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1 | 2 | 3 |全部読む取りあえず行ってきました。プロアイズさんのFSW走行会。
今日も現場が動いていて、、、電話ジャンジャン→放置ｗ（社会人失格風味・・・
そして朝から熱吹いてるヤツ、、、、（馬鹿
人間の熱は、ユンケルパワーとバファリンパワーのお陰でダイジョウブイｗ
しかし車が持ちませんでした。。。
原因不明のオーバーブースト2K→一瞬でオーバーヒート。
しゅーりょーー（涙）
チト振り返ると、、、、、
1ヒート目はブレーキのチェック（PFC問題なし！）の後、アタックするもダンロップでスピン。
この前の周の流しで56秒5が出てたんで一発狙ったんですが甘かったです。
折角コースを空けてくれたFDな方々、どーもすみませんでしたm(__)m
そして気を取り直しての再アタックも、途中でヘッドライト上のパッキン？が外れ掛かり緊急ピットイン。
左右とも取り外してガムテで養生し再度コースイン。
しかしここでタイムアップ。
一本目はまともにアタックできずでした。
満を持しての2ヒート目。
最初のアタックでそこそこに走れ、ベスト更新の55秒12。
山無しの050だけど前回までの古い048より全然食う。
最高速も更新。293キロ。
（この後1コーナーでハーフスピンｗ）
そしてこの後の再アタックで先のオーバーヒート発生、、、、、
キャリパー温度は前後とも150度くらい。
ただ実質アタック一周のみなので、走り込むともう少し上がりそうかな。
いやーPFC最高！とにかく猛烈に止まります。
未体験な減速Ｇに意識が飛びそうでしたよ（爆）
今日の所は限界がよく分からないまま終わっちゃいました。
もう少し走りたかったなぁ～～
そしてローターは完全に終了。傷口パックリンチョ。
写真はそれほど酷い箇所じゃないけど他の部分は、、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
連続周回してたらやばかったかも(^^;
お約束。
排気温度1000度だし。
クーラント吹いた場所がバルクヘッド側なんでヒーターホースでも破裂した？
そしてテール周りがブローバイでべっとり、、、
エンジンが冷えた後、取りあえず普通にアイドリングはしてるっぽい。
エンジンのダメージが気になるなぁ、、、
ディフューザーなんか造ってる場合じゃないよーな？ｗ
早速リフトに上げてチェック。。。といきたいところが明日も早朝から現場。
今日の所は秘密工場に放置。
今日は風呂入って寝ます！
マジ疲れた、、、、、バタン、、、orz
おおよその型は決まった。
仕事の帰りに近所の鈑金屋さんに立ち寄った。
いつかも紹介したスーパー鈑金屋さん！
http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?getno=260
顔出す度にバージョンアップされてて、、、
大量生産品などには微塵も感じない手作り独特の機能美・匂いに陶酔♪
ここの社長の経歴がまたスゴイんです！
世界的なプライベートなバギードライバーとしてだけじゃなく、、、、
1960年代後半の日本のレースシーンといえば、日産のR380系 VS トヨタのトヨタ-７が思い浮かぶと思います。
しかし、この２大ワークス勢に互角に対抗したチームがあったんです。
下のレーシングポルシェを駆る『タキ・レーシング・オーガニゼーション』という日本初のプライベートチームが存在したんです。
ここの鈑金屋の社長、実はこのタキレーシングの専属メカニックだったのです。
伝説の生沢徹や長谷見昌弘もドライバーとして所属してたんですよね。
そんな輝かしい経歴を持つ人物がこんな田舎のすぐ近所に。。。
そして今の本業？の鈑金仕事してるとこ見たことないという事実ｗ←いつもバギーいじってる（笑）
ウチのエンジンカバーはこのバギーのパイプフレームカラーだったりします♪
前置きが長くなりましたが～～(^^;
ようは 『製作モノはこの人に聞く！』がおいらの信条なのですｗ
そしてディフューザーの相談してるうちにこれでもかとアドバイスとアイデアを頂戴し、、、
富士の280オーバーに耐えるには本気で作り込まないとシャレにならんよと、、、
ディフューザーが壊れるならまだいい。
