ネタ無しでブログ放置ちう...
今年は春道号のシャケーンだったのですが、重い腰を上げてフル公認取得しました。
BNR32怪ならぬ改ｗ
軽量化の恩恵。1.5ｔ切って重量税37,800円になりました(^^)ノ
せっかくの公認。
今後はもっと街乗りしよっと☆
すっかりシーズンオフでまったりしていますｗ
さてタイトルの件、最近はホイールバランスは取っていません。
以前は新品・中古問わず組み替え時には必ずやってたんですが、DKCをするようになってからはやらなくなりました。
実際筑波で何度も走ってますが振動もなく一度も問題出ていません。
ただ、300近くまで引っ張る高速サーキットFSWではどうなるか？
0302、0313と バランス無し中古2セット試しましたが問題無いのを確認出来ました。
しかも0313では逆履きｗ
経費削減、ウェイト分の軽量化。そしてストレート全開中剥がれて弾丸と化す恐れも無くなりイイことずくめです。
ただし、ウチのはいずれもTE37SL11J & A050 295/30のセット。
組み合わせによっては問題出るかもしれませんので注意してくださいね。
ウェイトを貼った場合はアルミテープで保護すると剥がれる恐れが減少します。
（拾い画像）
ちなみに、バルブは二輪用ショートゴムバルブがオススメです。
普通のアルミバルブよりエアの抜けが断然早く調整が楽になりますよ。
自分は念のためムシも耐熱タイプに換えていますがそれでも1台分500円とリーズナブルです。
ゴムバルブは衝撃に強いのも〇ですね。
以上 プチ情報でした（＾＾）ノ
---イルカ約１５０頭打ち上げられる 茨城---
１０日朝、茨城県鉾田市の海岸にイルカおよそ１５０頭が打ち上げられているのが見つかり、地元の人たちが救出作業に当たっています。
１０日午前６時半ごろ、鉾田市の海岸に多数のイルカが打ち上げられていると通報があり、鹿島海上保安署で調べたところ、鉾田市の海岸４キロほどにわたって、およそ１５０頭のイルカが打ち上げられているのが確認されました。
鉾田市によりますと、打ち上げられたのはイルカの一種「カズハゴンドウ」で、いずれも体長は２メートルから３メートルあり、多くは体じゅうが傷つき、衰弱しているということです。
海岸では、地元の人たちがイルカをシートに載せて海に戻そうとしているほか、イルカの肌が渇かないように水をかけ続けるなど、救出作業を続けています。
また、比較的体力があるイルカを放流するため、これまでに３頭が海上保安庁と県警察本部の２隻の船に載せられ、１０キロほどの沖合で放されることになっています。
アクアワールド茨城県大洗水族館によりますと、カズハゴンドウは、小型のクジラに分類されることもある、浅いところにはいない種類で、こんなに多くの数が打ち上がるのは珍しいということです。
近くに住む男性は「これだけ多くのイルカがこのへんに打ち上がったのは見たことがない。まだ生きているのでかわいそうです」と話していました。
茨城県内では４年前の平成２３年３月５日にも、鹿嶋市の下津海岸に５２頭のカズハゴンドウが打ち上げられているのが見つかっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150410/k10010043721000.html
今日 現場で下津海岸に居たんすよね。
（イルカの上がった海岸から直線15キロ）
時化気味の海を前に、何ともいえぬ胸騒ぎがしたのはココだけの話・・・
何も起こらなければいいが・・・
目が慣れてるウチにもう一丁富士～
0327辺りを目論むも、ちょっと無理そうなんでこれにて2015シーズン終了。
0313で石灰まみれになった春道号。
外でジャッキ掛けてアンパネ・タイヤ外して下回りを重点的に洗車。
2月で切れてる車検準備でリフトアップ。
久々の出番、クソ重い純正マフラー
軽々チタンの恩恵を実感。
フィッティングに手こずるものの無事装着。
やっぱりインナーサイレンサー仕様よりジェントルだね。
軽量リチウムバッテリーもしばしのお休み。
ということでストリート仕様の復活。
今季もガッツリ働いてくれたエンジンに感謝☆
車検取ったらのんびりドライブでもしよう♪
3/13（金）またも富士ってきました。
