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紅白始まっちゃった〜
車中からご挨拶ｗ
今年2008年もあと四時間半で終わりですね
いろいろとお付き合い下さった方々、今年一年ありがとうございました！
クルマ業界を含め不景気風が吹き荒れていますが、来年も元気に楽しく行きたいですね！
ホームページ共々来年も宜しくお願いいたします。
皆さん 良いお年を〜＼(^-^)／
某所で暇潰しw
これ欲しい(笑)
FSWのイメトレも完了(^-^)v
昨日に続いてEVCの煮詰めとブレーキの当たり付け。
高速でバンバン踏んでたら気が付いたら大○まで逝っちゃったｗ
知ってる人居ないっぽいしそれっぽいクルマもないんでトイレ休憩でトンボ返り♪
EVCはⅤのクセ？もわかってきた。
設定した最大ブーストには回していった最後で落ち着く仕様？
意図的にレスポンスを落として極力オーバーシュートを無くすセッティングな感じ。
オイラ的には多少オーバーシュート気味でも立ち上がり重視の方が好みなんだけどな～
後はⅤの売りであるマップ機能で低回転時は補ってやるしかないっぽい。
この辺はおいおい詰めていくことにしよう。
取りあえずオフセットの調整も決まってほぼ狙った設定値になった。
ブースト計との誤差も0.07kPa程度で無視できる範囲。
しかしあいかわらず排温が高めなのが気になるな～～＞980度
年明けの富士、大丈夫だろか(^^;
それにしてもブレーキが決まらない。。。
まずは下道でゆっくり当たり付けして、、、、、
高速で徐々に速度を上げて負荷を掛ける。
100キロ付近からでも微振動でフィーリング最悪。
最終的にこの↓領域から一気に踏む！！
富士を仮想して何本も何本も（爆）
止まるには止まるけどフィーリング悪すぎ、、、
結果こんなになりました。
なんで綺麗に皮膜がのらないのかな。。。
ガーランドとPFCの相性が悪いのか？？
Rddは馴らしもせずにーキット持ち込んでもOKだったのに、、、
もう一度ペーパー当てる気にもならんし、、
もうこの状態で走るしかないな～～
ちなみにリアはこんなに綺麗。つかこれが普通かｗ
熱でキャリパーのクリアがブクブク泡泡状態なのは秘密(^^;
ステージアマスターかなり後ろが頑張ってます！
んで、パワステが一時的に効かなくなる症状が気になるんでフルードの確認。
ロアーレベルぎりぎり。補充したけど不調と関係なさそうだなぁ。
もう少し様子見るか。
後は時間見てオイル交換の予定！
今日もＲのプチいじりｗ
説明書と睨めっこでEVC5のセッティング～～
いつものテストコースで3速8000～4速7000までフル加速の繰り返し。
というかこれ以上無理！
ブース計見る余裕ねーーー
わだちだらけでおっかねーよー（笑）
しかしデフィのブースト計とかなり誤差あるな～
まずはEVCの設定ブーストに合うようにオフセットの調整。
ブースト計で合わせるべきか、EVCのブースト値で合わせるべきか。
でもこれ以上やってたら通報されそうｗｗ なので今日の所は終了～～
明日高速で最終チェックだな♪
そんで踏んだ後には止まらないと～～って事でブレーキの当たり付けも自然に進行ｗ
でもやっぱりマダラ模様、、、、こっちも明日高速で負荷掛けだな～～
ということでなにげにニューホイールのご披露♪
じぃじさんとオソロ～～
ガンメタボディにSSR TYPE-C RS（ブロンズ）。
誰が呼んだか双子カー
今後はバッティングしないよう事前打ち合わせ必須ｗ
今日はお飾りやらなんやらの買い出しを済ませた後、、、
メチャンコ冷え冷えの秘密工場にてサクッとリアバネの交換。
フルピロにしたらリアの動きがよーくわかるようになったんだけど、ちょいと粘りが無くなったんで10キロにレートダウン。
とりあえずここでタイムアップ！
車高その他の調整は明日♪
暇だけどさすがにバタバタした年末。
今日が仕事納めでした〜〜
冷たい風が吹きすさぶ中、濡れぞうきん片手に社用車の洗車&事務所のお掃除。
鼻水ずるずる〜〜〜になりながら2008年度の業務が全て終了!
