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2017年08月13日
  ◆ ブレーキダクト改良
カテゴリー:GT-R

アンパネ位置を下げたことによって、ブレーキダクトの加工が必要になった。

加工前
ワンオフアンパネ専用品かのごとく切り欠きがピッタリw



加工と言ってもこの部分をカットするだけ。
ちなみに新品スペアを使用。



位置下げ25mm分逃げ加工。



効率悪化の影響も少なそうだ。


サクッと完成~


しかしここんとこ涼しくて変な天気。
暑いの苦手だから良いけど後からいろいろ影響出そうで怖いね(^^;

2017年08月12日
  ◆ 翼端板加工と たまなん会長来所
カテゴリー:GT-R

8月11日某時間
チームたまなん会長より入電。
秘密工場に来所されるとのこと。

到着までまだ時間有り。
形状に不満な翼端板の加工をすることにしました。


ビフォー



羽が直線基調なので翼端板は丸みを持たせたいと型紙造り。



現状サイズ内で収めます。



型が決まればグラインダーでザザッとな。



ペーパーで均してはい完成。



アフター。
ちょっと野暮ったいかw この辺のセンスは難しいね(^^;



ついでに・・・ たまに登場
団ステ♪
団長元気?


そんなこんなで会長到着。
いつもアザッスm(__)m

着くなり35タイヤ化の要点をゴニョゴニョw (._.)φメモメモ

さらに近所の洋食屋で肉を喰らいながらゴニョゴニョは続くwww





とっても満腹・有意義な一日でした。
会長また集まりましょう(^^)ノ



2017年08月06日
  ◆ GTウィング復活
カテゴリー:GT-R

4月のFSWでご臨終となったリアウィング。
http://www.harumichi-room.com/blog/2017/05/fsw_11.php

10年以上前にヤフオクで買ったんだけどこれが意外と造りが良く不満無しでした。
このウィング台座に合わせてトランクを加工したので、他メーカーに変えると再加工が必要に。
裏側をFRPでアーチ状に成形して補強してるんですが、華奢な台座でも問題無しだったんでできれば台座はこのまま使いたい。というか同じウィングが手に入ればOK。
で当時やりとりした出品者に問い合わせたところ現在製作は不可とのこと。

うーん。残念。

入れ替え決定。

で気長に物色してたところ、今までのウイング脚幅1120mmに近い物件を発見。

サード GT WING 020 1810mm 脚幅1110mm

早速ポチり商品チェック。
翼端板がオリジナルでは無いが小傷のみで美品♪

だけど専用の台座使用だとやはりトランク側の加工が必要。
試しに今までの台座をあてがってみたらボルト穴を追加するだけイケそうだ☆

付属の純正ステーは自分には低かったので図面を書いて加工屋さんにオーダーしました。
肉抜き無しの強度重視。
というかデザインするのがめんどくさかったタダの手抜きw


ということで装着の図
ホイール違いはフロントが295/30、リアが35タイヤw



ボルト穴追加箇所



翼端板の形状がチョイと不満なので自作するかも?



もうチョイ高くても良かったかな。



とりあえずGTウィング復活しました(^^)ノ


2017年08月05日
  ◆ DR64Vクリッパー キーレス取付
カテゴリー:車全般

ウチの仕事車、日産クリッパー軽バン。
スズキのOEMでエンブレム以外はまんまDA64Vエブリィです。

キーレスの無いくるくるハンドル仕様の廉価版。
でもなぜかナビ付きバックカメラ付きw

狭い軽なのでパワーウィンドウレスは気にならないが、あったらイイナのキーレス。。

ということで、ヤフオクで社外のキーレスエントリーキットを購入。
およそ3000円w


リモコン一体のキーを加工して入れ替えるタイプをチョイス。

DA64系は集中ドアロックで付きで後付けアクチュエーターは不要らしいが中には例外もあるらしく、念のため1個追加。プラス370円。(結局不要でした)

車種専用の詳細な取説も付属。


ウチのは極性反転タイプのCタイプでした。



テスターで取説通りの配線系列を確認。こりゃ楽w

まずはヒューズボックス横にあるドアロック関係の配線を済ませ~



センターパネル下のハザードアンサーバックを配線し本体を固定。



続いて鍵の加工。
マーキングして2mmの穴を開けサンダーで加工。
ステンだと思ってたけど違うんですね。真鍮?楽々削れちゃいます。削りすぎに注意w


加工完了



動作チェックも完璧!


トータル2時間ほどで3000円の暇つぶし完了w

あとは耐久性ですね~~

2017年07月23日
  ◆ アンパネかさ下げ
カテゴリー:GT-R

今日は涼しい!
こんな日はクルマ弄りw

タイトルのアンダーパネルの位置下げ加工をしました。

35タイヤ化で車高が上がるのを見越し、かさ下げ量を25ミリに設定。

25ミリ角のアルミ材を用意。肉厚1.2ミリの軽量仕様。



既存固定箇所に合わせアンパネに貼り付けていきます。
ボディ側に付けなかったのは単なる手抜きw


街乗り用とサーキット用の2セット。
途中で加工に飽きて兼用作戦に変更。 マジックテープで脱着可能にw


25ミリ長い固定ボルトを用意し、2セットとも仮付~
角パイプに延長ボルトと結構な重量増を実感・・・


サーキット用のカナード翼端板も再製作



目隠し用にこんなのを用意。
JURANのマルチディフレクター。
でもこれズシリと重い・・・

両面テープで貼り付け完成~


車検用サスだけど、かなり下がった感じが。下げすぎたかもw



ということで久々のDIYを満喫した一日でした(^^)ノ




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