オイラには関係の無かった大型連休だが、本日時間が取れたので軽くRネタを。
先日駆動系を見直ししてからというもの、、、、
クソ重いATSトリプルと飽きっぽい性格から慣らしが一向に進んでおりやせん(^^;
とにかくクラッチだけでも軽くせなとても乗る気にならん！
と言うことで、多版クラッチには御法度という噂？のビッグオペを人柱覚悟で投入してみた。
選んだのは信頼のニスモ製。（クラッチホース共に）
オペシリ品番 30620-RSR40 （プル式用）
メッシュホース品番 46211-RS581 （BNR32プル式用）
スポーツクラッチのペダル荷重軽減、半クラッチ時の操作性向上、クラッチ繋がり位置の適正化のため、シリンダー径を3/4インチ（φ19.05mm）から13/16インチ(φ20.54mm)に拡大したオペレーティングシリンダーです。標準品よりペダル荷重を14％軽減できます。踏んだ瞬間ペダルの軽さに驚く！14％ってこんなに変わるのね。
OSトリプルよりも若干軽いくらいか。 これなら街乗りもラクショー♪
そして懸念のクラッチの切れ。
ミートポイント共に若干奥に行ったが問題無く切れている模様。
あとは全開シフト時にキチンと切れるかだがそれは慣らしが終わった後のお楽しみｗ
そしてクイックシフトに馴染めず純正シフトに戻したンスが、、、
それからか車内にオイル臭が漂うように、、、、
どうもトランスファー系の匂いっぽい。。
ブーツが切れてるんかな？とめくってみると、、、
やっぱりこれか、、、
取りあえずオイルを綺麗に拭き取り、各部をチェック。
しかしブーツ関係は問題は無いっぽい？
シフトレバー周りの補強にタイラップを二重に巻いて様子を見ることに。
そして試乗＆慣らしの旅に♪
オイル臭は若干治まったかな？
でもまだ匂うなぁ～～長時間ドライブはキツイかも(^^;
そうそう、ミッションは中古のゲトラグをそのまま載せたんですが4速が若干引っかかるかも？程度で全く問題なし。
純正シフトもカチカチ感はないものの自然なフィールで気持ちが良い。
そしてギヤの繋がりが良いせいかクルマが軽く感じる。
前期ドアで15キロ程は軽くなってるけどそれよりギヤ比の恩恵が大きそう。
もうピュンピュン回転が上がるカンジ♪
取りあえず慣らし310キロ走破。
あと200キロくらいでデフはOKかな
クラッチはどうすんべｗ
あ、いつの間にやら、、、、
サテライトスイッチのLEDが、、、、、
次々と死滅、、、
他のも時間の問題か？
慣れないもんに手を出すものじゃないッスね(^^;
台風も逸れて～～風も収まり～～おまけにピーカン天気！！
これ以上ないバーベキュー日和だし♪ みんな日頃の行いが良い証拠ッスね^^
まっちゃんの呼びかけにより、地元筑波サーキットから2時間半。そしてFSWからも2時間半ｗｗ
こんな辺鄙な場所に集まりましたよ！14人のR乗り達が(^o^)
今回はお初の方も多く、新たな知り合いが増えて楽しいMTGとなりました(^o^)／
ここで撮った写真を一気に紹介。（手抜き(^^;）
（全員写ってるかなぁ）
肝心な肉の写真が無い、、、、(^^;
釣り師なんでも屋さんの証！
昨日富山で釣った鮎だそうで♪
相変わらず距離感を感じさせぬ超人ぶりに驚嘆です（笑）
美味しく戴きました。本当にありがとうございました^^
炭が終わりかけ・・・(^^;
秘密工場初！？ ホワイティな32、33、34 が揃い踏み♪
32がomame号、33ま～ちん号、34がだいちん号！
みんな綺麗で速いの典型マシン。かっちょいい～～♪
全車撮ってないかもですが～～
恒例のマシンの紹介をば。
お初のBLUE-R号。筑波specialなスパルタンマシン！
でもニッパチじゃなかったのがちょっと意外だったりして（笑）
同じ88乗り。これからも色々アドバイスお願いします(^o^)／
そしてゆきちゃん2号のバックシャンショット♪
某パーツお買上ありがとうございましたm(__)m
これを機に今後も宜しくお願いしますデス(^o^)／
同じくお初な勘三号。サードのGTウイングが決まってますね♪
