お陰様で体調もボチボチ回復し、たまったネタを公開していきます。
まずはタイトルのR３５コイル。
前回パワトラ交換で復調したかに思えた点火系が実走でなんかおかしい・・・
プラグを見るとやっぱりカブってる。
しかも以前と場所が変化。今度は4・5・6番がビッショリ。
コイルは新品。パワトラの入れ替えでカブる箇所が変わるってことは換えたパワトラもダメ？
ここで一気にパワトラレスの方向にシフト。
どうせなら３５コイルを使いたい。
アダプターはどうしよう・・・・
そこで何かとお世話になってるBFRさんにご相談。
http://blue-force.sakura.ne.jp/35coil-nnet.htm
そしたら大変な忙しさの中すぐに対応して頂きました（感謝！）
日産から３５コイルも入荷し、
３２側の加工作業に。
まずは壊れたパワトラの直結作業。
これ結構メンドいよ。。。
ハンダ仮付状態。
ハンダの本付後、振動・絶縁対策で、端子周りをプラリペアでガッツリ固め配線ごとウレタン系接着剤（ボンド ウルトラ多用途ＳＵ）を充填し絶縁対策しました。（写真無し）
これでまずトラブることはないはず？
３２純正コイルハーネス（新品）を用意。
３５コイルは無加工で使いたいので専用コネクターも用意。
３２ハーネスと入れ替えるべく解体中。
むむ？
ピンの差し替えできませんがな。。。
よく見ると微妙に形が違うんです。
なんでわざわざ形変えるかなぁ（ﾏｲｯﾀ
ちなみに３５側のピンは３２に上下逆にすれば刺さりましたとさ、、、
仕方なく３２コネクター仕様でいくことに。
加工はピン二本の入れ替えと、、、
コイルのサイドレールをカット。
最後に不要部分を取り外し準備完了。
サクサクと換装中～
筒のOリングが秀逸！ぴったりフィット。
アダプターとかロットごとに細かく仕様変更されてるみたいです。
一度造って終わりにしない本物の職人さんですね！
そして緊張のセル回し。
一発始動～
全くもって普通にアイドリングしています。
ということで換装完了が筑波走行0221の前日。
ギリギリ間に合いました！
３５コイル化にあたりご協力頂いたBFRさんにこの場を借りてお礼させて頂きます。
ありがとうございました！
フルブースト全開の実走の模様はまたのブログで。
（点火系復調しました①）、（点火系復調しました②）
3/12 追記
コイルを無加工で使用できるようにハーネスコネクターを交換しました。
（Ｒ３３後期用使用）
スイマセン、クルマではなく運ちゃんですｗ
数年ぶりにダウン。
ここ最近体調不良で口内炎も酷く注意してたんですがダメでした。
泣く泣く明日のドラ走は辞退です。。。
最悪当日朝の具合で判断しようとも思ったんですが、キャンセル待ちの方が居るかもしれないので昨日のうちに決断しました。
天気も何とかいけそうですね。
走行される方、楽しんできて下さい～
来週の0221は走りたいなぁ～
コイル&プラグを交換後の実走チェック。
うーみゅ、回転の上がりが鈍い...
踏めば吹けるのだが、、、こりゃ治ってないな。
プラグを見るとやっぱ濡れ濡れ。。。
どうやらコイルの問題では無かったっぽい(^^;
あ、自分はコイル外す時 ここにスポンジを突っ込んでいます。
ココにボルトを落とすとエライ目に遭いますｗ
残るはパワトラ。
手持ちの中古に交換。
接点復活剤を一吹きしてから接続。
早速エンジン始動～
む？
滑らかなアイドリング！
レーシングでも明らかに軽く回る♪
実走してないのでまだ何ともいえないが なんとなくイイ感じ^^
不調の原因はパワトラだったのか？
あとは実走行で確認だな
そしてついでに汚れた毒キノコ（パワーフロー）を交換しやした。
やっぱ新品は気持ちがイイね☆
明日はとっとと内業片付けて DKCとウォーマーを触ってみよう♪
ついにタイヤウォーマー買いました♪
Attackバージョン☆
AO木さんに相談したら即納ってことで飛びついちゃいましたｗ
思い起こせば、筑波で初めて57秒入りしたのが2012年2月
その後いろいろなアップデートを経て、先日のエボミで 57秒ｗ（ｶﾞｸ）
足かけ4年、ずーっと57秒～
全く成長しない男...otz
乗り手の退化はもちろんマシンやコースコンディションにもよりますが、一番はタイヤの美味しいところが使えていない事が要因と感じています。
（去年暮れの1220なんて2シーズン落ちの中古でベストのコンマ1秒落ち...）
実際、新品タイヤはかなりシビアで熱の入り方で全くグリップが変わってきます。
フロントグリップOKと思っても立ち上がりでテールスライド！
リアがまだじゃん～ってのがここ最近のルーティーンｗ
左右でもグリップ差を感じますし。。。
反対に中古は一発のグリップはありませんが、挙動が一定というか穏やかに変化するんで毎回同じようなタイムで走れる懐の広さがありますね。
この辺のシビアさはエアボリュームの少ない２９５／３０特有のクセかもしれません。
２６５／３５時代はもっと楽だったよなぁ・・・ｼﾐｼﾞﾐ
ウォーマーの利点は四輪毎回すべて一番良い条件にセット出来ること。
これはウォーマー無しでは不可能です。四年やって納得しましたｗ
決して安い投資ではありませんが、毎年新品タイヤを投入し中古と同じタイムの方がよっぽど無駄なことに気付きました(汗)
とりあえず、0214ドラ走で使ってみる予定。
マシンも本調子じゃないしいきなり結果は出ないと思いますが、まずは来シーズンに向けてデータ取りしてきます☆
寒いっすねぇ、、、、、
スプリットファイヤＤＩコイル交換しました。
簡易なパッケージに変化。
中身までコストカットされてなきゃいいが。
プラグも新品をおごり交換完了。
軽くレーシングするもな～んか重いぞ？
燃焼室が綺麗になるまでもうちょっとかかるかな。
あとは後日！