今年は数々の事故や家族の病気・手術といろいろあって、、、、
来年はいい年にしたいですね〜〜〜〜
仕事の見通しは相変わらず暗黒wですが、気持ちだけはポジティブでいきますよ(^^)v
プライベートでは、年明け早々1/4に初のFSWを経験してきます♪
過酷な富士なだけに、きちんと車を仕上げないとやばそうっすよね。
取りあえず新しく付け替えたEVC5のセッティングにリアバネの変更。
そしてブレーキのアタリ付けにオイル交換ってところ。
時間見てボチボチ作業しないとな〜〜
TC2000の予定は、当初プロアイズさんの1/25(日)を予定していたけど現場が重なってしまいキャンセル。
代わりに、ズミーレーシングさんのところに参加することにしました。
1/18と2/1 両方ともに貴重な日曜開催。もちろん両方エントリー済み(笑)
そしてエントリーリストを見るとお知り合いがイパーーーイ!
今から当日が楽しみ♪ 皆さんよろしくで〜す(^○^)/
アルミジャッキ（2ｔ）を購入した。
モノはアメリカのアルカン製。
実は手持ちのスチール製3.5ｔもアルカン製なのだ。
どちらもダブルシリンダーで数回のストロークで最上に上げられとってもラクチン。
リフトに上げるまでもない作業なんかは微調整の効くガレジャがやっぱり便利です♪
今回アルミを選んだのはやはりその軽さ。
サーキットなんかに持ち込むのにはスチール製の4、50キロはキツ過ぎる。
かといってカヤバのシザースじゃちと心もとない。。
そこで前々からアルミジャッキが欲しかったのだが、どれもみんな高価だし、安いのがあってもどれも貧弱な造りで二の足を踏んでいた。
そこで手持ちのアルカン3.5ｔの使い勝手からアルミジャッキもアルカンなら間違いないかなと思い購入した。
重さは20キロ。
アルミと言ってもそこそこ重量はあるが、あまり軽すぎるのも強度が心配。
この辺が逆に安心かなと。
10キロチョイの1.5ｔタイプも出てるけどちょっと怖いので2ｔにした。
やっぱりダブルシリンダーはラクチン。
これから大いに活躍して貰いましょう！
ちなみに過去のガレージジャッキ達もご紹介ｗ
まずは購入第一号。
どっかのホムセンで買った2ｔ。
2000円くらいだったかな～パンタジャッキを何個も使い倒した後に購入。
コイツも使い倒してオイル漏れ漏れ～スクラップ状態だけど何故か処分できずに置いてあるｗ
そろそろ捨てるか～(^^;
二個目も同じくホムセン購入の2.25ｔ
10年以上前に購入したものだが、2万弱もしてかなり奮発して買った記憶が。
コイツには一番お世話になったかも。
シングルシリンダーなのでリフトに時間が掛かるのが唯一の難点だったかな。
今も使えるけど若干のオイル漏れ有りで第一線からプチ引退状態ｗ
三個目が上の写真のアルカン3.5ｔ。
これを使ったらもうシングルシリンダーには戻れなくなりました（笑）
もちろん現役バリバリです♪
というオイラのガレージジャッキの歴史でした♪
PS、
アルミジャッキ購入店のご紹介。
・ウッドミッツ： http://www.woodthree.com/
販売担当の森さんは、生粋の車好き！
ストリートゼロヨン～湾岸～ドラッグ～サーキットとジャンル問わずなんでもござれの走り屋さんでもあるので、我々側の視点から見た実戦的な商品展開が魅力です♪
今回もオマケで 『なんちゃって札束』や『壱万円タオル』を入れてくれて遊び心満載（笑）
そしてオイラがいつもお世話になっているのが、業務用洗剤のケーエムクリーンシリーズ。
ヤフオクで見かけたことある方も多いのでないでしょうか。
洗剤は用途によって三種類ありますが、入門用（？）の粉末タイプKMC500でも十分な実力。
お湯で溶いたなかに汚れたパーツを浸けておくだけでビックリするぐらいに綺麗になります。
ホントオススメなので是非お試しあれ～～♪
お昼休みにガガーーーっと謎作業！＆謎会議ｗ
いやーーどっかのデモ車のごとくハマリまくり♪
そんで図々しくも試乗までｗ
レスポンス抜群！！！！こりゃー楽しい３２だ(^0_0^)
某テストコースでちょいと踏んだら知らない白３２が寄ってきちゃうし(爆)
あー たのちぃ昼休みだった(笑)
次回はゆっくりと～～～(^○^)／
PS.
