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「トヨタ スープラ HV-R」
今年のスーパー耐久十勝24時間レースで優勝したハイブリッド式のレーシングマシン。
S耐らしからぬマシンだな～と思ったら去年までGT500で使われてたのねｗ
参戦車両は、レース専用車両として昨年までSUPER GTを戦ってきたトヨタ スープラGTをベースとして開発し、この車両にレース専用ハイブリッドシステムを搭載。このシステムでは、レース走行において回生領域・効率を上げることを狙いとして、以下2つの特徴的な技術を採用しています。1．前輪インホイールモーター
前輪にインホイールモーターを配置した4輪回生（発電）・力行（駆動）システムを採用。
これによりブレーキング時により大きなエネルギーを発生する前輪にエネルギー回生システム（インホイールモーター）を組み込み、レース走行の特徴である、高速域からの急減速で発生する大きなエネルギーの回収効率向上を図っています。2．専用設計のキャパシタ（蓄電装置）
急な加減速が連続するレース走行の特徴を踏まえ、二次電池よりも充電時間の短いキャパシタを採用。＜トヨタ スープラ HV-R スーパー耐久レース参戦車両・概要＞
車名（レース車名） DENSO SARD SUPRA HV-R
エンジン形式 3UZ－FE 改 S-GT仕様
エンジン最高出力 総排気量 4,480cc
エアリストリクター径 ø 29.6(ツイン)／車両重量1,080kgの時
最大出力 480ps以上/6.800rpm
最大トルク 52kg・m以上/5,600rpm
モーター最高出力 Frモーター：10kW×2（インホイールモーター）
Rrモーター：150kW
車両重量 1,080kg以上
過酷な24時間レースで初参戦初勝利。
それも2位以下を19周も差を付ける圧勝だったようで。
（GTマシンベースだから当然と言えば当然？）
正直ここまでレースマシンのハイブリッド化が浸透しているとは知らなかった。
たまにはスーパー耐久にも注目しないとダメですね～(^^;
ん～、S-GT、ルマン24時間でハイブリッドマシンが登場する日も近そうだ^^
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コメント
: 2007年11月07日 19:35
[RES]
ハイブリットだと燃費の面で有利でしょうから
ピットインの回数軽減と、軽量化で良いこと尽くめですね。
古い車に乗っている僕らには微妙な気分ですが
ハイブリッド車の未来も楽しみですね♪
>>1 ジュン市 さん
モータースポーツは今後数年で大変革するかもしれませんね！
F1もハイブリッド。
二輪motoGPも当然ハイブリッド！
どんな未来が待ってるんでしょうね♪
こんなハイブリットなら、ちょっと歓迎です(｀´）
モーター交換っすか…でっかいミニ4駆時代が到来しそうですね。
駆動ユニットごと、ぱこってはめ換えるような感じになったりして…(^.^)
こんばんは。
でもハイブリットカーって静かすぎて車乗ってるって感動が無いんですよね～。
やっぱりバリバリいってないと物足らないよ～な(^^;
>>3 ヒライテル さん
＞駆動ユニットごと、ぱこってはめ換えるような感じになったりして…(^.^)
ですね～～♪
ボンネットの必要性も薄くなり？クルマの形そのものもガラリと変わりそうですね(^^/
>>4 tac@広島 さん
こんにちは～
そうそう！
やっぱある程度の爆音ｗいやいや排気音がないと雰囲気出ませんよね～(^^)v
ただ助手席オンリーなら静かな方が良いか(笑)
レース車両にハイブリットですかぁ～
夢のある車両ですね
>>6 koimari さん
＞レース車両にハイブリットですかぁ～
まだ先の話しかと思ってたら、実戦投入されてたのには驚きでした！
重量ハンデは燃費でカバー？
レース戦略も複雑になって見てる方は面白くなりそうですね♪