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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |全部読む出先ついでにＲを覗いてきた。
トランク内はほぼ完成。
でっかいバッテリーBOXは廃止。
バッテリーのみ左に移動。
とりあえず今日の所はこんな感じ。
師走を待たずして目の回る忙しさが続いている。
一息付けるのは正月か？
やっぱ12月の走行会は厳しかったかぁ、、、
ただいまＲは入院ドッグ入り中。
今は仕事をしなさいということか(^^;
ん～日曜は休みたいな、、、
走行会ってレンタカーOKなんだっけ？？
その前にレンタル代が気になるぞ(笑)
日産、ＧＴ-Ｒのレンタカー導入
―まずはレンタカーでテストドライブを―
「日産レンタカー」を全国展開する日産フィナンシャルサービス（内村直友社長）は年内にも、新型車「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒ」のレンタカーを導入する方向で検討を開始した。当面、東京・名古屋・大阪の大都市に限定して配備する考え。日産ファン、ＧＴ-Ｒファンの「一度は運転してみたい」というニーズに対応する。 2007.11.14
http://www.njd.jp/main/20071114-003.html
ん～やっと復活の兆し、、、＞体調
先日のリアロワアーム交換後、初の実走テスト。
走り出してすぐにリア周りの剛性アップを実感。
かなりダイレクトなフィーリング。
悪く言えば乗り心地が悪化した？ｗ
交差点の右折時とかでも、デフの効きに合わせグッグッっとトラクションがかかる感じ。
微妙なヨレやラグが確実に無くなった。
スタビがピロ＆ウレタンになったのも影響大？
ん～なかなか良いかもこのフィーリング♪
実は謎作業ｗのドッグ入りついでのプチ走行テスト。
普通に流しただけでわかるこの感じ。
サーキット走行が楽しみになった^^
リアピロロワアームアジャスター投入によって、
トレッドがフロント1817mmに対しリアが1795mmになった。
交換前の数値を計り忘れたが、リアがかなり細ったのは間違いない。なんせポジってるし。
トラクションアップに投入したはずが、トレッドが減少したらトラクションダウンでないの！？
本末転倒、大枚はたいた意味ないジャン(^^;
ということでポジキャン仕様からの脱却＆トレッド増大作戦の開始ｗ
（トレッド増大というかもとに戻すだけか(^^;）
で、サクッとリフトアップ。
トレッドを増やすにはロワアームを伸ばせばいい。（当たり前）
とりあえず調整部を左右3回転ずつ伸ばす。3回転の理由は、、、ただの勘ｗ
キター！ハの字復活ｗ
トレッド＆トーの測定中。
トーは±0にセット。
結果リアのトレッドは1818mmになった。フロントとの差は+1mm。
おー適当に伸ばしたけど結果オーライだｗ
しかし、取説には純正アームと同寸法にしろとあったがそのままじゃ上手くいかないものなのね。。
アジャスターのみ入替タイプの場合どうやってセッティングするのか謎だ。純正アームは調整出来んじょ。
ま、細かいことは抜きにしてテスト走行いってみよう！
といきたいところだが、実は超だるだる＆鼻水ずるずるモードだった。。。
こんな調子じゃ治る風邪も治らんわな。。（お馬鹿
本日ここまで(^^;
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