4速の悲鳴ｗはレッドライン（レース用）なら治まるかも！？
記録的な円高が続いてますね～～
（12/17、18:29現在 88.15円/＄）
いよいよ＄＝87円台突入？
海外に拠点を置く大企業様は収益悪化で大変でしょうが、そんなのカンケー無い一般ピープルとしては海外製品を安く購入（輸入）するチャンスでもありますよね。
bremboやapのビックキャリパーキットなんかも狙い時かも♪
この際、外車に乗り換えちゃうのもアリ？(笑)
ガソリンもついに90円台にまで下がってきたし♪
http://gogo.gs/
世の中リストラリストラで暗い年の瀬だけど、プラス思考で新年を迎えたいですね(^^)v
昨日の続き♪
面倒なローターのペーパー掛けの前に、プラグのチェック＆交換。
ちゃちゃっと外し～～
カブリ気味だけど電極等無問題。まだまだイケたかな。
排気温度1000度くらいじゃまだまだ甘い？(^^;
んで 大事を取って新品に交換。
今回もNGKのレーシングプラグを使用。
品番 R7436-9
毛嫌いされがち？のイリジウムだがカブリに強いし意外にイイ感じです。
で、ペーパー掛け。
100番でひたすらカーボン皮膜を落とす。
簡単に落ちるかと思ったら結構メンドイ。
皮膜がツルツルで堅くて力を込めて磨く。
寒いはずなのに汗がじっとり。ストーブいらずで結果オーライ（笑）
ローター付ける前に一細工。
ボールジョイントブッシュの耐熱処理。
さーて、時間見て再度当たり付けチャレンジだす。
冷たい雨の日曜日。
昼からRの各部チェックを行った（はずだった（謎））。
先のハイチャレにて酷使してしまった春道号。
素人ながらもチェックしてみることに。
まずはエンジンオイルのチェック。
オイルは適量。汚れもほとんど無い。まだまだこのままダイジョウブイ(^^)v
続いてブローバイ確認。
ミルクティっぽいけどニオイはガソリンやね～～
ちなみに、エンジン始動でも異音等もなく綺麗にレーシングする。
問題ナッシングか！？
そしてリフトアップでタイヤを外す。
ベットリこびりついたタイヤカスを（少しだけｗ）取り除いて飽きた（笑）
懸案のブレーキ。
マダラローターｗ
そして液も垂れ垂れ～～～そんでまたまた増し締め(^^;
で、ローターをペーパーで均すため取り外す。
このあたりで、ジモティまっちゃんが合流♪
二人で密談しながらの作業にｗｗ
ペーパー掛けは後回しにしてタービンのインペラーチェック。
若干ガタはあるがが軽くストレス無く回る。
でも、、、、羽が曲がってるぞな。。。。
ハウジングにすれた傷はないので異物でも吸い込んだのか？？パワーフロー付きなのに。。
よーわからんが、素人では目視しか出来ないのでチェックしゅーりょー(^^;
そしてプラグのチェックへ～～というところで某J氏登場♪
着くなり色々ありましたが～～～～～（謎汗）
価値10円程度のノーマルと時価4万円のお宝との無条件トレードに（爆）
じぃじさん（言っちゃったｗ）ありがとうございましたぁ♪
そして三人でトンカツを喰らいに行き～～～
サーキットな会話を楽しみつつ～～～
メンテ日ならぬ急遽プチMTGとなった一日でした（笑）
皆さん寒い中お疲れ様でしたーーー(^O^)／
12/11（木）。HKSのハイチャレ筑波第三戦に参加してきました。
結果は既にアップ済みですが、自分向けに忘れないうちに詳細を書いておこう。
まず、エントリーしたのはフリークラス。
ショップを通してのエントリーではなくHKSのwebから。
というのも、走行日が平日なので行けるか微妙でして～～
お店に迷惑掛けてもと言うことで個人参加にした次第。
申し込み自体はクレジット決済で超簡単。
だけど、受理書や当日のスケジュール等のメールも何も無く、走行三日前に不安でHKSに問い合わせしました(^^;
webの申込時にはタイスケが書いてあったのですが、申し込みが完了してしまうとそのページには見に行けないトラップで！？（笑）
実際締め切り後のタイスケの問い合わせが多いっていってました。