前回走行後、次の機会を探っていたところomameさんが13日を検討中とのこと・・・
早速omameさんに直メール！
自分も参加決定～ となった次第です。
FSWまでは往復約8時間と、気軽にとは行きにくい距離なんですが、
この景色が待ってると思うと心躍るんですよね。
日本人に生まれて良かったと思える瞬間♪
写真に納めたくなるんです♪
本当に気持ちのいい青空でした。
そして12時頃 omameさんと合流
omameさん、午前の1枠走り終えたあと御殿場アウトレットで買い物～
で午後また走行というフットワークの軽さがスゴイんです♪
さてさて、前回からの変更点は以下四点。
1.カナード撤去
2.リアウィングステーローマウントに変更
3.エンジンオイル（MOTUL⇒SUNOCO）
4.タイヤ逆履き（摩耗バランスをとるため）
前回の反省からG/Sコンのメリットは2～3ラップ。初めからガンガン行くことに。
そして出走間際にまたも ちょぼ師が駆けつけてくれた！心強い！
S-4 C枠（30分）
アウトラップからの1発目・・・
逆履きの影響は皆無。
まずは47秒8でベスト更新。
そのまま連続で2発目・・・
思うように走れず48秒フラット。
タイヤグリップは明らかに低下。 ピットイン。
ちょぼ師に2.2⇒1.8に調整してもらい再スタート。
車から降りずに再アタックに集中できる時間は非常に大きい。
本当に感謝！
で 3発目・・・
1コーナーバリ食い。グリップ復活☆
結局自分でもビックリの46病入り達成！
ちょぼっちアリガトウ！！
＜ベスト車載＞
＜omameさんとランデブー車載＞
当日ベスト：1分46秒177
・sec1：22.144
・sec2：33.498
・sec3：50.535
・最高速：247.593km/h
当日仮想ベスト：1分46秒177
・sec1：22.144
・sec2：33.498
・sec3：50.535
・最高速：247.593km/h
過去仮想ベスト：1分46秒177
・sec1：22.144 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec2：33.498 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・sec3：50.535 （2015/03/13）A050(G/S)295 中古3回目DKC1
・最高速：253.402km/h （2015/03/02）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
そういやカナード撤去＆ローマウントステーの変化ほとんどなし！？
（最高速289キロ⇒290キロと誤差レベル）
純正ウィングも試してみようかな。（外装ノーマル）
覚え書き・晴れ 風強め
・気温10～12度位、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.7K（スクランブル⇒1.81K）
・全開時A/F：10.0～10.6（計器合ってるんかな？） 排気温度 1000度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC1逆履き、冷間1.6K,温間1.8K
・ブレーキ：前 PFC05中古、後 PFC83中古。タッチ・効きOKもリア効き傾向
・アテコン：関西MAX
・街乗り用アンパネ（カナード無し）
・デジスパ最高速 290.36km/h
で、走行後は・・・・
omame号と下道ランデブ～
盗撮しまくりです(笑)
温泉天恵到着♪
走った後の露天風呂最高！
でまんまと茹で上がっちゃいました・・・
omameさん、顔色変えず汗もかかず、、、付き合ってたら確実に死ねる(滝汗)
自分は昼晩兼用の食事＿＿＿＿＿平日のせいかガラガラでした。
ということで、社会人失格風味で一日満喫し富士を後にしたのでした・・・
omameさんお疲れ様でした♪
また次回も温泉付きでやりましょう(^^)
そしてちょぼっち、忙しいのに本当にありがとう！恩に着ますm(__)m
さて、ここまで来たら『４５』を眺めてみたくなってきた・・・
でもタイミング的に今季は厳しいかな？