« 2007年02月 | Main | 2007年04月 »
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |全部読む現在の12Kgから10kgへのレートダウンである。
まずは現状の車高を測定しておく。
交換後もこの車高に合わせるのだ。
さくさくとリアの車高調をばらす。
トランクは内張レスなのでラックラク♪
外したリア車高調と交換予定のバネ。
訳あって自由長も180mmから200mmに変更した。
解体中～
プリロードゼロなのでバラしも簡単^^
10kgのバネもプリロードゼロでセット。
1Gにて締め付け。
ジャッキを下ろし車高の微調整を行い交換完了。
早速試運転と行きたいところだが外はウェット路面。
今回も一発勝負の予感(^^;
ついでに、LAPSHOT2用の車速線を結線しておいた。
これで最高速の記録も可能^^
あとはアライメントとGTウイングを取り付ければTC準備は完了である。
心配の種は当日の天気だけかｗｗ
テリオスキッドのHID化作戦もいよいよ大詰め。
車両を秘密工場に持ち込み、まずはノーマルハロゲンをパチリ。
ノーマルバルブを取り外し、代わりにバーナーをセット。
バラストを車両側のコレクターに接続。
緊張のライトオン！
HIDキターーー！！
その差歴然！
もう一個も交換し両方点灯～
すげー明るい！
遮光管の配光も問題ないようだ(^^)v
あとは遮光管の本締め固定のみｗ
ここで、念のためフューズをランクアップしておく。
ヒューズボックスを覗き15Aから20Aに交換。
で、遮光管の本締め。
キャップネジの緩み防止にネジロック使用。
230度対応でいけるのかは謎。気休めである(^^;
次に遮光管本体をパテにて固定し全ての加工が完了～！
再度組み付け。
とりあえず光軸の調整も必要ないみたい。
しばらく乗ってもらい不具合があれば調整しようｗ
ということで初のHID遊びは無事終了～～♪
さーて、次はどうしよかな（笑）
リア用にオーダーしていたスプリングが届いた。
＜仕様＞
冷間成型：ID62×10Kg/mm×H200mm
現在のリアバネは、ID62×12Kg/mm×H180。
よって2Kgのダウン。
これで、前：12Kg/mm、後：10Kg/mmとなる。
目論み通り、トラクションアップとなるかｗ
日曜に交換。 来週アライメントをとってTC準備完了の予定^^
バラストにバーナーをセットし点灯確認から。
一組ずつバッテリーに繋ぐ。
お～予想に反し点灯！
よっしゃー、バラストのシーリングが固まったようだ^^
次いでもう一個の確認。
そそくさとバッテリーに繋いだ瞬間。
「バチバチバチ！！」
嫌な音と共にバーナー点滅！？そして煙がモア～～～～～(汗)
ぬぉーー、慌てて消す！
恐る恐るバーナーを確認。
焼けてる、、てか溶けてる。。。
やはりアース線が外れかけてる予感。。
リング加工時にグラグラだったのが気にはなっていたのだ、、、
もう一本作り直しか、、、、
と頭をよぎったが、試しに悪あがきをしてみることに。
こんもり盛り上がってるところを穴を開け中を見てみることにする。
すると・・・・
外れかかってるどころか、完全に離れてた、、、
こんな状態でも 点滅だけはするのね。。新たな発見！？
まぁ～ くっついてればいいんだからハンダの出番か。
実はハンダは大の苦手、、、緊張もしてないのに手が震えるだす(^^;
ぷるぷるしながら何とか一滴マトに的中～ｗ
念のためエポキシ接着剤でハンダを保護しておく。
接着剤の硬化を待ち、恐る恐る再点灯。
点いた～～～～～！
今度は異音もなく安定してる。
いやいや使えて良かった、、、
てかこんなんで大丈夫なんだろうか(^^;
ま、考えてもしようがない。
遮光管の焼き入れにすすむｗ
遮光管仮組み
二つ一緒に点灯。
3～4分でうっすら遮光管から煙が上がり、焼き入れ完了～
耐久確認で10分ほど点灯させてみたが、いたって安定。大丈夫そう（ほっ）
あとは車両にセットし、配光確認して本締めする予定。
あ、バラストの固定も考えてなかったっけ、、
これもエンジンルームを見てからだな。
日曜までには終わるかな^^
耐火パテが固まりガラス管が固定された。
微妙に傾いてる気がしないでもないが、気にしない事にｗ
今日は台座の接着から。
リングのバラシも考えたがこのまま台座を乗せることにした。
強度重視の二液性エポキシ系接着剤を使用。
台座のツメの向きに注意する。
台座取付完了。
リングの出っ張り具合が微妙に違う、、まいっか（笑）
ハロゲンバルブとの比較。
こんなもんで良しとしよう^^
遮光管全景。
窓形状が独特。
（ヤフオク 2200円）
固定時に焼き入れが必要らしく、バラストのシーリングの硬化待ちで装着はおあずけｗ
ここまでの部品代総計 14,800円（送料及びケミカル類 約2,000円除く）
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |全部読む