Attack2015のスーパーラップ直前でやらかしたハブボルト・・・
右リア5本死亡。
在庫の新品（ニスモ10mmロング）に打ち替え復旧完了。
駆動系暖気のため、ホイール外した状態でギアを入れローター暴れさせちゃったのが原因です。
ナット締めなきゃと頭をよぎったのについ作業省いちゃった自分のミス。
ローターがサイドシューに噛み込み、揺すろうが殴ろうがビクともせずキャリパー外して復旧。
気が付いたら殴った右こぶしが血まみれでしたｗ
痛んだボルトにエアインパクトで無理矢理ねじ込み、『大丈夫っしょ』 と走っちゃった。
本来なら止めるべきだったかなとプチ反省。
とにもかくにも、手伝ってくれたチャンプ＆ちょぼっちには感謝しきれません。
その他各部を軽くチェック。
エンジンオイルOK、ブローバイOK、クーラントOK、下回りオイル漏れOK、ブレーキ廻りOK
特に異常は見あたらず。
３シーズン使ったエンジンにも感謝！
お守りも効いてる？(^m^)
さてさて、クルマは良いのにタイムが遠い。
完全に自分が原因なのは自覚しています。
まだまだシーズン真っ盛りなのですが、実は運ちゃんがプチブロー。
今季は趣味の時間が取りづらくいろいろ疲れ切っちゃいました。
少し休むかー
って新たな人参吊されるとまたスイッチが入っちゃうのよね？
タイムアタックバカ～ズの悲しい性(笑)
それにしても楽しかったAttack2015！！
関わり合った全てのみんなに感謝♪
2/14（土）
Attack-2015に参加してきました。
今回はドタバタして写真撮ったのこれだけ・・・(^^;
前回走行（0206）からの変更点。①エンジンのぐずつき対策でイグニッションコイルを交換。
（純正⇒スプリットファイア中古）
②ブレーキパッド変更
前：CC40(ME20)、後：CC38(ME22)③新品タイヤDKC（A050GS 295/30R18）
④リア減衰変更（別タン3回転⇒2.5回転）
今回種馬さんのお力添えにより何とスーパーラップにもエントリー。
ただ、出走間際に自身のミスでリアハブボルトを痛めてしまい、復旧に手こずりチャンプやちょぼさんにも手伝って貰って何とかギリギリでスタートに間に合わせられました。
チャンプ、ちょぼさん、今回も大変お世話になっちゃいました！（感謝m(__)m）
で、タイヤホカホカ作戦も初体験。（種馬さんサポートによる布団乾燥機二台掛け）
ベストは叶いませんでしたがお陰様で57秒台をマーク。
他の方の迷惑になることだけは回避できたかなとホット一息(^^;
続いて通常アタック1本目
北風強め。裏直はもろに向かい風。
スーパーラップは緊張で気付かなかったが、シフト時のぐずつきがほぼ解消。
がんがん吹ける♪
も、最終アンダーが手強すぎ～
結局ベスト更新ならずの 57秒425
あ、目立たないけどセク１だけベスト更新してましたｗ
北風が更に強くなった2本目
ハブボルト破損でローテ出来ずタイヤそのまま。
タイムは出ないと分かりつつお祭りなので三本ほどアタック。
結局58秒台で終了でした。
当日ベスト：57秒425
・sec1：23.425
・sec2：23.244
・sec3：10.725
・最高速：218.623km/h
当日仮想ベスト：57秒425
・sec1：23.425
・sec2：23.244
・sec3：10.725
・最高速：219.691km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き
・晴れ（途中から北風強め コースコンディション悪）
・気温2～3度？ 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 970度
・ミクスチャー ：＋方向2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.5回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品DKC1、布団乾燥機1.55
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
ベスト更新してないんだけど・・・・
Attack参加記念で久しぶりの車載。
自分じゃ攻めてるつもりなんだけど・・・全てがぬるい・・・
乗り手をなんとかせねば・・・(^^;
Attackイベントに参加するのは何度目だろう？
毎度大会規模が大きくなり、運営者のご苦労は計りしれません。
この場を借りてお礼させて頂きます。
また機会があれば参加させて頂きたいと思います。
最後に当日お会いした方々、お手伝いいただいた方々、お疲れ様でした＆お世話様でした！
追記 2/16
白い怪鳥さん写真頂きますm(__)m
2/6（金） SWAT Racing走行会
前日の雪予報で開催が危ぶまれましたが、天気は急速に回復。
朝方のアイスバーンに悩まされたものの無事開催されました。
本当は新品タイヤをおろす予定が、、、
良い時間帯の路面回復は厳しいと判断。
街乗り用山梨050を急遽DKCして走りました。
1本目
ウェット・・・
これじゃみんな走らないよね？
自分は路面乾かし隊＆ニューパッドを試すべく出走。
しかし予想以上の濡れ濡れにパッドの当り付けもままならず終了。
2本目
結構乾いてきたが縁石と最終の終盤がヤバメ。。。
でもコース上はクリア取り放題ｗ
photo by 金子プロカメラマン
撮影隊を意識し乾いてるとこは全開ｗ
photo by 金子プロカメラマン
ブレーキ当り付け完了。
ちょっと前効き？
でウォーミングアップ中の会長号に遭遇ｗ
久しぶりにランデブー♪ 後追い開始～～
photo by 金子プロカメラマン
