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1 | 2 | 3 | 4 | 5 |全部読むいつも当サイトにお越し頂き誠にありがとうございますｗ
いや大した見所もないうちのサイトなんですが、これが検索エンジンから来られる方が意外に多いんです。
で、どんな検索キーワードが多いのかをここで公開。
検索語句と、右が検索された回数です。
一覧はこちら↓ （クリックでもう少し拡大します）
いやー、圧倒的に『カーボンの補修』関係っすね！もうブッチギリｗｗ
この↓ページがウチでは一番人気ｗ
http://www.harumichi-room.com/maintenance/diy/diy1.html
そう、＜harumichi's room＞ イコール ＜カーボン補修＞ な事実！
一応サーキットを前面に押し出してるつもりだったのに～（違ｗ
想いと現実は異なるのね(笑)
というか、カーボンを自分で補修したい人がこんなにいるとは正直オドロキ！
これも不景気が関係してるんかな！？
そして、、、
『かなちょろ』が上位にｗｗ
何故に？？(爆)
検索ワードってたまに見てみると面白いっすね！
皆様、今後とも当サイトを宜しくお願いします(^-^ ) ニコッ
スーパーGT開幕戦は近藤マッチ号が勝ちましたね～
今年はGT-Rが何勝上げるのでしょうか♪
それと何と言っても今年はコレに注目。
長谷見さんとこがあのスーパーシルエットカラーに！！
ん～～5月のFSWで実物見られるかな♪
PS、
ついに世界No.１！！！
侍ジャパンよありがとう！そしてしばしの休息を！
生キャラメルゲッツｗ
感想…
これって…バター！？
一粒が限界…
百聞は一見、ならぬ一口に如かず！！
社会人失格風味ならぬ、国民失格風味なこの頃。。
だって国民の休日とかほとんど関係ないし～～
そもそも休日の名前はもちろん、何日あるのかさえもよくわかってない。
よっておいらは国民失格！？
昨日（春分の日）、今日は当然。明日も仕事。
お彼岸だってのにお墓参りに行く時間もない。。。
ウチの従業員はご先祖様に恨まれるだろな。
って仕事させてるのはおいらか、、、ナンマンダ～σ(^◇^;)。。。
ちょいと今時分の一般的？中流階級以上？な人の休日を調べてみた。
土日祭日に年末年始、GWに盆休み、おまけに有給まで入れると、 なんと年間145日も休みがあるんだとか！？
一年365日の40％が休みということになり、週休に均すと2.8日（ﾏｼﾞｶﾖ）
でもこんなに休んでるのってお役所くらいな気が。
対しておいらの休みはざっと年間60日ほど。
（休みといっても、休んでるような休んでないような感じなので曖昧ですｗ）
一年の約16％。 週休1.1日。
おいらはこの中で唯一の趣味、クルマ（サーキット）を楽しんでいるわけです。
そして、一日の平均労働時間は12、3時間くらいかな。
年間総労働時間にすると、305日×12.5時間＝3812.5時間。
国の推奨する年間労働時間1800時間ｗｗの2倍以上働いてることになる。
もっともっと働きづめの人はたくさん居るんでしょうが、改めて数字にしてみて我ながらちょいとショックでした。（ショックの理由は最後に、、、）
最近疲労が抜けないのは年のせいだけじゃないような気がしてきたぞ(爆)
しっかし一年145日も休みはいらないけど、三桁あったら人生変わるだろうなぁ～～
サーキット逝きまくりで今頃はとっくに分切りだろーな～～（ｵｲｵｲﾑﾘﾑﾘ
と、久々に愚痴ってみやしたｗ
今夜遊びに行けなかった腹いせ（笑）
最後に・・・
国が定めた過労死に関わるこんな基準があります。
---厚労省「脳・心臓疾患の認定基準」(要約)（平成13年12月12日通達）---要は、月に100時間残業する人が仮に脳・心臓疾患を患えば、イコール仕事が原因ということらしいです。（ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ）・発症前1～6ヵ月間：概ね45(時間／月)を超える時間外労働→ 業務と発症との関連性が徐々に強まる
