相変わらず放置プレーですみません(￣(工)￣)
ちょっとネタが入ったのでアップします。
CBSタカセさんにボディメンテをして頂きました。
まずはボンネット。
経年変化でくすみとクリア剥げが酷くなったのでクリアを剥いでの再塗装。
大変さが写真じゃ伝わらない？元クリアの剥ぎ取り後。
丸一日掛けて削り取ったそうです（感謝）
いきなり完成写真ｗ
カーボン目に深みがあって新品以上の輝きに！
ドライは塗料を吸っちゃうので重くならないように仕上げるノウハウが詰まってます！
クリア塗料にもマル秘の施しがされているそうです。
そして、自前加工のカーボンリップ。
飛び石でガビガビだったのを修正塗装して頂きツルピカに♪
で、タイヤハウス内のライナー修理。
さすがのフィッティング。これで富士も安心して踏めそうです。
最後にシートのローポジ加工。
SP-GからSP-Aにチェンジしたら結構上がっちゃったのでワンオフで加工して頂きました。
かなり下がりました！
ちなみにフロア側も加工したのでもう純正シートは付きませんｗ
依頼内容は以上でしたが、サービスでボディの磨きもして頂いちゃいました！
毎度面倒な依頼にも快くそして期待以上の対応をして頂き大満足♪
今回もありがとうございましたm(__)m
ん～ピカピカで乗るのがもったいないぞ～～
2024年3月16日
念願のAttack富士に参加してきました！
このドデカい国際サーキットを数台で占有できるチャンスなんてなかなか無いですからねー
スポーツ走行じゃ経験できない爽快感！
ＳＬ2本のエントリーですが、青木さんのご配慮でDG-5のチェックでフリーも1本ずつ走らせていただきました。（感謝）
3月にしては気温高めでタイムをまとめることは出来ませんでしたが、雲一つ無い快晴で最高に気持ち良かったです！
結果等は写真にて
目の保養に♪
車載
今回も金子カメラマンから写真頂きました♪
クルマの姿勢が確認出来て大収穫です！ありがとうございました(^^)ノ
現場でお声掛けいただいた方々、関わった方々、ありがとうございましたm(__)m
Attack富士また参加したいです！（あるよね？）
追加写真頂きました
今シーズン、足の不調によるブレーキロックでまともに走れなかったのですが、T師匠が間に合わせてくれました！
0304DKM富士初参戦！
RGN DG-5 CTA By T-tec 車高調 投入！
結果、
攻めたアライメントで若干問題は生じたものの、ブレーキングのロック現象は完全解消！
というか止まりすぎ＆曲がりすぎてこの足ヤバイｗ
ビビリつつ47挿入。
話題？の050新規格295/35GS中古削り（逆履きｗ）
富士で無事でした(￣(工)￣)
公式タイム ： 1'47.803
・Sec1：26.258
・Sec2：35.154
・Sec3：46.391
・speed：218.623km/h（デジスパ最高速 記録できず）
プロカメラマン金子さんから最高すぎる写真も頂き♪
噂通りに超走りやすくて超サイコーな走行会でした♪
来シーズンも参加決定！
今回も関わって頂いた方々に感謝！！
車載
最近サーキットでも主に使ってる街乗り用？アンパネ。
これ作ったのって10年以上も前かー
物持ち良すぎ？(^^;
http://www.harumichi-room.com/blog/2013/08/post_700.php
http://www.harumichi-room.com/blog/2013/10/post_706.php
http://www.harumichi-room.com/blog/2017/07/post_771.php
ぶつけたり擦ったりで見るも無惨なんで新たに作り直しました。
かさ増しのステーやモール等は再利用のため取り外し。
ボードは同じ3mm厚の複合板（900×1800）で4000円/枚。
重ねてマーキングしてカット＆穴開けで完了（加工楽～）
ステーをベルクロでくっつけ、モール類を戻してはい完成
お手軽すぎ～
材料費4000円
街乗り改め4Ｋアンパネ完成ｗ
効果は不明(￣(工)￣)
ついでにパワーフローのフィルターを換えときました～
久々の製作モノで休日を楽しめました～♪
今季筑波を4度走りましたが、シーズン初めからブレーキングでの違和感（唐突なロック）に悩まされていました。
原因はフルストロークでタイヤがボディーに接触することで発生。
今季はA050が規格変更されサイズアップされているとの情報を頂き、物理的な原因と判断し徐々に車高をアップ。
⇒ 結果、いくら上げても接触解消せず！
最終的に足のヘタリと判断し、0128の走行を断念しました。
きっちり対策して出直します。
以上 業務連絡を兼ねた？現状報告でした～～
外撮り写真ありがとうございますm(__)m