遠い所からの参加お疲れ様でした！お土産もありがとうございました^^
今度FSWご一緒しましょうね♪
そしてお初なようでお初じゃない！？だいちん号。
エボミですれ違いまくってましたね♪（￣ー￣）ニヤリッ
マシンのインパクトとドライバーさんがこれで完全一致しました！
これからもオンオフ問わずどうぞ宜しくお願いしますです(^-^ ) ニコッ
遠い所からのご参加ありがとうございました！
お初なマシンが続きます。
只ならぬオーラを纏うぐっちー号！
止まってるだけで速さを感じる本物マシンです。
こちらも神奈川エリアからのご参加、お疲れ様でした！
しかしN氏と5分は何かと大変そーで？（爆）
これからもどうぞ宜しくお願いします(^o^)／
バックショット登場済みですがお初なお二人。
omame号と33ま～ちん号！（34はだいちん号）
何故か初来場な気がしないのは何でだろ？？（笑）
やはり遠い所からのご参加ありがとうございました♪
そしてお馴染みかまさん号！
速いマシン特有の異様なオーラを放っています！！
ワイド＆ローでとにかくカッチョイイ～～♪
こちらもお馴染みポケモンR号！
環七プレリュード事件には笑わせて貰いました（笑）
また楽しい伝説聞かせて下さいね(^o^)／
そしてそして超有名マシンのなんでも屋号！
GT-SS最速マシンを目指し猛者達の試乗チェックを敢行！
近々更に完成度を増すのも必須。なんでも屋号の進化は止まらない♪
しっかし良い音してた♪
それとBLUE-Rさんと同乗参加の673さん。
32がトラブル中につき二号機で来場のモスさん。
最後にゆきちゃんと同乗の今回の幹事さんまっちゃん。
以上の濃ゆいメンバーで今日はとても楽しい一日になりました♪
皆さんお疲れ様でした～～！
そしてまっちゃん旗振りお疲れでした！またやろうね♪
ということでギリ今日中のアップ完了～～
＜参加メンバー＞（参戦表明順）
・まっちゃん♪
・かまさん
・ゆきちゃんさん
・ぐっちさん
・BLUE-R さん
・モスさん
・６７３さん
・ま～ちん♪さん
・だいちんさん
・なんでも屋さん
・勘三さん
・omameさん
・ポケモンＲさん
・春道
以上14名でした。
まっちゃんと共同企画の秘密工場BBQまであと5日となりました♪
改めて詳細をお知らせします。
・開催日時：平成21年9月20日（日）
・開催場所：茨城県某所（秘密工場）
・開催時間：AM11:00頃～PM7:00頃 予定
・雨天決行。 （少々の雨の場合です。台風等は別）
・会費は後精算。（割り勘）
※開催場所が不明な方はオイラ宛にメッセかメールで連絡下さい。
今回はこちらで準備しますので当日はごゆるりとお越し頂ければと思います^^
（当日は朝9時位から居るようにするので早く来てもOKです。）
それと、7～8人分の椅子はありますが、出来れば自分の分のレジャー椅子等持参して頂けると助かります。
最後に、食材等確保の関係からある程度人数を把握しなければなりませんので、前回参加表明された方の変更も含めお早めの表明をお願いします♪
台風14号接近中につき予定が立てにくいと思いますがどぞどぞ宜しくお願いしますm(__)m
気象庁の台風情報
（万一、台風等で中止とする場合のお知らせもこちらのブログで発表します。）
9/19追記
台風逸れましたね！
日曜はピーカン天気っぽいです(^o^)／
***********************
9/19付 参加者
＜確定＞
・まっちゃん♪
・かまさん
・ゆきちゃんさん
・ぐっちさん
・BLUE-R さん
・モスさん
・６７３さん
・ま～ちん♪さん（ご家族）
・だいちんさん
・なんでも屋さん
・勘三さん
・omameさん
・ポケモンＲさん
・春道
＜調整中＞
・てるさん
・ｈｏｒｉ２６さん
以上 16名＋α 予定
時間を見つけては駆動系の慣らしに勤しむ今日この頃。
雨が上がったので仕事終わりにチョット流してきた。
でも途中でまたまた土砂降りに、、、
雷までピカリだし泣く泣くUターン...