下手に風をフロアに巻き込んじゃうと簡単に離陸しちゃうよと、、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
レンジの低い筑波ならいざ知らず、吹けきりの富士を想定するとなると素人が簡単に手を出す部分じゃない悪寒。（滝汗）
今回は勢いだけで逝くのは止めておこう。。。
つーか造ってくれちゃう勢いだったりして（￣ー￣）ニヤッ
捜し物してたら懐かしいものが出てきた。
雑誌の創刊号が四冊。
①オプション２--------1992年 創刊
②GT-Rクラブ--------1994年 ※廃刊済み
③GT-Rマガジン------1994年
④クラブスカイライン----1999年 ※廃刊済み
確かレブスピードもあったはずだが行方不明。
ちなみにOPT2もGマガも今は購読しておりやせんｗ
しっかし、OPT2なんか創刊から19年も経ってるのね、、、（汗）
久々に見たけどこの表紙はものすごく記憶に残ってるんですよね。
中のコラムに昔作ってたチームの事も載ってて、、、
この頃は180で頑張ってた頃。（懐）
ん～～約20年かぁ。
年食ったな（爆）
ヘルメットシールドのミラー加工で有名なキャラコートバイザー
こいつ新品は1マンオーバーのシロモノ。。。
たかがバイザーなのに？おいそれと手が出る金額じゃない。。。
そこで傷アリB級品を格安で見つけついゲットしちゃいましたｗ
で傷といってもバイザーの上部分に3ｃｍ程の一本のみ。
気になる場所でもないがどうせだからバイザーステッカーを貼って誤魔化しちゃおう！
ってなことでこんなになりました(^-^ )
正面。
（アライGP-5S＆ライトスモーク＆レッド）
日産ワークス仕様 ＆どっかのアドレス入りｗ
ちょっと野暮ったかったか（笑）
サイドから。
ちとステッカーが幅広すぎたかな。
視界の狭いGP-5Sが更に狭くなっちった(^^;
まーどうせ曇り止めに開けっ放しで使うんで関係ないかｗ
ついでにヘルメットバックも購入。
（下部にシューズも収納可）
nismo製
これで意外にかさばるメットとシューズの持ち運びがスマートに♪
ってまた1ミリも速くならんモン買っちまった（汗）
PS
形状で悩みちぅｗｗｗ
ブレーキ温度を計るためサーモテープ（ラベル式温度計）をゲット。
アルコン製
脱脂をしてペタペタ。
フロントAP
リアbrembo
最初目立たない所に貼ろうと思ったが、イコール見にくい事に気付き潔く正面にｗｗ
ブレーキ屋さんの指示によると、上限150度～180度に管理したいとのこと。
（ローター適正温度は150度～550度）
月末の富士でPFCとともにチェックだす(^-^ )
PS
なんかしたいらしいｗｗ
今日は先週断念したオイル交換を行った。
○エンジン：モチュ300V 15W50×7リットル！（エレメント同時交換）
○ミッション：ショックプルーフ ヘビー 4本
○リアデフ：クスコ80W140×1.5リットル
○ブレーキ：CDX-RBF（エアー抜きのみ）
しっかし、エンジンオイル7リットルも飲み込んだのは初めて（汗）
理由は？
・・・・・
T氏！？（核）
そら2時間も放置してたら抜け切るわな（笑）
いやー、たまなんさんに感謝です（謎爆）
（￣ー￣）ニヤリッ
http://www.harumichi-room.com/blog/2009/04/25.php
初の超エコカー。リッター2キロから38キロへ！？
補助分はアルミとＳタイヤでも買ったるかｗ
で足も入れたいな～ パッドはどうしよう？
やっぱサーキットだとロールケージも必要だよな～ｗｗ
どっか早く出してくれないかな～～ｗｗｗ
っていい加減バレバレですね。すんましぇん(^^;
春道号は当分健在！
こいつは家族のアシに投入予定。
でも既に2万台オーバーのバックオーダーだそうで。。ｱﾜｱﾜ(((( ；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
つーかまだ正式発売前だよ（来月5/18）
今年中に納車されるんかいな（；￣Д￣）
非常に体調の思わしくない中、やっぱりただ寝てるのも勿体なく？（馬鹿）
秘密工場にてそそくさとＲのメンテを始めたｗ
筑波走行お疲れさん！
まずはブローバイのチェック。
量は少ないけど成分がチト怪し目？ ま、問題無いこととしておこうｗ
続いてホイールを外してブレーキチェック。
オイル漏れは皆無。やっと各部が馴染んだ模様。
そしてローター。
右側フロント。