・発症前1ヵ月間：概ね100(時間／月)又は発症前2～6ヵ月間：概ね80(時間／月)を超える時間外労働 → 業務と発症との関連性が強い
みなさんは有意義に休日を使っていますか～～？
そして働き過ぎには注意ですｗｗ
オイラ的、本日一番の時事ネタは～～
これはこれで盛り上がったけど、、、
明日も勝ってくれ～～
一番ではなく。。。
ましてやこんなのどーでもよく・・・・・(爆)
何と言っても今日はコレっしょ！！
空飛ぶクルマ！？↓
----夢が実現!? 空飛ぶクルマ、初飛行に成功----
米国のTerrafugia社は18日、『Transition』(トランジション)の初飛行に成功したと発表した。トランジションは車と軽飛行機を合体させた、新しい移動手段の提案である。Terrafugia社は2006年、マサチューセッツ州に設立。MIT(マサチューセッツ工科大学)出身の5名のパイロットが、空飛ぶ車の開発を進めてきた。同社のコンセプトには世界中の投資家が賛同。トランジションの完成にこぎつけた。
トランジションは、ガソリンエンジンを搭載し、車としての性能は最高速104km/h、燃費12.7km/リットルと実用的。全幅は約2mでガレージに収まるサイズだ。駆動方式はFFで、4名が乗車できる。
軽飛行機への変身はわずか30秒で、左右に跳ね上げた翼をセットするだけで完了する。飛行性能は185km/hで、約724kmを移動できる。フライトにはスポーツパイロット免許が必要。燃料は車としての走行と同じく、ガソリンを使用する。
Terrafugia社のCEO、Carl Dietrich氏は「トランジションは移動手段の革命となる」と自信たっぷり。価格は約19万4000ドル(約1900万円)を予定している。自宅から空港まで自走し、そのまま飛行できるコンセプトは、多忙なエグゼクティブに支持されるかもしれない。
3月19日12時11分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000008-rps-ind
いやー、ありそうでまだ誰も造ってなかったんですね～～
しかもガソリンエンジンってのがスゴイ！
こういうのは日本が一番最初に造ってほしかったな♪それも日産にwww
お値段も意外にリーズナブル！？＜1900万
例のスペックV買うなら こっちのが良いかも(爆)
目指せ、FSW 1分40秒切り！！（笑）
今日は春道号の軽メンテの予定。昼過ぎから作業開始。
まずはブローバイのチェック。
なんか急にブローバイが増えた、、、大丈夫かいな(^^;
減ったオイルを補充し取りあえず見なかったことに（爆）
で、春道号を外に出し、ホイールのタイヤカス取りのためにウマに掛ける。
ブレーキのチェック。
パッド問題なし。
ブリーダーからの漏れ無し。
ローターはフロントかなり減ったな～
でもまだまだ問題なし。
ただエア噛みがすごい。後でキッチリエア抜きしないと。
ん？
しかし何故にわざわざ外でウマ掛け？
前のブログで公開したタイショー2号機のアゲアゲ～～
今月車検だそうで、えろエロと作業されてました♪
で、やっぱり皆勤のじぃじ号！
むむむむむむ～～～～～な日になっちゃいましたね...........（謎汗
そしてニュー銀色マシンの天地無用号～
二台体勢は羨ましすぎ！！
サプライズでの登場ありがとうございました♪
それから地元の熱いR乗り！かまさんとまっちゃん登場♪
お二人とも足車での来場でしたが足車の世界（ネット）デビューはまたの機会にｗ
作業する者、食べる者、しゃべる者 思い思いに過ごす贅沢な時間♪
途中で天地さんが帰られ、そして残ったメンバーで近くのサイゼリヤで夕食を。
って二日連続だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とにかく密度の濃ゆ～～い密談の連続であっという間の3時間♪
夜10時に解散となりました。
いやーサーキットジャンキーの話しは尽きませんね♪