すぐに直せばいいのに(^^;
んで走行会当日。
この日はR乗りのお友達も何人か走られるとのことでとても楽しみにしていました。
朝6：40頃にサーキットに到着すると、すでにたくさんのクルマが準備をされていました。
受付で『個人参加です』と告げてタイム計測器とゼッケンを受け取りパドック内に移動。
すると33R乗りの673さん発見。
お友達の33の方と一緒に準備されてました。
やっぱ知り合いが一人でもいると違います♪
楽しい走行会も自分一人じゃ味気ないッスからね～
それにトラブル時とかの不安も軽減(^^)v
そしてオイラも準備をしていると～～～
ぶるめた32乗りのてるさん登場。
やっと一緒に走れました～～♪（邪魔しちゃった鴨ですがｗ）
てるさん所属のア○トバーンさんからは32ばかりがエントリー♪
みんな激っ速で格好良かったなぁ～
mansakuさんも仕事の合間にいらしてました^^
そしてレースクラスのフラット男タイショーさんも登場。
必ず何かをしてくれる男タイショーｗ
やはりこの日も一番の？ヒーローだったようです♪（詳細は当人のブログにて！？）
肝心なレースを見られなかったのが残念で残念で、、、
あ、ラーメン ゴチでした～～(^-^ ) ニコッ
え～～前置きが長くなりましたが、この辺で走行会の内容へｗ
20分三本勝負のまずは一本目。
サーキットは今年3月以来9ヶ月ぶり。
体も鈍ってますが、クルマを結構触ってきたのでそのあたりのチェックも兼ねた走行にする予定でした。
大きな変更点は前後ブレーキの一新。
理由はリアの引きずりに悩まされ続けここ数年まともに走行できなかったので、今回丸ごと換えてきました。
前：ap 6POT+φ363mm+PFC93、後：純正2POT+φ350mm+PFC83。
まずはリアの引きずり確認。1コーナーのターンイン。
おぉ～～～！完全解消～～数年前の素直なフィールに戻ってる！
やっぱWなバランサーが悪かったんだな～～
そして徐々にペースを上げながら更にブレーキチャック。
ガチッとしたペダルフィール最高。F50とはまるで違う剛性感を感じました。
そしてブーストの確認。油圧、油温、水温をチェック。
足回り等の異音のチェック。
コーナー立ち上がりでのトラクションの掛かりのチェック。
バネをリア12キロに戻してきたけど変な挙動もなく素直なフィールでこちらも問題無さそう。
リアのフルピロもレスポンス抜群。挙動の変化がかなり感じやすくなりました。
で、そんなこんなで数周を経過。
目も慣れてきたんでいよいよアタック開始！
と思ったら、なかなかクリア取れなーい。オマケに黄旗何回出たの！？
って感じで一本目は終了～～
出走28台はやっぱ多かった(^^;
ということで一本目の結果。
タイムは3秒270
一番気になったのはフロントブレーキの効き過ぎでした。
ブレーキングをすこし詰めると途端にロック。今までの半分くらいの踏力でロックする感じ。
パッドの性格か、ローター径を363に上げたのがまずかったのか、、、とにかくシビア過ぎ。
筑波のようなサーキットではここまでのシステムは必要無いですね。
というかオイラには扱いきれませんです(^^;
パッドを変更するか、削って摩擦面を減らして効きを落とすか、何らかの対処が必要です。
そしてフロントローター。
パッドの皮膜が綺麗にのりません。マダラ模様。
このときはまだジャダーが出るほどじゃなかったんですが、後でどんどん酷い状態に。。
事前に高速で当り付けたときは一度は綺麗に皮膜のったように思ったんですが、どうも完全ではなかったようです。
それともガーランドとPFC93の相性が良くないのか、、、
ちなみにリアは綺麗に当たりが付いてました。
一生懸命仕事してる感じで塗装がぷくぷくに浮いちゃいましたｗ
そして、ap6POTのブリーダーからの液漏れ再発。
滲むというかホイールに飛び散る程の状態に驚き。。
かなりのトルクでビクビクしながら増し締め。
（で結局最後まで完全には止まらなかった。。。大丈夫なんかな、、、）