一部スリット完全消滅！これ何処まで使えるのかな？？
左フロント
こっちはスリットまだ健在。
しかし、、、？？
見なかったふりしようにも否応なく視界に、、、
これ富士走ったらしゅーりょーかな、、つか持つのか？ｗ
そしてリア。
V36純正＆PFC83 全く無問題！さすが純正！
ただしキャリパーのクリアがボロボロ。
仕事してる証拠っすね～
ついでに富士に向けてパッド交換。
最強ＰＦＣに交換。 ローターとの相性は？？
次にオイル交換。
といきたいところが体力切れに付き作業しゅーりょーー
とにかく全身が怠くてまいりやした。
寝るが一番。メシ食って今夜は早寝！！！
やっぱりブレブレですが暇なので3本ほどアップップ。
●この日のベストラップ。
TIME 1"01.553
sec1--25.366
sec2--24.910
sec3--11.277 ※最終は一度アンダー出すともうダメですね。。
最高速 207.493km/h ステアのスクランブルスイッチ押しまくりですｗ
●セクター３ ベスト更新のラップ。
TIME 1"01.832
sec1--25.815
sec2--25.005
sec3--11.012 ←※微妙に0.056秒更新ｗ
最高速 211.433km/h
●おまけ
じぃじ号にサクッと撃墜されちゃった場面ですｗ
あのオーラは半端じゃなかったです！シフトミスはするわで ｱﾀﾌﾀ((ヽ(；´Д｀)ﾉ))ｱﾀﾌﾀ
障害物になってしまいスミマセンでした！m(__)m
そして墜落直前の迫力のS字連続写真はmansakuさんからご提供いただきました！
ありがとうございました(^o^)／
先日のプロアイズTC2000の車載。
2ヒート目、ポケモンさんが待っててくれた？のでランデブー開始ｗ
のはずが2ヘアでオイルに乗ってハーフスピン。一周も持たずに自爆しちゃいました(^^;
せっかくの後ろ撮りのチャンスを、、、、残念でした。
そしてぴったり後に付いていたイケイケなエボさん達、大変申し訳ありませんでした（苦笑
ただし、カメラのセットに失敗しちゃいましてブレブレユレユレで酔っちゃうかも。。
それでも宜しければご覧下さいませ。。。
いつもの低い解像度だとモザイク状態で何が何だか？？なので、解像度を上げたモノをYouTubeにアップしました。
HDボタンで更に高解像度で見られます。
これでギリギリ見られるレベルかな(^^;
ポケモンさん、中途半端な車載でメンゴでしたσ(^◇^;)。。。
先月のハイチャレに続いての社会人失格風味第２段（笑）
プロアイズさんの筑波走行会に参加してきました。
やっぱり予報通りのピーカン天気。。どうやら25度近くあったようでσ(^◇^;)。。。
まー雨さえなければ全然OK！ 1時間枠を存分に楽しんできちゃいました(^o^)
早速結果から。
一本目、1秒921（シフトミス～～）
タイヤは050Mコンの筑波4回目。
気温が高いので冷間1.8Kでスタート。（いつもは1.6Kくらい）
走行後2.3→2.1に調整。
ブーストは1.4K スクランブル未作動。（まただよ、、、）
左ハブの交換によりペダルタッチは改善したもののどうも右もダメっぽい。
最初のローリングで若干ペダルが奥に、、、
二本目、1秒832。微妙に更新。
でもこの日一番の収穫でセクター3がベスト更新。11.012。
スクランブル作動 1.65K
ポケモンさんを追っかけ中、２ヘアでオイルに乗ってハーフスピンｗ
三本目、1秒553。またも微妙に更新。
気温の高い三本目でセクター2が24秒台に入ったのが収穫でした^^
タイヤの内圧は2.1K位がイイ感じですね。
2.3Kの時はズルズル。2秒0に入れるのがやっと。
2.1に抑えたらこの気温に関わらずそこそこグリップしてくれました。
お約束の計器確認
ロータークラック、まだイケるかな！？
そしてこの日はお友達も多数参加(^-^ ) ニコッ
ポケモンRさん
追っかけ車載がぁ、、、、、謎 （一番下で(^^;）
taku_bnr32さん
大幅ベスト更新、お疲れ様でした！
mansakuさん
水も滴るいい男ｗ
いい汗かいてましたね！
次回は謎パーツ投入でまた楽しみですね(^-^ ) ニッ
じぃじさん
今日はマシンが行方不明で、、、、写真撮れませんでした。すんませんm(__)m
じぃじ号に後ろ付かれたらプレッシャｰでとっちらかっちゃいました(^^;
邪魔しちゃってスンマセンでしたm(__)m