皆さんお疲れ様でした～～(^o^)／
Ｔショー2号機を上げ上げちぅ〜♪
今日は天気も良くてメンテ日和でーす(^ー^)
今宵の夕食はちょいと足を伸ばしてイタリアンにした。
2時間かけて到着ｗ
そこにはいつものサーキットジャンキー達が（笑）
↓こいつで約5時間滞在（汗）
隣の中学生？達の卓より盛り上がってるオヤジ達って（爆）
終いにはお店の店長さんに出て行けと言われ退散ｗｗ
いやー話しの密度が濃すぎでｗｗ
横綱伝説も聞けて大満足の遠征ディナーでした！
皆さんお疲れ様でした～～♪
明日（今日かｗ）、予定のある方、寝不足に注意して下さ～～い！
明日、日曜午後より秘密工場開店します。
先のTC2000走行後の各部チェックと軽メンテの予定。
天気が良ければ洗車でもしようかな^^
もしお暇でしたら缶コーヒーでも飲みながらマッタリといかがでしょうか。
今回春道号のリフト占有はないので整備目的の方もお気軽にどうぞ♪
先日のハイチャレで怪鳥さんが車重測定をするということで～～
ちゃっかり春道号も便乗して計ってもらっちゃいました！
怪鳥さんの答え合わせが済んだので、旬なウチにおいらも公開ｗ
怪鳥さんより写真転載ｗ
春道号は後期型。
カタログデータでは、乾燥重量1480キロ、油脂を含んだ総重量は1700キロとなっています。
特に軽量は意識していないマシンの詳細です。
まず車内は助手席とリアシート外した程度。 当然アンダーコートもそのまま。
運転席は軽量なレカロSPGを使用。
カセットデッキは置き場がないので外してますがスピーカーは未だ残置。
もちろんエアコンも付いてます。
スチールの7点ロールケージ＋リアクロスバー装着は重量化。
そして軽量パーツといえば、チタンマフラーくらいでしょうか。
ボンネットはウェットカーボンなので殆ど差は無し？
リアスポがGTウイングで少しは軽くなってるかな。
取り外してあるものといえば、ハイキャスにABS程度。
あ、下回りのリフレッシュバーも重量増っすね。
それとトランク内のどデカイバッテリーとコレタンも重量化だな。
オイルパンは容量増しで6.8リットル位入るし～～
こう考えていくとかなり重そうな予感。
最後にガスは丁度半分でした。
ん～～予想では1.5トンちょい？
さてさて結果ですｗ
1466キロでした～～
予想に反して見事1.5トン切り！
32って以外に軽いのね！
鉄板が朽ち果ててるのか？（；￣Д￣）
ん～シングルタービン化も軽量化に貢献してるのかな？
軽いと噂の怪鳥号（1447キロ）とはわずか20キロ差でした。
前期ドア投入で追いついちゃうかもｗｗ
あ、ドライバー混みだと差は開くばかりか(^^;
というわけで皆さんの仕様との参考にしちゃって下さい。
怪鳥さん、声かけて頂いてありがとうございました(^o^)／
ところどころ桜が咲き始めましたね～
例年ならサーキットはお休みに入る時期なのですが、今年はまだまだ逝っちゃいます！
次回の予定は、4/10のプロアイズさんの筑波2000。
こちらは入金も済ませてエントリー確定済み。
お知り合いも多数参加予定で今からかなり楽しみです！
そして今迷い中なのが、同じくプロアイズさんの4/30FSW。
5台以上の申し込みで豪華なピットが無料で使えるんすよね♪
どなたか走られる方（走りたいという方）居ませんかね？？
ただ、おいらも決めかねてるのは4/30はGW休みに出来るかまだ読めないってところ。
月末なのでもし通常開店だったらさすがに雲隠れ作戦は通用しないし～～
ん～迷いまくり(^^;
誰か背中をど突いて(笑)
昨日のハイチャレの車載をアップ。
ベストは更新ならずでしたが、EVCのマップ補正効果で立ち上がりが激変。
ヘタクソながらもコントロールがとっても楽ちんになりました^^
といっても車載では違いはわからないと思いますが、、、、
1秒8とクーリングを挟んだ2秒0の模様です。
編集が面倒なのでクーリングごとアップしちゃいました。
サイズが大きい（21.3M）ですがご了承下さいm(__)m
