想いで造ったNewエンジン。
今年二度目ｗの慣らしの段階から得体の知れない何かを感じていた。
まさに底の見えない怪物。ヘタレな自分に踏めるのか？ いや踏めなくても良い。
むしろ踏めないくらいの『モノ』を求めていた自分。
そんな想いをカタチとして完璧に提供してくれたＡＧＹさんにはホントに感謝です。
そしてLNF走行会（REDZONE）がシェイクダウンに絶好の場を与えてくれました。
主催のあべっちRさん、本当にありがとうございました♪
台風接近の影響か、天気は曇～雨予報。
せめて一本は走りたい。 アクセルを床まで踏みつけたい。そしてスリルを感じたいｗｗ
願い通じてかろうじて一本ドライで走ることが出来ました♪
にしても、、、
目がついて行かない。。。
半年ぶりのせいもあるが、クルマが恐ろしく速い。
ローリング中に一度だけスクランブルを試したけどアタック中は使う余裕なし。。
結果。
total:1分1秒270
sec1:24.891
sec2:25.352
sec3:11.027
speed:209.262km/h
今回の目標の1秒台達成。
しかも仮想で0秒7なのでシェイクダウンでは万々歳です。
つかアタック少なっ、、、
実は最終立ち上がりでよもやの失火！？（ガクブル）
大事を取って引っ込んじゃったんですが、ピットで確認するとピーク8240rpm。
確か8300でレブを入れてあると聞いていたので悩みは一発解消。
単なる回しすぎだったようで(^^;
もう一本くらいアタックしとけばよかったｗ
二本目は雨が降り出し大事を取り走行を取りやめました。
お約束の覚え書き。
・曇りのち雨。
・気温15℃ 路面ドライ
・ショック：Fr：12段/20段、Rr：12段/20段
・アンダー強め、次回は前を9段で試したい。もしくはキャンバー4度弱くらいに。
・タイヤ：A050(M) 走行4回目、 冷間1.6k、温間2.0～2.1k
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350
・ジャダー無し。前後フィール抜群
・ブースト：設定1.35K⇒実測1.5K スクランブル+0.1K⇒実測1.7K
・排気温度高め：950度
・ミッションかなり渋い（3⇒4も渋い） 近々要OHかも。
・4WDランプたまに点灯 ⇒アテコンダメかも
（スクランブル作動時ブースト）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿たまに4WDランプ点灯。。気になる木～
ベストラップ車載（極悪マシンと遭遇編♪）
シフトミス連発！ｳﾋｬﾋｬ
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=ArBm3cBsf7U
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
そしてこの日ご一緒した鬼速マシンを一部ご紹介。
この日唯一の分切りをマーク。もちろん一番時計の種馬号。
ご褒美にオ〇ーチャンをゲットしたとかしなかったとか！？
紅のちょぼ専用機。さくっと分切り寸前をマーク。
レーシングスーツを着忘れたｗのが分切りできなかった原因では？？(笑)
そして謎謎初公開？（アップ不可ならご一報を）
誰が呼んだか極悪マシンｗ、タイショー号。
今回はタイミングが合わずアタック出来ずに終わり残念でした。
次回ハイチャレで分切りの報告待っています♪
筑波の主、豊ポン号。
ビックシングルT51RBBの咆哮がサーキットにこだましていました！
R勢に比べかなり非力なFRマシンでメチャッ速なyossi-号。
馬力は春道号の半分？ なのに見事に食われちゃいました(^^;
おNewなTE37SLがキマリまくりのtatsubay号。
完全な状態でアタック出来なかったのが残念でした。
この日も熱かったポケモンR号。
素晴らしいタイムをマークされていました♪
つかホント雨でも雪でも関係ないですね(謎笑)
他、ちゃんぷ石井さん等撮り忘れがありますがご了承下さい。
そして、ま～ちんさん、怪鳥さん等も応援に駆け付けていただき、チームたまなん大盛り上がりでした(≧∇≦)
長くなりましたので最後に、
本当にサーキットは最高！
チームたまなん 万歳！！
昨日のブログの忘れ物。
エアコンのベンチレーターを交換したのを書き忘れた。
結局新品を用意。
中古で買っても二十年近いブツではどっちにしろぶっ壊れるのがオチっすよね。
在庫有りで二日でゲット。
VENTILATOR ASSY
部番：68750-01U00 5,880円
さくっと挿入
before＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿after
これで15年は安心してドリンクホルダーが使えるぞとｗ
今日も夕方から走行準備。
まずは以前てる号に座らせて貰ってから投入を検討していたシートクッションを交換。
レカロ純正クッションパッドPRO
2ｃｍくらいは下がったかも。これで以前のレールと同じくらいかな。
でもクッション性は無いに等しく長距離は辛そうだ。
ついでに奮発！
擦り切れ防止のサイドプロテクターと言う名の自己満パーツｗ
『RECARO』がクドっ
そしてEVCをEasyWriterで微調整。
先の試走でブー1.5以上は危険と判断ｗ
ローブストを1.35Kに設定。余裕が出来たらスクランブルで＋0.1KUP
最後に外装関係を。
カナード＆ウイング＆ディフューザーを装着。
ウイングが付くとテンション上がってきますね(^○^)
残すは細かい準備のみ！
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覚え書き
・LAPSHOTの取付（パス設定を1→3に）
・予備ガソリン
・工具関係
（アルミジャッキ、ウマ、エアタンク等）
・メット、グローブ、つなぎ、シューズ
・車載カメラ
今日はブレーキオイルのエア抜き～～～
だけで力尽きて終了、、、、
今週はいろいろあってなんか疲れた。。
28が怪しくなってきた、、、、(T.T)
エコカー万歳なご時世にマニアックな記事なのでアップップ。
----【実燃費対決】歴代 GT-R が叩き出した意外な数字とは----レスポンス 10月19日(火)12時0分配信
ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、実燃費ランキングをチェック！ 今回は、18日に2011年モデルが発表された、日産の高性能スポーツカー『GT-R』にフォーカス。歴代『スカイラインGT-R』も含め、意外に知られていないハイパワースポーツの実燃費に迫る！
直6ターボエンジンを搭載した、いわゆる第2世代GT-R以降のモデルを調べた。計4モデルの実燃費は以下の通り（高年式モデル順）。
●R35 GT-R（2007年）…7.1km/リットル
●R34 スカイラインGT-R（1999年）…7.2km/リットル
●R33 スカイラインGT-R（1995年）…6.4km/リットル
●R32 スカイラインGT-R（1989年）…6.1km/リットルR34が歴代GT-Rの中でトップとなった。R35は、3.8リットルという大排気量エンジンながら2.6リットルのR34とわずか0.1km/リットルの差。大健闘だ。カタログ燃費、およびカタログ燃費達成率は以下の通り。
●R35…8.2km/リットル 86％
●R34…8.1km/リットル 89％
●R33…8.1km/リットル 79％
●R32…8.2km/リットル 74％軒並み80％近辺をキープするという結果となった。R34に至っては9割の燃費達成率と極めて優秀な数字をたたきだしている。大排気量スポーツカーの実燃費、これを「意外と良い」と見るか…果たして？
e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。
カーライフナビURL
http://carlifenavi.com/《レスポンス 編集部》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101019-00000011-rps-ind
32の実燃費6.1km/リットルって少なくね？
ノーマルで乗ったの半日だけだったからよく知らないけどｗｗ
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