それから筑波の主、豊ポンさん♪
いつも応援ありがとうございやす！
そして久しぶりにお会いしたウッドミッツさん
いや～燃えなくて良かったですな（謎爆）
またご一緒しましょう(^o^)／
最後にこの日の一番時計をマークした、ウッドミッツさんのお友達のウンチーニさん
（何と今日の気温で0秒台ですよ＼(◎o◎)／）
とにかく一台だけオーラが違うマシンでした！
また何処かでお会いしたら宜しくお願いします。
あ、番外編でスーパーカーを！
公道最速マシン！？ラディカル！
これでナンバー付きなんて反則ですよーーー みんなの注目の的でした(^-^ ) ｂ
ということでみなさん大きなトラブルもなく無事に走行でき良かったです！
お疲れ様でしたーーーーー(^o^)／
ふぃ～～～マジツカレタヨσ(^◇^;)。。。
PS
今日は車載が全部ブレブレ揺れ揺れ状態に、、、、
設定いじってたらおかしくなっちゃったみたい。
せっかくのポケモンさんの走りもボケボケに、、、（泣）
酔っちゃいそうな動画ですが一応あとでアップいたします(^^;
16年目に突入のマイＲ。
条件余裕でクリアｗｗ
来期はプリウスでタイムアタックか！？（￣ー￣）ニヤリッ
新車買い替えに１台最大２５万円の奨励金…追加景気対策
政府・与党が追加景気対策に盛り込む、自動車の買い替え促進策が７日、明らかになった。政府筋によると、１３年以上経過した自動車を廃車にして、新車に買い替える際に１台あたり最大２５万円の奨励金を出す。古い車の買い替えでない場合でも、低燃費車の新車購入費用を１台あたり最大１０万円補助する。財政支出は３７００億円規模に上る見通しだ。
具体的には、購入後１３年以上経過した自動車を廃車して、新車を買う場合には、普通・小型車で１台あたり２５万円、軽自動車は１２・５万円の奨励金を出す。
また、購入後１３年に満たなくても、２０１０年度の燃費目標基準を１５％以上達成した車を購入する場合、普通・小型車で１台あたり１０万円、軽自動車は５万円を補助する。
4月8日10時0分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090408-00000330-yom-bus_all
つか風邪引いてダルダル～～～～～(T.T)
今日は告知通り秘密工場を開放しました。
9時半頃に開店。まずは場内の掃き掃除を。
10時を回っても誰も来ないので昨日ハブ修理を終えた春道号のトーでも確認しますかと。
測定中～
フロント：アウト3mm、 リア：イン4mm。
そうこうしているウチにまずはじぃじさん登場～
早速作業開始！ 手際よく進み、、、
さくっと？完成～～～ど迫力！！！
あとは10日に検証ですね。 当日は宜しくです(^-^ ) ニコッ
そしてmatさんも到着。
最初はウマ掛けで作業開始するも、、、
じぃじさんの終了を待ってリフトでアゲアゲ♪
油にまみれ、顔中真っ黒にしながら数年越しの思い完結！？
乙でした！
そして急遽登場のmidnight blueさん！
到着後休む間もなく後ろだけアゲアゲ♪
桜の季節はブレーキ関係を触りたくなる？（笑）
しかしブルー号にタイヤのクギ刺さりを発見。。。(T^T)
パンク修理のため泣く泣くお先に解散。。。
次回はゆっくりと晩飯でも！それと お土産ありがとうございました♪
そして全ての作業を終えたのが19：30。
近所の洋食屋で胃袋を満たし解散となりました。
盛りが良くて美味かったけど価格上がっててかなりショック(^^;
皆さんお疲れでした～～～また集まりましょう(^o^)／
喧騒の年度末が過ぎた途端にパタリと電話が止まり、、、
一気にヒマヒマモード（＆不安モード）な今日この頃ｗｗ
久しぶりに日曜時間が取れそうなので秘密工場解放致します。
今度の日曜日4/5、10時過ぎ頃から開店の予定です。
お花見よりもクルマ弄りでしょ♪風味なそこのアナタｗ
予報では天気も良さそうだし高速は千円だしｗ集まっちゃいませんか^^
ちなみに春道号は左ハブに異常が見つかったため只今緊急入院中につき作業の予定はありません。
（4/10に間に合うのか？ｗｗ）
作業するしないにかかわらずコーヒーブレイクのみでも大歓迎～♪
お気軽にどうぞ～～(^-^ )b ニッ
注）工場周辺は全く咲いてませんｗｗ
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