画像クリックで再生です。（動画サイズ21.3MB）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
ブーストが素直に立ち上がるので1ヘアから2ヘアまでがメッチャ楽しい♪
きっとツインはもっと踏めるんだろうなぁ～～～
それにしても、動画最後の裏ストレートで前を行くガンメタ３３（タイプＭ？）さんは速かった！
こっちはブースト1.7（700馬力くらい？）なのに追いつけなかった、、、
ん～仕様が気になるｗ
直線で追いつけないマシンに遭遇したのは久々かも♪
コーナーではいつも離されまくりですがｗｗ
※動画サイズがデッカイので時間を見て削除予定です。
HKSハイパーチャレンジ筑波Rd1
タイショーさんや種馬さん怪鳥さん達の応援に、、、
いやいや参加して来ちゃいましたｗ
本来定員オーバーで申し込めなかったのですが、PMC.SさんのはからいでATS-BM武蔵村山さんからキャンセル待ちでエントリーさせて頂くことが出来ました。
PMC.Sさん大変お世話になりました～～m(__)m
ということでキャンセル＝出走が決まったのが昨日の夕方。
正直諦めてたので準備もしておらず、夜バタバタと準備して今日に臨みました。
仕事は突然の行方不明作戦ｗｗ
朝4時に出発。
晴れの予報だが外はまだ大粒の雨。でも筑波到着の頃には殆ど上がってた♪
早く乾いておくれ～～～ｗ
走行の準備をしていると只ならぬオーラー立ちこめるマシン達がずらり♪
ということで20分三本勝負にうちの一本目。
雨は上がってるものの完全ウェット。
無理せず周回するもブレーキフカ～～でピットへ。
レースクラスのタイショーさんにエア抜きの踏み踏みをお願いｗして二本目に備える。
タイショーさんどもでしたm(__)m
でレコードラインのみドライになった二本目。
心のビビリミッターが働き 1秒8で終了。
でもブーストの補正効果は抜群。下からグイグイ来て楽しすぎる♪
途中でオイルが撒かれアタックは2回のみだった。
そして三本目。
いつの間にかTシャツで過ごせるほどのカンカン照りに。。。
タイヤズルズル。クリアも取れず2秒2で終了～
と言うことで日向ぼっこには最高の陽気でしたが、同時にタイムアタックシーズンの終わりを実感した一日でした。
***************************
いつもの自分用メモ。
ブースト：1.4K（スクランブル1.7K）
タイヤA050(M)走行三回目。
冷間：全輪とも1.65K、 温間：右2.2K、左2.3K→2.2Kに調整
何故かブレーキのエア噛みが抜けきらず。
***************************
そして今日お会いした方々
白い怪鳥さん
やっとご一緒できました♪
お互い二本目でもっと踏んどけば～でしたねｗ
またの機会を楽しみにしています^^
怪鳥さんのお知り合いの方々
（掲載の確認取るの忘れたのでもし都合悪かったら連絡下さい。削除いたします）
GPZ-ZX-10Rさん
色々と貴重なお話ありがとうございました♪
ショップ直系のお話しは濃すぎです（笑）
今後ともどうぞ宜しくお願いします！
タイショーさん
ローブーストでも入賞はさすが！（速報直電ドモでした！）
次回は決勝見届けるんで是非優勝を(^-^ ) ニン
朝霞の種馬さん
ず抜けた速さを見せていただけに途中リタイヤは残念でした。。。
全国R乗りの星、種馬号の復活待ってます！
写真はないですが
アウトバーンのみなさん、てるさん。
今日も色々とありがとうございました。
激っ速の３２揃いで痺れました！
ハイチャレはＲがたくさん参加してるから居るだけで楽しいですね♪
平日なのがキツいですがまた参加したいです(^-^ )
皆さん、お疲れ様でした(^o^)／
超久々にミクシーの設定を触ってみたｗ
そしたら当ブログ『MovableType』も日記に指定できるんすね^^
つーかいつの間にか 自分の足あと なんてのも出来てるしｗ
今までmixiは内容がダブるんで放置プレーでしたが良かったらこちらでもよろしくです(^○^)／
http://mixi.jp/show_profile.pl?id=2772839