今回12月の走行ということで気温が低いことを想定しタイヤを048のGSに決め、
一年落ちの中古と言うことでタイヤソフナー（HOT LAP）を施工してきた。
結果から言うとこれは効きます。
ショルダーが黒く半液状に溶け出してました！
この日は気温が12月とは思えないほど高く、GSと合いませんでしたが、真冬のアタックならタイムアップ間違いなしな感じでした。
という事で二本目の結果。
タイムは2秒598。 最高速は210.362km/h。
二本目アタック一発目で記録したタイム。
感触良かったんで続いてアタックに入る！
ところが1ヘアで他車に捕まり断念。
そして数周経過。
二ヘア立ち上がりで左リアがダートに落ち一瞬でオーバーレブ＆パンッ！！という爆音。
何かタコのハリが有り得ない領域に飛び込んだような気が！？(^^;
んでエンストはしないがいきなり不安定。ブースト計は0に。
エンジン音もおかしくアクセル煽るとバックミラーで煙が出てるっぽい。
エンジンかタービン逝ったか！？
アクセル離すとエンストしそう。すぐにピットに。。。。
ピットに戻ると673さんも戻ってきました。
『ナニ』がシングル化しちゃったようでした、、、、、（早期復活激望！！）
アイドリング不安定＆ブースト計が0なのですぐに配管抜けを疑う。
エンジンを覗き込むオイラの隣で673さんにバキュームホース抜けを見つけて貰いました。
タイラップで縛り忘れてたんですよね～この辺の手抜きはいかんですね(^^;
でも抜けるほどのブーストが掛かっていたことをこの時は知らないｗ
ただのメーターの誤作動と思い込み（爆）
そして最後の三本目。
タイム3秒869。
エンジン各部メーター確認。ブースト確認。念のためローブーストで走る。
1.1～1.5位をプルプルと安定しないが取りあえず走れそう。
でもアクセルオフのバックタービン音がスゲーでっかいんだけどなじぇ？
ブーストは安定しないけど取りあえずは掛かるし～～
取りあえず行っちゃえー
（って走っちゃったのが結果的に失敗だったかも(^^;）
すると早々にコース上にオイルのようなものが見えて、、、、
『まさかオイラの！？』とビクビクもんで流すがオレンジボールは出ないｗ
オイルじゃないのか～～と思いながら何度かアクセル全開に！
何かはぇーーーー！？あっという間にレッドゾーンに飛び込んじまう。
なもんで？ブースト計に目をやる余裕は無しｗ
オイルっぽいのに注意しながら周回しているとやっぱり出た！オレンジ。
オイラが出所じゃなかったけど、すでにかなりブチ撒かれてる状態。
どうすっかなーと思った1コーナー進入。
外から抜いていったクルマが派手にスピン。
バンパー落としながら目の前で回っている脇をすり抜け、こりゃだめだわ～～って判断。
この日が終わりました。
ピットに戻ってメーターチェック。
目を疑いやしたよ、、、排気温度1000度！？またもブースト計振り切り！？
んで燃圧計の値が見たこともない数値に！！？？
通常3キロの設定なので5.6キロって、、、ブースト2.6キロじゃん！！
EVCご臨終～～～
二本目の時に半臨終だった模様、、、(^^;
しかしよくエンジンが耐えてくれたな～～～＜B2.6キロに
タービンの異音もオーバーレブ？のせいかな。。
ブローオフレスだけど付けた方が良いのかな。。
とにかく一通り確認しなきゃです。年明け早々の富士に向けて(^^;
ということでヌルイ走りだったせいもあって？ブレーキジャダーがどんどん酷くなり、、、、
こら富士のようなとこじゃとても使えそうもないじょ、、、、
一度バラしてペーパーでローター面均して再度当り付けだなぁ。
でもブレーキのタッチ＆ストローク自体は最後まで変わらなかったのはさすがapってところです。
ノックバックスプリング内蔵のお陰か、左足のチョンブレも全く必要無しでした。
走行自体は昼過ぎに終了。
その後タイショーさんのレースを待つ間、みんカラな方達と密談♪
楽しくお相手して貰いありがとうございました。
