ブローしたA/F計を交換しました。
暇なんで事の経緯を・・・
四年前に購入。
イノベート製A/F製（LC-1＆ディスプレイXD16 キット）
購入後全くのトラブルフリーだったのだが、今年の元旦、突然数値がおかしくなった。
（常時AF値4～5）
予備のセンサーに替えても状況変わらずで、どうやらアンプ（LC-1）が逝ったっぽい。
現在A/F計の主流はPLX？ 周りでイノベート使ってるの自分くらいｗ
ただ主治医に聞くもどうやらPLXも当たり外れがあるようで？
偶然かイノベートは四年持ったしセンサー故障は一度もなかった。
そこで、交換も楽だし壊れたアンプ（LC-1）のみ手配しようと販売元グリッドをチェック。
しかしいつの間にかニューモデルのLC-2に切り替わっていて既にラインナップから消滅。
と言うわけで、もうLC-1は中古しか手に入らない状況に気付く。
わざわざ修理すんのもなんだし、どうせなら新しいLC-2逝っちゃう？
しかし、調べるとLC-2はメーターXD16と互換無し。 LC-2専用のDBメーターになるらしい。
LC-1で重宝してたXD16のヒーターカウントダウン機能が無くなるのはチト痛いな。
物はアメリカ製。アメリカならLC-1もまだ手に入るはずｗ
んで、eBay で 『Innovate LC-1』で検索。
さすが本場。ザクザク引っかかるｗ
LC-1単体よりも、センサー・メーターキットの方がリーズナブル。
センサーは予備に取っとけるんで早速ポチり。
出品画像
で一週間で到着。
箱を開けると、、、
LC-2ですけど。。。
早速Sellerに確認。
『LC-2が届いたんで出品画像のLC-1に交換してください』
すぐに返事が来た。
『LC-1は在庫が無くすぐ手に入らないので新しいLC-2を送ったんだ。 LC-2の方が高価で性能も良いからオススメだよ♪』
んー良いアメリカ人だ♪
でも自分は古いLC-1が欲しかったんだけど、、、
ま、せっかくの好意を無下にも出来ないんで一式付け替えることにしましたｗ
アンプ以外使うつもり無かったんで他より少し安かったグリーンメーターにしたんだけど、、、
そんなことならブルーにしとけば良かった(^^;
ということで前置きが長くなりましたが、ここからはサクッと画像にてｗ
LC-1一式 取り外し～
LC-2＆DBメーター取り付け～
LC-2アンプの位置に悩んだけど灰皿裏に決定。
灰皿外せばアンプのLED確認可能
取り付け完了
センサーはLC-1の四年物を使用。
忘れちゃいけないのがセンサーのキャリブレーション。
といってもLC-2は簡単。
センサーなし電源オンで数十秒放置。
大気に放置したセンサーにつないで電源オンで数十秒でキャリブ完了。
最後にフロントパイプに接続でセット完了。
LC-1のキャリブより楽でイイですね。
取説が英文でちょいと面食らうけど、LC-1で慣れてたんでスムーズにセットできました。
今度のも四年は持ってくれると良いな。
さて、来週のグル走＆エボミでチェックです！
本日1/12、グル走！ with Evome タイムアタック Rd.1
今シーズン初走りに行ってきました。
炭屋根投入とボディリフレッシュを施した2015仕様のシェイクダウン。
気温2度、路面温度－2度と好条件♪
気掛かりはただ一つ。
去年三月以来、十ヶ月ぶりの走行となる運ちゃんのみｗ
タイヤは二年落ち中古4DKC4。
一本目は無理せず行こうと考えていた。
しかし、、、、、
目慣らしのファーストアタックで57秒をマーク。
イケル！
このまま連続アタック逝っちゃえ～
はい。1コーナー進入でブレーキングミス！
新品パッドの当りも完全ではなくプチ飛び出しちゃいました(汗)
まだ身体の暖気も終わってないってのに欲かいたバチが当たったようです。。
開始早々、砂利をまき散らし、、おまけに掃除まで手伝って頂いちゃいました、、、
赤旗は出さなかったものの、この場を借りてお詫びさせていただきます。
アタック一本で砂利と誇りまみれのマイＲですが、感触上々気分も上々♪
ボディがしっかりした為立ち上がりでトラクションが掛かり最高速が3年ぶりに更新したんです。