今日は思い切り雨予報だけど～
EVC（EasyWriter）のセッティングを決めに高速へｗ
ついでに車検で大人しくなったアライメントを攻め攻め仕様に戻すべく、ダメ元で例の所に
TELしたら空いてたよ♪
超ラッキー(^-^ ) ニシッ
攻め攻め仕様といっても、今回はいつもよりトラクション重視にｗ
・キャンバー： 前3度30分、後2度40分
・トー：前アウト2mm、後イン4mm
・キャスター：4度30分
そしてJ氏オススメ！念願の某ラーメン屋さんへ♪
ビフォー＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿アフター （完食ｗ）
正直ライスは余計だった、、まさかどんぶりメシで登場するとは(；゜Д゜)))ガクブル
おじやにして無理矢理流し込んだのはココだけの秘密。。
お陰でしばらくＲに乗れず(^^;
んで肝心なお味の方は～～絶品！！
サービスも良くてオススメのお店（にゃがにゃが亭）です♪
そんなこんなで当初の目的。ＥＶＣのセッティング。
行きでそこそこ探りつつ～～仕上げは帰りで。
なんて余裕こいてたらメッチャ土砂降りなんですが（；￣Д￣）
ま、高速なら問題ない！？
ハイドロと戦いながら踏み踏みｗ
とりあえずAモードは決まりやした。
もう最初とダンチの立ち上がりの良さ！まさにビンビン♪
クルマが軽くなった感じ。こりゃー楽しい(^o^)／
Aモードマップ補正値
設定ブースト 1.4K
オフセット 115％
実ブースト1.4～1.5K（デフィBoost計）
続いてハイブーストのBモードのセットに。
ところが3速はまだしも4速踏み切れませ～～ん。
平気で1メートル位横っ飛び、、、、、本日断念、、、
雨のブー1.7は無謀っすね。いやー無事帰れて良かった(^^;
しかし、EVC5のマップ機能は面白いっす！
正直一人でイジリながら走りながらではイマイチ詰め切れなかったけど、それでもマップを組む前とは大違いのフィーリングに大興奮。
もうまるで違うクルマに乗ってる感じ♪
ブーストレスポンスに劣るシングルなのであえてオーバーシュートをさせる方向でセットしたけど、小さめなツインで上でタレる場合の補正なんかにも面白そうっすね。
しかし今回雨で最後ロギングデータが取れなかったのが心残り。
細かなブーストの制御模様が知りたかったな。
ズリズリでブースト計凝視する余裕無かったっす。
そしてKTSで年代物の売れ残り品！？をゲット。
難燃素材のマスターカバー
で、こちらも
ビフォー＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿アフター
ちっともタイムには結びつかないパーツｗ
ということであっという間に休日しゅーりょー
もっと休み（時間）が欲しいじょ、、、σ(^◇^;)
EasyWriter弄りたい、、、
でも外は土砂降り。。。。
どうしても待ちきれず取りあえず触ってみた（笑）
ノートとEVCをケーブルで接続。
エンジン掛けちゃうとガス中毒になっちゃうｗのでイグニッションON状態でセッティング開始。
最初EVCと交信できず少し戸惑ったが、COMポート設定を色々変えてみたら繋がった♪
現状がエンジン吹けきり（8000rpm）で設定ブーストに到達という何故か超安全パイな仕様なので、下から意図的にオーバーシュートをさせてやることで立ち上がりを鋭くするのが今回の目論み。
まずは、現状のEVCの設定を読み込みPC上にデフォルト情報として保存。
次にマッピング機能が使えるようにパラメーター設定（基本設定項目）でマップ機能をONにしてやる。
マッピングの選定はは、『スロットル開度＋回転数』を選択。
軸設定で以下の通りスロットル及び回転軸の設定をする。
・回 転 軸：3500-4500-5500-6500-7500
・スロットル：20％-40％-60％-80％-100％
ちなみに、回転軸の設定範囲は以下の通り。
3500----0 ～ 3500rpm
4500----3501～4500rpm