この日お会いしたみんカラな方々。
673さん 33R乗り
PMC.Sさん 32R乗り
豊ポンさん 33R乗り
白い怪鳥さん 32R乗り
yossiさん FC乗り
タイショーさん 32R乗り
んで車載ですがアップするほどの内容もないんで今回は無しにします。
さーて明日はメンテだーーー
クルマ、何でもなけりゃいいなぁ、、、、、、、、、、、、、
あっ、ずらずら書いてたらこんな長文になっちゃった！
見苦しい文面。お許しを(^^;
ハイチャレ筑波、無事？走って参りました～～
チカレターので簡単？にご報告ｗ
結果から言うとタイムは2秒止まりでした～～
9ヶ月ぶりの目慣らしにしてはまずまず。
オイラのクラスは28台の出走。
やっぱりクリアはほとんど取れず、、、
一本目。3秒2。
渋滞＆黄旗のオンパレードでマジアタックは一本も出来ず。
二本目。2秒5。
タイヤのタレが早いので開始早々の一発目の半ビビリなアタックで記録。
あとは小トラブルでしゅーりょーーー
673さん、発見してくれてアリガトーーー♪
最後の三本目。3秒8。
開始早々にコース上にオイル？水？がまかれ、一度もアタックできずしゅーりょー
結果から言うと平凡タイムに？？？ですが、クルマの出来からするとまーまーな感じ。
課題が山積みです。
一番はブレーキ。
フロントのブレーキロック。
効きすぎでコントロールむずかしーーー
オイラのウデ（いや足かｗ）じゃー到底扱いきれないっぽい(^^;
PFCの変更or面取り等で効きを落として対処できるかなぁ
ステージアマスター投入でもリアが負けてます。。
それよりなによりジャダーが凄まじくて、、、、
走れば走るほどローターがまだら模様に。。
完全に当たり付け失敗したなぁ～～
それとブリーダーからの液漏れ止まらず、、、どうしたものか。。。
良いところも少しあった。
今まで散々悩まされた、リアの引きずりは完全解消！！で◎。
でラップを重ねてもタッチに変化無し。AP6POT剛性感サイコーで◎。
んでEVCがついに壊れたっぽい。。。
ブースト計振り切り数知れず。ワーニングも効かないなんて(^^;
検証結果！？
HOT LAPはマジ効果ありました。
つーか新品より溶け溶けだしー。 液状っぽくネチャネチャに溶けます。
よってタレがものすごーーーーく早くて、まさしくワンラップタイヤと化しちゃいましたｗ
今日の気温は19度くらいあったんかな。
10度以下だったら面白かったかも♪
今日最大の収穫！？
ブースト2.2キロオーバー！？9500回転以上！？排気温度1000度！
でも壊れなかった（爆）
（タービンはちょいと異音が、、、）
取りあえず殴り書き。
詳細はまた後日。
PS
今日サーキットでお会いした みなさん。
お疲れ様ーーー＆お世話様でしたーーーー♪
ドタキャン覚悟で申し込んでいたHKSハイチャレ走行会。
ようやく仕事のめどが付いたので出走宣言ｗ
初のHKSハイチャレ。フリークラスですがどんな感じなのかな～～
1クラス出走30台らしいのでクリアは望めそうにないかな、、、
でも天気も良さそうなので気晴らしに楽しんでこようと思います。
知ってる方もチラホラ？参加されるので走り以外でも楽しめそうです♪
日頃は仕事詰めの毎日。
一日ぐらい仕事サボっても罰は当たらないよね^^
計12回の塗り込み完了。
五日目（10回目）くらいから半日程度では乾燥しない状態になった。（毎回ラップ養生）
一日寝かせてもこんな感じ↓に、所々まだ濡れている状態。
最初の頃はわずか1時間ほどで乾いてたのに。
乾燥しづらくなったって事は施工完了の合図かも。
最終的に、青く焼け焼け状態だったショルダーも見事復活。
9000円の価値は人それぞれだけど、効果自体はありそうな感じ。
指で突いても明らかにやわらか♪
後は実走でどうなのか！？
12/2から塗り始めたHOT LAP。
今日で四日目。延べ8回塗り塗り完了～
今まで計600ml使用。一回で割ると75mlってとこか。
刷毛塗りしているが、最小の量で四本均等に塗るのがなかなか難しい。