お次はブレーキチェックと新路面の感触を探らねばと心に決め二本目スタート。
路面改修の1ヘア＆最終コーナー、確かにメチャメチャ喰いますね。
1ヘア立ち上がりは確実にトラクション掛かるようになってます。
最終はかなり無理目に進入しても余裕で減速できちゃいました。そして止まりすぎによるアンダーステア。
最終はかなり手こずりそうです。
前後磨材を落としたブレーキパッド（ME20→ME22）もまずまず。
まだリアが若干効き過ぎ？っぽいけど、コントロール製問題無し。
ロックのポイントも掴めました。（Y親分にミサイル攻撃するとこでしたｗｗｗ）
走行時間が20分と短いこともありこの日はアタック三本のみでしたが、全て57秒台と久しぶりの走行を考えてもマシンポテンシャルが確実に上がっていることがわかり今後が楽しみになりました。
当日ベスト：57秒701
・sec1：23.586
・sec2：23.475
・sec3：10.640
・最高速：221.130km/h
当日仮想ベスト：57秒648
・sec1：23.586
・sec2：23.458
・sec3：10.604
・最高速：222.818km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ、風強め
・気温2度 、路面温度-2度（8：00現在）。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.88K）
・全開時A/F：不明（計器故障） 排気温度 930度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古4DKC4、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：前後ME22（CC38）新品、前後バランス・効き共に申し分なし。
・アテコン：関西MAX
チームたまなんメンバーを主にちょこっとだけ写真集
走行後は速攻とんぼ返りの予定でしたが、なんともムフフな撮影会が緊急開催されたんです♪♪♪
巨匠のアップを楽しみに待ちましょう♪
最後に、本日お会いした＆お世話頂いた皆様、寒い中大変お疲れ様＆ありがとうございました！
PS.
・ちゃんぷ＆ちょぼっち、お掃除ありがとうございましたm(__)m
・たかさん差し入れゴチでした。サーキット復活皆で待ってます！
・変態Ｋ＆Ｋさん、マジ速すぎっ。。。。。。(汗)
遅ればせながら、、、
あけおめです！
新年も皆様にとりまして幸多き年でありますように♪
＜走行予定＞
0112：グル走！ with Evome タイムアタック Rd.1 -TC2000
0125：グル走！ with Evome タイムアタック Rd.2 -TC2000
0206：某走行会 in TC2000
0214：Attack -2015- Tsukuba Championship-TC2000
☆目標タイム☆
筑波：56病9（去年と同じくGr.Aレコード56秒933未満ｗ）
FSW：46病9（Y氏に続けｗ）
もてぎ：3病9（走れるのか？）
気付けば大晦日。2014年も大詰めですね。
皆様お変わりないでしょうか？
自分はというと、なかなか自分の時間が取れず皆様と絡めていない状態なのですが、
2015シーズン初走り（0112エボミ＆グルービング）に向け地味に準備中ですｗ
ま、何かと不自由な一年でしたが、筑波を6回も走れましたし結果的に充実した一年であったように思います♪
ということで、今年一年こんな車バカに接してくれた皆様ありがとうございました。
来年もオンオフ共に変わらぬお付き合いをどうぞ宜しくお願いしますm(__)m
それでは良いお年を(^^)ノ
＜2014 年頭に掲げた目標＞・筑波：56病9 ⇒ 未達（57病3）・・・走行6回
・FSW：46病9 ⇒ 未達・・・走行0回
・もてぎ：3病9 ⇒ 未達・・・走行0回
全滅～～～～orz
WTAC2014 九州男児（Kyushu-Danji）R34GTR Supporters
我らがGT-R代表 阿蘇の大魔神３４ＧＴ-Ｒが いよいよ世界に羽ばたきます！
頑張れ～～！
過去記事＜ ＞