5500----4501～5500rpm
6500----5501～6500rpm
7500----6501～最大回転数
次に実際にブーストを補正してやる数値の入力。（ブースト補正マップA）
取りあえず設定は以下の通りにした。
（画像は補正無しとの比較画面）
3500回転以下で0.2Kプラス。
～4500で0.15K
～5500で0.10K
～6500で0.05K
6500以上で補正ゼロ（＝設定ブースト1.4K）
この設定をEVCに書き込みして設定変更完了。
書き込まれるとEVC画面も賑やかなMAP画面に変化した♪
そしてPCに今回の設定情報も保存。
初めてにも関わらず、ここまでの設定はものの15分くらい。
PCだと画面から直感的に作業できて超簡単ですね。
あとは実走でどうなるか興味津々♪
ビンビン仕様に変貌なるか(^o^)／
PS
パラメータ情報の覚え書き用。
※Bモードブーストは170KPaに修正
早速ドリルポンプ使ってみた。
あっという間に注入完了～～～
超ラクチン！！
駄菓子菓子。。。。。
かまさんの言う通り残る残るｗｗ
なんとか手持ちギリギリで間に合った(^^;
ま、次回からは定量でイケるか♪
本日無事車検完了しやした！
次回はフル公認にチャレンジしようかな♪
定位置にRが戻ったことだし早速EVCのセッティング！
のつもりが外はみぞれ模様だし、、、
寒すぎっ！速やかに挫折ｗｗ
ということで先日ホムセンで仕入れたコイツのフィッティング確認。
とにかく操作のしづらいEVC5のボリュームスイッチ。
走行会時グローブなんかじゃ絶対に操作不能。
そんなこんなからか？限定モデルにはゴムキャップが付属されたんすよね。
で代用品に何か無いかな～～ってホムセンで見つけたのが上の写真のゴムパッキン。
（プラスチックのは使いやせん）
電動オイルサーバーに使った水道のジャバラパイプのコーナーで発見。
お代180円。
早速取付。
そしたら見事にジャストフィット！！
Before_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿After
ボリュームはスイッチも兼ねてるんすがゴムの厚みもまさしくフィット！
操作もGood！
限定のキャップってこれなんじゃないの？って感じｗ
いやーかなり回しやすくなりやした。
しかし、、、、
ボリュームに厚みが増えた分、上下のボタンが押しづらくなった、、、
ま、しばらく使ってみてやっぱボツ！の時はペロッと剥がせばOKだしね♪
同じくツマミの操作に悩んでる方、是非お試しを～(^o^)／
EVC5のセールスポイント！？
マップ制御を手軽に楽しむためゲットしやした。
しかーしPC側への接続がRS-232C。。
デスクトップならまだしもノートで装備してるの少なくね？
しょうがなく近所のケーズに寄ってUSBへの変換ケーブルを追加購入。
せっかく格安でEasyWriterを手に入れたのに意味無いし、、、
さてさて今の超ま～ったりブーストが見事ビンビン仕様へと生まれ変われるか！？
つか肝心なクルマがないｗｗ （しつこい）
つかつか、いじる時間が無い、、、(^^;
いまさらの購入。
オイル交換の定番工具、ドリルポンプ。
他の工具と一緒にゲットしました。 930円
今までデフオイル系のみトキコのオイルサーバーで手押しで入れてたんすが、次回からはギュイーンと一瞬で注入可能！？
ちなみにミッションオイルは専用のエアータンクで入れてます♪
そして、ただホースを繋ぐだけでは味気ない？
ホムセンに耐油ホース（φ15-22）を買いに行ったついでに注入パイプに使えそうな水道管のジャバラパイプも購入。
ホースとジャバラパイプとの継手は手持ちの 4分（1/2"）×16mmを使用。
ギュイーンっとカット。加工終了ｗ
お手軽 電動オイルサーバーの完成♪
へたりまくったリアデフに早速オイル交換♪
といきたいところだが クルマがないｗｗ
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