連休なんてどこ吹く風。
今日も朝から出勤で～～
カレンダーの赤い文字は何のため？(^^;
でも午後からフリーに出来たので、足のチェックのため某高速テストコースに♪
先のアライメントで、
キャンバー 前：4度、後：3度
トー 前：アウト18分（約3mm）、後：イン22分（約4mm）
キャスター 5度30分
に設定。
直進性問題なし！
リア周りのガッチリ感が素晴らしい！！
アクセルオンで即リアが反応！このダイレクトなレスポンスは病み付き鴨♪
（ただ乗り心地はかなーり悪化(^^;）
それから、イケヤのアッパー＆ロアアームの投入でトレッドも増加したっぽく～
＜トレッド＞前：約1845mm、後：約1826mm
以前は前後同じくらいだったはず。 フロントのトラクションアップなるか♪
PFCパッド（93材）も綺麗に当たりが付いた♪
そして相変わらず恐ろしいまでの制動力！！つか効き過ぎ鴨？(^^;
実はMonoDeさんご推薦、リア効きなステージア260RS用マスターを投入した。
33純正はPバルブ＆リザーバタンクを外しちゃってるため装着見送り。
ステージア260RS用純正ブレーキマスターシリンダー
品番 46010-0V600 （CYLINDER ASSY） 25,515円（税込）
ペダルフィールは微妙なやんわりタッチへと変化。この方が断然コントロールしやすそう♪
そして、リアが強いはずなのに、、、、やっぱり前効き！？
AP6POT+363mm+PFC93、、、FSW限定かも(^^;
そして試走を終えて一点懸念材料が。
Fキャンバーをロアアームで調整したせい？か、車高が前傾姿勢に変化。
フロントストロークが心配だったのだが、案の定大きなギャップでアーム干渉が発生。
せっかくアライメント取ったのに～～渋々とフロントを車高アップ。
と言ったところで束の間のフリータイムが終了～（涙）
試走の続きはまた後日！
あー喉いてぇ (^^;
ただいまドッグ入りちぅ～～
メニューは主に足回り関係の見直し。
痛んだ部分を修理or交換。そしてリア周りのフルピロ化。
結果にどう結びつくか？
ん～楽しみ(^-^ ) ニヒッ
昨日のこと。
久々にフリーな休日だった。
外は生憎の雨模様だったがRを触る日にあてた♪
まずは車高調の交換。
走行会用に変更。
これに替えると車高が上がるｗ 快適仕様に（笑）
ついでにパッドも走行会用へ。
フロント：フェロード2500→PFC93材。
リア：ニスモ→PFC83材。
サクサクッとしゅうりょー
む？
じぃじ号も急遽参戦。
作業内容は内緒（笑）
その後ジモPまっちゃんも参戦。
じぃじさんと三人、サーキット談義に花咲かせ♪休日終了～～～
お疲れ様でした！
Autoselect製の大口径マスターシリンダー
以前のブレーキシステム（F50+ポルシェ用4POT）でペダルストローク増大に付き、
大枚叩いて投入したパーツである。
現在の仕様は、APracing 6POT（CP5555） ＋ リア33純正ブレンボ。
実はペダルフィールがカッチカチ！ つか遊びなさ過ぎ！？
まだサーキットは試していないが、おそらくかなりシビアな操作が要求されそな悪寒。。
そして無駄な踏力も必要になる！？
そこで各有名どころのキャリパーのピストン径からピストン面積を調べてみた♪
（画像クリックでもう少し拡大します）
☆前後純正ブレンボ：15,637.2mm2 （一台分）
☆AP 6POT+33純正：15,046.4mm2 （一台分）
なんと純正ブレンボより面積少ない事実。
やっぱビックマスター必要無いじゃんｗ
純正マスター（33R）に戻すか～～♪
ってどこに仕舞ったっけ・・・(^^;
新品だとBNR34用が安いみたいだし～33よりもリア効きだって聞きますよね。
噂ではステージア260RS用だとさらにリア寄りのセッティングとか？
同じ純正ブレンボ用でも微妙に味付けが違うようで？？
どなたか情報お持ちでしたら教えて下さいませ～
********* 11/12追記 ***********
レブスピード（2008年7月号）のキャリパーカタログをアップ。
エンドレス他 国産キャリパーの詳細はこちらにて。
寂れたBBSに誘導ｗｗ
http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?getno=749#getno749
上のページの『749_2.pdf』ファイルアイコン クリックで見られると思います。
前ブログの通り、今年のスーパーGT最終戦FSWを観戦してきた。
仕事が無ければ8日予選から観戦したかったのだが、やはり叶わず仕事後に出発。
そして夜9時半過ぎに現地入り。
さ、寒～～い。。
先週の暖かかった牧之原オフ とは大違い。。。（；￣Д￣）
風邪っぴきには無謀な車中泊。一杯着籠んで早々に寝たｗ
そして朝。
さ、さ、寒～～い！ 息が真っ白！
ダウンのロングコートを身にまとい外を歩く。
空はどんよりとブ厚い雨雲。今にも降り出しそう、、、持ってくれと願いつつ、、
レースは14：00から。
それまで買い物やらで時間を潰すｗ
ニスモブースでnismoな35Rを発見。
例のコレらが付いたマシンね♪結構カッチョイイかも♪
そして、月末はニスフェスだそうで～～
行けるかな♪
で、買い物はそこそこに～～～(笑)
お腹冷えそうｗ
ピットウォークでも～～～～～～（笑）
風邪引かないでねｗ
気温を感じさせないこの立ち振る舞いｗ スゴイ！
一応クルマもネ♪
この日の勝利マシン（＆勝利者）！
アライメントテスターもカッチョイイね♪
しっかし凄い人。人混みニガテσ(^◇^;)。。。
そうそう、歩いてて後のカップルの会話が耳に入り、、、
彼女の 『あのTAKATAって、、、、、ジャパネットの～？』
関連あんのかな！？（笑）
お約束♪
で肝心なレースは、、
途中雨が降り出しタイヤチョイスで成功したカルソニックインパル35Rが余裕の勝利ですた。
詳細はコチラにて。
これで今シーズンGT-Rは7勝目。（9戦中）
なんでも車種別の年間最多勝記録だそうで。
コレも新たなGT-R伝説の始まりなのか！？
雨が降る前。スタート直後。
この後、凍える雨に、、、（寒涙）
雨は強くなるし帰りのGT渋滞を考慮し～で、少し早めに出たものの東名渋滞25キロ以上。。
帰還完了まで5時間半以上要しましたとさ。 （疲）
富士の観戦は5月の方が良いかな～レース時間も長いし。
来年は考えよっと(^^;