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今年五月、FSWでの悪夢。
年頭、ありったけの情熱となけなしのキャッシュを注ぎ込み、
やっとの思いで造りあげたエンジンが、、、一瞬でほぼ全損。
その現実を受け入れるに従って、正直何もする気がなくなり、、、
サーキットもＲも当分は止めようと心に決めていた。
しかしたくさんの方に支えられ昨日また走り出すことが出来ました。
一日遅れとなりましたが、ここに復活のブログをまとめることにします。
ホントにホントにこれが最後との想いで造ったNewエンジン。
今年二度目ｗの慣らしの段階から得体の知れない何かを感じていた。
まさに底の見えない怪物。ヘタレな自分に踏めるのか？ いや踏めなくても良い。
むしろ踏めないくらいの『モノ』を求めていた自分。
そんな想いをカタチとして完璧に提供してくれたＡＧＹさんにはホントに感謝です。
そしてLNF走行会（REDZONE）がシェイクダウンに絶好の場を与えてくれました。
主催のあべっちRさん、本当にありがとうございました♪
台風接近の影響か、天気は曇～雨予報。
せめて一本は走りたい。 アクセルを床まで踏みつけたい。そしてスリルを感じたいｗｗ
願い通じてかろうじて一本ドライで走ることが出来ました♪
にしても、、、
目がついて行かない。。。
半年ぶりのせいもあるが、クルマが恐ろしく速い。
ローリング中に一度だけスクランブルを試したけどアタック中は使う余裕なし。。
結果。
total:1分1秒270
sec1:24.891
sec2:25.352
sec3:11.027
speed:209.262km/h
今回の目標の1秒台達成。
しかも仮想で0秒7なのでシェイクダウンでは万々歳です。
つかアタック少なっ、、、
実は最終立ち上がりでよもやの失火！？（ガクブル）
大事を取って引っ込んじゃったんですが、ピットで確認するとピーク8240rpm。
確か8300でレブを入れてあると聞いていたので悩みは一発解消。
単なる回しすぎだったようで(^^;
もう一本くらいアタックしとけばよかったｗ
二本目は雨が降り出し大事を取り走行を取りやめました。
お約束の覚え書き。
・曇りのち雨。
・気温15℃ 路面ドライ
・ショック：Fr：12段/20段、Rr：12段/20段
・アンダー強め、次回は前を9段で試したい。もしくはキャンバー4度弱くらいに。
・タイヤ：A050(M) 走行4回目、 冷間1.6k、温間2.0～2.1k
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC83、PFCφ362+Ｖ36φ350
・ジャダー無し。前後フィール抜群
・ブースト：設定1.35K⇒実測1.5K スクランブル+0.1K⇒実測1.7K
・排気温度高め：950度
・ミッションかなり渋い（3⇒4も渋い） 近々要OHかも。
・4WDランプたまに点灯 ⇒アテコンダメかも
（スクランブル作動時ブースト）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿たまに4WDランプ点灯。。気になる木～
ベストラップ車載（極悪マシンと遭遇編♪）
シフトミス連発！ｳﾋｬﾋｬ
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=ArBm3cBsf7U
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
そしてこの日ご一緒した鬼速マシンを一部ご紹介。
この日唯一の分切りをマーク。もちろん一番時計の種馬号。
ご褒美にオ〇ーチャンをゲットしたとかしなかったとか！？
紅のちょぼ専用機。さくっと分切り寸前をマーク。
レーシングスーツを着忘れたｗのが分切りできなかった原因では？？(笑)
そして謎謎初公開？（アップ不可ならご一報を）
誰が呼んだか極悪マシンｗ、タイショー号。
今回はタイミングが合わずアタック出来ずに終わり残念でした。
次回ハイチャレで分切りの報告待っています♪
筑波の主、豊ポン号。
ビックシングルT51RBBの咆哮がサーキットにこだましていました！
R勢に比べかなり非力なFRマシンでメチャッ速なyossi-号。
馬力は春道号の半分？ なのに見事に食われちゃいました(^^;
おNewなTE37SLがキマリまくりのtatsubay号。
完全な状態でアタック出来なかったのが残念でした。
この日も熱かったポケモンR号。
素晴らしいタイムをマークされていました♪
つかホント雨でも雪でも関係ないですね(謎笑)
他、ちゃんぷ石井さん等撮り忘れがありますがご了承下さい。
そして、ま～ちんさん、怪鳥さん等も応援に駆け付けていただき、チームたまなん大盛り上がりでした(≧∇≦)
長くなりましたので最後に、
本当にサーキットは最高！
チームたまなん 万歳！！
昨日のブログの忘れ物。
エアコンのベンチレーターを交換したのを書き忘れた。
結局新品を用意。
中古で買っても二十年近いブツではどっちにしろぶっ壊れるのがオチっすよね。