と思いきや、コースにオイルがまかれ赤旗終了となりました。（残念）
3本目
ドライが予想されたけど仕事の都合で走れませんでした。。。（涙
覚え書き
・晴れ セミウェット
・A/F計見やすくなった（車載でもバッチリ）
・全開時A/F：10.4～10.8 排気温度 950度
・ミクスチャー 一本目：＋方向2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古5DKC5、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：前 ME20（CC40）新品、後 S55G(CC33)新品。前効き
・アテコン：関西MAX
・シフトアップ時もたつく。⇒ パワトラ交換⇒変化なし 次回はIGコイルを交換予定
いつものちょこっと写真集
最後に、当日お会いした方々大変お疲れ様でした。
そして、主催者様には天候不順によるタイスケ変更等迅速かつ柔軟に対応頂き、大変居心地の良い走行会となりました。この場を借りて感謝申し上げます。
また機会があれば参加させて頂きたいです。
さて、いろいろ準備して週末のAttack楽しむぞ～～♪
thanks 金子プロカメラマン
先日のツクバから導入したニューA/F計（イノベートLC-2）
前のブログでもちょっと書いたが後で車載動画でチェックできないのはチト困る。
で、以前使ってたXD-16（ゲージ）が使えないか販売元のグリッドさんに相談したところ、
これ↓で繋げばOKとの回答を得る。
LM-2シリアルケーブル(http://www.grid.co.jp/direct/direct747.htm)
運良く在庫有り。早速ポチる。
翌日到着。グリッドさん仕事が早い！
この四角いコネクターをLC-2のシリアルOUTに接続。
反対のピンジャックはXD-16のINプラグに。
接続テスト～
XD-16
表示OK！
同時稼働でメーター誤差確認。
XD-16の方が0.1～0.2ほど濃く表示されますね。
ちなみに、DBゲージはアナログ接続でXD-16はMTS（デジタル）接続。
レスポンス比較動画
やはりというかデジタルなXD-16の方がハイレスポンス。
ただどっちが正確なのかは不明ｗ
だけど表示器として選ぶならこっちですね。
LC-1からLC-2になりアンプ性能は上がったようですが、肝心な表示するゲージが性能ダウンって・・・！？
DBも夜間はdefiのグリーン照明とマッチしてるんだよね。
DB残しといてサーキット時だけXD-16引っ張り出すのも有りかなｗ
1/25（日）
行ってきました。
グル走＆エボミの第二戦。
気温2～3度、路面温度0度位？ 感覚的には第1戦時よりだいぶ暖かい。
タイヤは1年落ちの中古4DKC4。
一戦目からの変更点はひとつ。リア効き対策でパッド銘柄変更。
（エンドレスME22（CC38）⇒タイプR ※手配中のCC33間に合わず）
20分二本勝負のまずは一本目。
リアブレーキ引きずり解消。ターンインが自然になった。
だが、、、
ブレーキ抜ける・・・フェード気味？
ペダルフィールも今イチ風味。リア落としすぎたか。。
クリアが取れなかったのもあるが不安なブレーキで1コーナーに飛び込めず。。。
インターバル中リアをCC38に戻すか悩んでいたら、Oさんに『後ろを落としたから前が役不足になったんじゃない？』とアドバイスをいただく。
確かに踏めば止まるが減速Gの立ち上がりが悪く前に負担掛かってる感あり。
フロントの替えは持ってきてなかったので二本目もこのまま走る事にした。
それと最終コーナー。 今日はアンダーが凄かった。
コースコンディションのせい？それともタイヤ？
よく判らないが二本目はフロントのみ減衰をちょっと絞ってみた。
ブレーキチェックしながらの二本目。
ペダルフィールは悪いものの今度はナゼかフェード現象無し（謎）
踏めば止まるが変なビビリとコントロールが難しい。
ん～、自分の問題か！？
よく分からないまま、最後の最後に57秒を出し終了～
（しかもこの日のタラレバベスト・・・）
次戦0206は新品タイヤを投入予定。
このまま行くかもう一度ブレーキ見直すか。
前回飛び出してるし・・・(汗)
少し作戦練ろうと思います。
当日ベスト：57秒759
・sec1：23.722
・sec2：23.336
・sec3：10.701
・最高速：222.818km/h
当日仮想ベスト：57秒759
・sec1：23.722
・sec2：23.336
・sec3：10.701
・最高速：222.818km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温2～3度 、路面温度0度位。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.8前後 排気温度 950度
・ミクスチャー 一本目：＋方向4、二本目：＋方向2
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古4DKC4、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 タイプR新品。前後バランスOKもフェード気味？
・アテコン：関西MAX
いつものちょこっとだけ写真集
そういやニューA/F計。
一応ちゃんと動作してるっぽいけど反射して超見づらい・・・
（車載カメラで判読不能なのは痛い・・・）
前の古いメーター（XD-16）使えないかな・・・
最後に、本日お会いした方々お疲れ様でした。
そして内圧調整してくれたたまなん会長とiidaさん大変お世話になりました！
この場を借りて御礼させて頂きますm(__)m