本日の慣らしの旅、約50キロで終了(T^T)
で、今日の題目。
一部の方に相談していましたゲトラグ用シフトレバーの件。
うちのはこの↓アルミ削りだしのプルリング付き。
ゲトラグってシフトストロークが異常にショートなのね！？
なんて初めてのゲトラグに戸惑いつつもてっきりこれが純正だと思い込んでいたのですが、
純正品はブラックなプルリングな事実が判明↓
色んな方にアドバイスを頂戴し、ウチのは社外品だったと気付く(^^;
クイックシフトか～～～どうりで操作も重いはず。
そういや、ゲトラグにするとバックがサイドブレーキレバーに当たるって聞いてたけど全然余裕でした。
そして、最初6速にどうやっても入らず、いつものレッドライン（75W250）じゃ固すぎか？ なんて思ってたら何と6速を飛び越し8速の位置（そんなの無いｗ）に必死に入れようとしてた事実（爆）
4速と6速の間があまりにも近すぎて6速がオイラ的に行方不明になってたんすよね(^^;
今日偶然6速にスコッと吸い込まれて１人で感動してました（笑）
ということでオイラ的にクイックシフト系は苦手なので、純正シフト（中古）を手配することに、、、
（その後手配付きました。）
それからファイナルギヤ変更（4.111⇒3.916）に伴うスピードメーターの誤差を確認することに。
ちなみにゲトラグミッションのドリブンギヤは32用を使用。
単純に割り算すると、
3.916÷4.111＝0.95
ってことはメーターは約5％低く表示されるってこと？
計算合ってるのかな？(^^;
よく分からないので実測で確認ｗ
ちょぼさんから教えてもらった、ギヤ比-回転-速度の換算表♪
http://www.testarossa.jp/utility/gear.html
ウチのは『34ゲトラグ6速＆ファイナル3.916』なのでこんなカンジに。
この表の値が実速度と仮定し、実走行の回転-スピードメーター値との誤差を確認する。
そこで3速3000回転をキープした時のメーターは50キロ。
上の表だと55キロ。 ってことは誤差10％ってことになる。
次に4速3000回転だとメーターは65キロ。
上の表だと71キロ。 こちらも誤差10％。
更に回転を上げて上のギヤでも試して見たかったが土砂降りのため断念。
でも単純に1.1掛ければ大体の実速度が得られるのが分かった。
ん～～先の5％の計算はやっぱ間違ってる？(^^;
しかし、10％の誤差は大きいッスね。
何気なく走ってても速度違反で捕まる恐れも(^^;
誤差調整機能のあるメーターに交換しようかな。
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以降、備忘録にアップ。
シフトタイミングを探るのに大変参考になりました。
ちょぼさんに感謝感謝♪
『34ゲトラグ6速ノーマル（ファイナル3.545）』
『34ゲトラグ6速＆ファイナル4.111』
『BNR32+OS3速クロス＆ノーマルファイナル4.111』
『BNR32ノーマル5速（ファイナル4.111）』
主に駆動系見直しのためショップに入庫していた春道号。
作業完了の連絡を受け本日引き取りに行ってきやした。
今回触ったのは以下の通り。
１，ミッション換装（OSクロス⇒R34ノーマルゲトラグ）
２，ファイナルギア変更（F/R4.111⇒F/R3.916）
３，クラッチ変更（OSトリプル⇒34用ATSカーボントリプル）
４，トランスファー強化（32ノーマル⇒34用O/H＆プレート組み替え強化）
５，フロントLSD新規投入（クスコRS 1WAY イニシャルダウン80％）
６，リアLSD O/H （クスコRS 1WAY イニシャルダウン80％）
７，前期ドア換装
８，Fブレーキディスク交換（ガーランド⇒PFCφ362）
９，フロント右インナー側ドラシャブーツ交換
１０，フロント右ハブベアリング交換
以上。 ※エンジン関係は変更無し。
（交換時走行距離 68,524km）
まだほとんど走ってないけど、あまりにも普通な乗り味に言われなければ誰もゲトラグに気付かないかも。
まだ超ショートなシフトフィールに違和感を感じるがミッションのガラガラ音も皆無だし、ファイナル変更の異音も無し。
気になったのはスピードメーターの誤差くらい？
今回、ミッション強化の目的にゲトラグをチョイスしたけどファイナルギアの選定でかなり悩みました。
ノーマル4.1との組み合わせが定番ですが、変速シートを見比べるとOSクロスとギア比が似てるンスよね。
OSクロスの2、3、4速がゲトラグの3、4、5速とほぼ一緒。
筑波では前後シフトメインのシーケンシャル風味になるのは大きな魅力だけど、乗り味が変わらないのはちょっちツマラン！？
ま～た天の邪鬼なヂブンが顔を出し（笑）、乗り味を変えるべくファイナル変更に踏み切っちゃいましたｗ
ホントは3.7位を試して見たかったんですが入手叶わず3.9となった次第。
ハイギヤになる分筑波に限ってはタイムダウン確実なカンジですが、富士のストレートでは4.1より楽しめるかなと（笑）
ま、取りあえず走ってみないと何とも分かりませんね。
実は今回はトランスファー強化の成果が一番の楽しみ。
今まで は踏めばドオーバーで全開がキツかっただけにどれだけ踏めるようになってるかがホント楽しみです。
と言うわけで2009年仕様の完成♪
ボチボチLSD＆クラッチの慣らしでもしていきマッスル(^-^ ) ／