在庫有りで二日でゲット。
VENTILATOR ASSY
部番：68750-01U00 5,880円
さくっと挿入
before＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿after
これで15年は安心してドリンクホルダーが使えるぞとｗ
今日も夕方から走行準備。
まずは以前てる号に座らせて貰ってから投入を検討していたシートクッションを交換。
レカロ純正クッションパッドPRO
2ｃｍくらいは下がったかも。これで以前のレールと同じくらいかな。
でもクッション性は無いに等しく長距離は辛そうだ。
ついでに奮発！
擦り切れ防止のサイドプロテクターと言う名の自己満パーツｗ
『RECARO』がクドっ
そしてEVCをEasyWriterで微調整。
先の試走でブー1.5以上は危険と判断ｗ
ローブストを1.35Kに設定。余裕が出来たらスクランブルで＋0.1KUP
最後に外装関係を。
カナード＆ウイング＆ディフューザーを装着。
ウイングが付くとテンション上がってきますね(^○^)
残すは細かい準備のみ！
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覚え書き
・LAPSHOTの取付（パス設定を1→3に）
・予備ガソリン
・工具関係
（アルミジャッキ、ウマ、エアタンク等）
・メット、グローブ、つなぎ、シューズ
・車載カメラ
今日はブレーキオイルのエア抜き～～～
だけで力尽きて終了、、、、
今週はいろいろあってなんか疲れた。。
28が怪しくなってきた、、、、(T.T)
エコカー万歳なご時世にマニアックな記事なのでアップップ。
----【実燃費対決】歴代 GT-R が叩き出した意外な数字とは----レスポンス 10月19日(火)12時0分配信
ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、実燃費ランキングをチェック！ 今回は、18日に2011年モデルが発表された、日産の高性能スポーツカー『GT-R』にフォーカス。歴代『スカイラインGT-R』も含め、意外に知られていないハイパワースポーツの実燃費に迫る！
直6ターボエンジンを搭載した、いわゆる第2世代GT-R以降のモデルを調べた。計4モデルの実燃費は以下の通り（高年式モデル順）。
●R35 GT-R（2007年）…7.1km/リットル
●R34 スカイラインGT-R（1999年）…7.2km/リットル
●R33 スカイラインGT-R（1995年）…6.4km/リットル
●R32 スカイラインGT-R（1989年）…6.1km/リットルR34が歴代GT-Rの中でトップとなった。R35は、3.8リットルという大排気量エンジンながら2.6リットルのR34とわずか0.1km/リットルの差。大健闘だ。カタログ燃費、およびカタログ燃費達成率は以下の通り。
●R35…8.2km/リットル 86％
●R34…8.1km/リットル 89％
●R33…8.1km/リットル 79％
●R32…8.2km/リットル 74％軒並み80％近辺をキープするという結果となった。R34に至っては9割の燃費達成率と極めて優秀な数字をたたきだしている。大排気量スポーツカーの実燃費、これを「意外と良い」と見るか…果たして？
e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。
カーライフナビURL
http://carlifenavi.com/《レスポンス 編集部》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101019-00000011-rps-ind
32の実燃費6.1km/リットルって少なくね？
ノーマルで乗ったの半日だけだったからよく知らないけどｗｗ
昨日テストで気が付いた懸案事項の対処。
変な当たりが付いてしまったローターの皮膜落としを実施。
サクサクとフロントブレーキをバラす。
ローター・パッド共、中央部のみに当たりが付いている状態。
これがジャダーの原因っすね。
街乗りで半端なブレーキングばかりしてたからかな？
焼き付いた皮膜を手持ちで一番荒い60番のペーパーで削り落とす。
電動工具は使わずハンドメイドにこだわるｗ
しかし一度焼き付いた皮膜はかなり手強い。
つるつる滑ってしまいこれがなかなか骨の折れる作業。
40番があればその方が楽だったな。 今度ストックしておこう。
ということで一時間ほど掛けて左右二枚を施工。
力入れて擦りすぎたもんで指が痛ぇっす。
忘れずにパッドの方もゴシゴシ。平面を保つように。
こっちは簡単に削れるんでやり過ぎに注意。
ということでローターのメンテナンス終了～～
当たり付けは本番で(^-^ )
あとはブレーキのエア抜きだな～～
今日はアライメントついでに鈍った人間のリハビリを決行。
高速ガラガラで踏みまくり～～
キッチリ1.8Kまで確認。
乗り手が鈍りまくりでマジで恐怖。。
こりゃ1.3～1.5で十分だな(^^;
あっつー間に到着ｗ
偶然ガンメタ32が2台。奥がおいら。
