明日は日産ファンの集い『FSWニスフェス』ですな♪
今まで行ったこと無いし なんでも今年はGT-R祭りだという話しで～
よし！イッチョ行ってみるか～～～モードだったんすが、、、、
ここのところの疲労がレベルMAXなため参加見送り。。
お誘い下さった方、すんましぇん(^^;
そして明日は楽しんできて下さいね♪
と言うことで、、、明日はゆっくりと寝て過ごそう・・・・・。
と思ったものの、、、、
貴重な休日。やっぱ勿体ない(馬鹿)
そこで、Ｒのオイル交換等、軽～～～いメンテを行う予定ですｗ
ただし午前中はチョイと予定があるため昼過ぎから開店予定。
FSW組な方々じゃない方ｗでお暇な方ｗｗ
缶コーヒーでも飲みながらマッタリいかがですか～♪
ＰＳ
某Ｊ号も謎作業の予定^^
これ、ジャイアンツの坂本内野手のお言葉ｗ
大金を手にするとなぜか決まって外車に手が行くニホンジン。
そんな中、（玄人好みな(笑)）国産GT-Rを選ぶとはなかなかでないの♪
GT-Rのステータスも上がってきた証拠？ｗ
----巨人・坂本、年俸４倍！「ＧＴ－Ｒ欲しい」----
巨人・坂本勇人内野手（１９）が２７日、東京・大手町の球団本部で契約更改交渉を行い、今季のチーム野手最高アップ率となる４倍増の年俸３４００万円で一発サインした。新背番号「６」が正式に決まり、来春にも念願のマイカー購入の許可が下りる見通し。プロ２年目で全１４４試合にスタメン出場した１９歳には、バラ色のオフが待っていた。一足早いメリークリスマス！！ 真っ赤なサンタの帽子をかぶって坂本が破顔一笑だ。プロ入り２度目の契約更改で、プライスレスのビッグプレゼントを手にした。
「サインはしました。自分が想像していたより、いい評価をしてもらえたと思います」
松井秀（現ヤンキース）以来の１０代開幕戦スタメン出場を果たすと、全１４４試合にスタメン出場し、打率．２５７、８本塁打、４３打点。楽しいことも辛いこともあった１年だが、終わりはハッピーエンドだった。
【プレゼント（１）一発サイン】今季年俸の８５０万円から４倍増の３４００万円で一発サイン。今オフの野手最高アップ率。
【プレゼント（２）背番号６決定】篠塚、落合、小久保ら名だたる先輩が背負った背番号『６』の継承が正式決定。
【プレゼント（３）ＳＳＫ社と契約】金本（阪神）、立浪（中日）らも使用するＳＳＫ社と、用具のアドバイザリー契約を締結。高卒２年目の選手が同契約を結ぶのは、巨人では元木大介（現解説者）以来。
【プレゼント（４）マイカー許可】通常は大卒２年、高卒３年後に許されるマイカー購入の許可が、特別に来春から下りる見通し。
どれもこれも、夢のようなプレゼント。「背番号『６』は早いと思ったけど、自分にプレッシャーをかける意味でも頑張りたい」と表情を引きしめた坂本だが、先輩の車に同乗して球場に通っていた男にとって、最もうれしいのは車だ。
松井秀は２年目オフにドイツ車のＢＭＷを手に入れたが、坂本が狙うのは日産が世界に誇るスポーツカー「ＧＴ－Ｒ」（約８００万円）。「他の国産車もよかったんですが、チームで乗っている人がいない車がよかったので」と個性を重視した。「いつかはベントレーに乗りたい」と２０００万円超の超高級輸入車も夢見るが、まずは玄人好みの国産車で走り出す。
「球団からは慢心せずにやってくれといわれました。来年は打率、本塁打、打点、すべての数字をアップさせたい」
スターへの階段を昇りはじめても、おごりはない。真価が問われる３年目に向けて、アクセルを思いきり踏み込む。
11月28日8時3分配信 サンケイスポーツ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081128-00000013-sanspo-base
気になるオイルがある。
カストロールのブレーキオイル
『Castrol SRF Racing Brake Fluid』
特徴：Ｆ１、ＷＴＣＣ、ＦＩＡ-ＧＴ、ＣＡＲＴから国内Ｆ３０００、スーパーＧＴ選手権、ＭｏｔｏＧＰ等々のトップカテゴリーで使われている本格的ブレーキフルードです。高温時においても安定性に優れているのでペーパーロック現象はほぼ皆無。常に安定したブレーキフィーリングを与えてくれます。
データ：ウエット沸点270℃、ドライ沸点310℃の高性能フルード
F1？スーパーGT？
ウエット沸点が270℃！？
何だかとってもレーシーで高性能なオイルっぽいけど、その値段もぶっ飛びなのだ！！
通販で安いとこを探しても12000円/L 以上はする。
一体どんなシロモノ！？
興味本位でおいそれと試せる金額じゃないし、、、
そこで以前PFCパッドでお世話になったアメリカ通販ショップを覗く。
するとアメリカでも75～79ドル/L するのね。約8000円/Lか、、、
今入れてるCDX-RBFが約5500円/L。それと比べてもかなり割高なのは事実。
差額2500円分の価値はあるんか！？
いつかまたアメリカからパッドを仕入れる時があったら一緒に頼んでみるかな。
＞カストロ レーシングブレーキフルード SRF
情報求む！ｗｗ
連休なんてどこ吹く風。
今日も朝から出勤で～～
カレンダーの赤い文字は何のため？(^^;
でも午後からフリーに出来たので、足のチェックのため某高速テストコースに♪
先のアライメントで、
キャンバー 前：4度、後：3度
トー 前：アウト18分（約3mm）、後：イン22分（約4mm）
キャスター 5度30分
に設定。
直進性問題なし！
リア周りのガッチリ感が素晴らしい！！
アクセルオンで即リアが反応！このダイレクトなレスポンスは病み付き鴨♪
（ただ乗り心地はかなーり悪化(^^;）
それから、イケヤのアッパー＆ロアアームの投入でトレッドも増加したっぽく～
＜トレッド＞前：約1845mm、後：約1826mm
以前は前後同じくらいだったはず。 フロントのトラクションアップなるか♪
PFCパッド（93材）も綺麗に当たりが付いた♪
そして相変わらず恐ろしいまでの制動力！！つか効き過ぎ鴨？(^^;
実はMonoDeさんご推薦、リア効きなステージア260RS用マスターを投入した。
33純正はPバルブ＆リザーバタンクを外しちゃってるため装着見送り。
ステージア260RS用純正ブレーキマスターシリンダー
品番 46010-0V600 （CYLINDER ASSY） 25,515円（税込）
ペダルフィールは微妙なやんわりタッチへと変化。この方が断然コントロールしやすそう♪
そして、リアが強いはずなのに、、、、やっぱり前効き！？
AP6POT+363mm+PFC93、、、FSW限定かも(^^;
そして試走を終えて一点懸念材料が。
Fキャンバーをロアアームで調整したせい？か、車高が前傾姿勢に変化。
フロントストロークが心配だったのだが、案の定大きなギャップでアーム干渉が発生。
せっかくアライメント取ったのに～～渋々とフロントを車高アップ。
と言ったところで束の間のフリータイムが終了～（涙）
試走の続きはまた後日！
あー喉いてぇ (^^;
ただいまドッグ入りちぅ～～
メニューは主に足回り関係の見直し。
痛んだ部分を修理or交換。そしてリア周りのフルピロ化。
結果にどう結びつくか？
ん～楽しみ(^-^ ) ニヒッ