霧吹きで吹いた方が簡単だったかも。
写真は塗り塗り直後でウエッティだが、塗る前の状態が明らかに変わってきた。
見るからにしっとり。そして柔軟性が復活してきているのがわかる♪
残りは300ml。あと2日分か。
結局6日しか持たんし、、、
900mlで3～4セット使えるって事だったけど～全然無理（；￣Д￣）
あ、軽のタイヤならいけるか・・・(^^;
Ｒのバッテリーに、バッテリーカットターミナルを取り付けた。
年に何回？数えるほどの出動頻度のマイＲ。
電装品は殆ど付いていない古いクルマだが、数週間も放っておくとバッテリーが頼りなくなってくる。
電圧にシビアなVプロの安定稼働にバッテリーはD23Lに容量アップ済み。
それでも充電不足ですぐに弱るため秘密工場帰還後は毎回バッテリーのターミナルを外していた。
（毎回切っててVプロのデータとか問題無いのかな？？？）
12mmのスパナ一本の作業だが毎回となると意外とメンドクサイ。
そこで、ダイヤルをひねるだけでカットできるコイツを購入した次第。
ちなみに購入したのはＤ端子用（16mm以上）。
600円（送料込み）
オモテ（？）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ウラ
この○で囲んだ部分の接触如何で通電-絶縁を制御する至って簡単な構造。
取付前＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿取付後
これで次回からスパナと決別ｗ
しかし時計とウルトラメーターのパルス再設定の煩わしさは変わらず(^^;
『HOT LAP』というタイヤソフナーを買ってみた。
いわゆるタイヤゴム復活剤。
古くなり硬化したタイヤをまた軟らかく再生させるというシロモノ。
ドラッグの世界では『GRIP』がメジャーで実績もあるが、アメリカではコチラの方が一般的とか。
こいつを一日二回。
一週間ほど塗り塗りすれば新品のような性能に復活する。らしいｗｗ
ものは試し。レッツ人柱！！
というわけで、中古のA048G/Sでテストン。
（265/35R18×4本）
まだ一年落ちだが、青々と焼け焼け～
小瓶で900ccの量り売りを購入。
無色・無臭。 ただの水？じゃないことを祈ろう。。。
はっ、ちょっと舐めてみれば良かった（；￣Д￣）
塗り塗り～～～
さらっさら！まさしく真水の如しｗ
何も考えないで塗ってたら、最初の一回で150ccも使っちゃった（；￣Д￣）
この調子じゃ三日しか持たん。。
一時間待って二回目。
見た目は完全に乾いてるっぽい。
今度は残りを考え50ccで収めることにｗ
無理無理。50ccなんかじゃ全然足りん。
塗ると言うよりも刷毛を強引に擦り付けるっ！ｗｗｗ
そして毛が抜ける抜ける（爆）
と言うことで、お試し版の300ml入りではとても足りんです(^^;
最後に蒸発防止に？ラップで巻いて一日目終了～～
ん～～こんなんでホントに柔らかくなるんかなぁ(^^;
先日の日曜夜のこと。
オッサン二人が偶然空を眺めて発見したもの。
謎の星の正体は木星だったようです＜某Ｊ氏ｗ
----次はいつ？ 夜空ににっこりマーク----
月と金星、木星が狭い範囲に集まって見える珍しい現象が１日夜、観測され、兵庫県佐用町の県立西はりま天文台公園が撮影した。日没から２～３時間、西の空に出現。三日月を“口”、金星と木星を“目”に見立てると、まるで大きな笑顔が空に浮かんでいるよう。
同天文台によると、２つ以上の明るい星が接近して観測されることは年に数回あるが、「こんな形になるのは珍しい」。次に笑いかけてくれるのはいつ？
12月2日14時47分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081202-00000573-san-soci
むぅ、笑われた理由が気になる(爆)
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