測定中～
今回はおとなしめにセッティング。
フロントトウを±0に。
帰りの高速で直進性の向上を確認。
反面、サーキットでは反応鈍るかな？
んでやけにシフトが引っ掛かる。
オイルが劣化してるっぽいので帰還後オイル交換を実施。
いつものショックプルーフヘビー
注入量 2缶（約2リットル）
そしてカップホルダーを外そうとしたら、、、
うきゃーーー
ヤフオクで探さねば(T.T)
最後に気になる点を。
慣らしでダラダラ流してたせいかブレーキの当りが不良で高速でジャダーが出るように。
一度ローター外してペーパー掛けかな。
うひょー(^o^)
離陸しそうw
キターー
備えあれば憂い無し♪
Ｋ代表ありがとうございました^^
明日はNewシフトミス号のフィールチェックついでにコイツを使ってきやす。
転ばぬ先のドライブレコーダー。
身辺で事故が続き導入を検討してたんすが、実に様々なタイプが出回っているもんで選択に悩みまくり。
で、特にヤフオクでよく目に付くのはこのタイプ。
2.5インチ液晶モニター付きドライブレコーダー
液晶付きだと位置決めとかが簡単そう。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e104286000
んで、どっか他でも見たと思ったらこちらでした。
ラップショットでおなじみのプラスエスさんが取り扱ってるのと同じっぽい？
http://www.pluss-inc.com/shopping/camera/index.html
こちらが取り扱うくらいだからモノは間違いないだろう？と勝手に判断ｗ
しかしいいお値段に二の足を踏み踏み。
ヤフオクを見渡すと1円スタートなんてのもあるけど結局それなりの価格になるみたく、、、
そうしたら某所で格安情報をゲット。
国際ネットオークションサイト。eBay に同じ物？がありました。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Road-Vehicle-Sport-Car-Mini-DVR-TFT-Screen-Camera-Cam-/150495176739?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item230a362823
商品代 US $52.99 ＋日本までの送料 $15.99 計 $68.89
レート（購入時）が 約84円/$ なので 込み込み5800円ほど。
このくらいの値段なら失敗しても痛手は少なそうｗ
eBayにも興味があったのでモノは試しで購入してみました。
PFCパッド購入以来、久しぶりの海外通販です。
eBayの参加方法はこちらを参考にしました。
＜無料！eBay(イーベイ)日本語ガイド.com＞
ヤフオクとそっくりですが、売り主と直接連絡を取り合う必要が無いのがgood！
英語が苦手なオイラでも超簡単でした。
そんなこんなで1週間ほどで到着。
香港からですが関税は掛からず。
中身を見ると吸盤アームの形状が出品画像と異なりかなり貧弱そう。
明らかなコストカット。
届いてみないと分からないとこが海外通販のネガな部分っすね。
でも面倒なのでクレームは入れませんでした(^^;
早速WISHに取り付け。
しかしアームの自由がきかずバックミラー裏に収まりきらず、、、、
結局ボールタイプのステーを購入するはめに。。
そしてこの商品、すんごいノイズを発生するようで 車載テレビがまるで映らなくなっちゃいました。
ウチのはアナログですがおそらく地デジもで何らかの影響は出ると思われ。。。
おまけにレーダー探知機も誤作動しまくりで～～
手持ちのフェライトコアをシガー電源に噛ましてみれど変化無し。ガクッ
ETCも誤作動しそうだし身体にも悪そう？なので電磁波吸収シートでノイズ対策をすることにしました。
（またも追加出費・・・）
ノイズキャンセリング電磁波吸収材 MWA-030S
0.3mm厚のA6サイズで2060円でした。（高っ）
絶縁体だけど基盤には直接貼らないほうが良いカモ・・・
なんつうメーカーの注意書きも軽くスルー
ベタベタと貼りまくりｗ
ケース内側だけじゃなく液晶裏の表面にも。
効果絶大。
完全ではないもののテレビが見られるほどに改善。
しかしモニターを開けると全然ダメ。砂嵐状態。
通常は閉めっぱなしなので実質は無問題。
そしてレー探の誤作動も無くなりました(^^)v
そうそう、SDカードの相性もかなりあるようで、手持ち4枚のうち使えたのは1枚だけでした。
国産クラス6がオールペケで安物トランセンド クラス2がOKなのは本体が安物だから？ｗ
つうことでセット完了～～
結局何だかんだで9000円近く掛かっちまった(^^;
ま実際にお世話になることがないことを祈ろう♪
つかすぐ壊れそうな気がするのは気のせいであって欲しいｗ
注）
この商品は高画質版と廉価版の二種類あるようです。
見た目の違いは殆ど無いですが、設定できる解像度や圧縮コーディックが異なるようです。
うちのは廉価版です。
＜＜サンプル動画＞＞
解像度： WVGA 720×480 30fps
PS.
スーパー円高な現在、 eBay は要チェックです。
例えば、ATI スーパーダンパープーリー（1000馬力）が込み込み＄630。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ATI-Damper-Pulley-Nissan-RB-26-R33-R34-1000HP-SKYLINE-/230532329673?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35accc30c9
約53,000円ですね。
日本では12万くらいなので半値以下で買えることになります。
モノホン？レーシングキャリパーなんかも破格で売ってたりします。
毎日『HOLINGER』で検索しているのはここだけの秘密(笑)
土砂降りの深夜。
アクアに逃げ込む。
ブー1.7 、8000オーバー
アクセル全開！
四輪ホイルスピン。
一瞬意識が遠のくこの感覚。
あぶないあぶないｗ
でも最高！
月末の筑波に向け盛り上がってきやした^^
本日、たばこが大幅に値上げされました。
たばこ 大幅値上げ ため息、決断、工夫… 小売店は閑散増税に伴うたばこの値段が１日、大幅に引き上げられた。４年ぶりの値上げで、幅は過去最大。前日まで駆け込み需要に沸いた小売店やコンビニでは、買い求める客の姿も少なく、一転して閑散とした。禁煙者が増え、長期的には医療費の減少が期待される一方、葉タバコ農家やたばこ各社からは悲鳴も上がる。値上げを機に「たばこ離れ」はぐんと進みそうだ。
ＪＲ新宿駅の売店の女性店員は「今日は全然売れない」と嘆く。午前８時過ぎまでに売れたのは１０箱ほど。普段の約３分の１に落ち込んだ。銘柄の値段シールは今朝張り替えたばかり。４００円台の表示が並び、「これだけ高いとやめちゃうよね」と苦笑した。同駅西口前の喫煙スポットには出勤途中のサラリーマンらが集まった。東京都豊島区の会社員、吉田国宏さん（５０）は買いだめした３カートンを吸い終わったら、禁煙するつもりだ。「値上げは家計に響く。やめようと思っていたのでいいきっかけです」と話す。一方、横浜市港北区の男性会社員（５８）は「食事と一緒でやめられない。１箱の値段が１０００円になったら禁煙を考えるよ」と話し、一服を楽しんだ。
たばこ各社は、値上げした１日以降、大幅な販売減を見込む。１箱当たり１１０～１４０円という大幅な値上げショックに伴うたばこ離れに歯止めをかけようと、人気銘柄のブランドイメージや味・香りを向上させる取り組みを急ぐ。
国内たばこ首位の日本たばこ産業（ＪＴ）は「値上げ後の価格水準でも納得して吸ってもらえるように味に磨きをかける」と説明。５００億円以上を投資して生産設備を充実、たばこの風味を向上させたり、パッケージを高級感があるデザインに変更し、カッコよさを演出するなど、さまざまな工夫を凝らす計画だ。
また、都市部を中心に屋外など公共の場での喫煙スペースを確保し、愛煙家が一服しやすい環境を整えたいとしている。嫌煙の風潮が強まる中での今回の大幅値上げは、業界にとって「過去にない逆風」で、メーカー関係者は「値上げにもめげず、吸い続けてくれる愛煙家を大事にしていくしかない」とため息を漏らす。
毎日新聞 10月1日(金)12時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101001-00000010-maip-soci
喫煙者には重大ニュースっすね！
ですがおいらは今気付いたのはホント
あ、今日値上げの日だったって。
たばこを止めて早3年。
http://www.harumichi-room.com/blog/2007/06/post_114.php
もうすっかり嫌煙者？
というかすっかりメタボ腹ｗｗ
嗚呼、懐かしきスーパーライトｗｗｗ
（最後に吸った煙草）
しかし400円オーバーっすか～（ｷﾋﾞｼｰ
確か吸い始めは200円？ いや180円だったっけかｗ
当時、これほど差別？される時代が来るとは思いもしなかったな(^^;
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