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1 | 2 |全部読むもう10年ほどリフトアップの度に見ないふりしている箇所がある。
この時代の日産特有のウイークポイント、ジャッキアップポイント！
ウチの恥部を大公開ｗ
もう何が何だか分からないくらいグニャグニャ～～～～～～
実は室内にまでモッコリしてきちゃってましてー
あと少しでコンニチハしちゃいそうなのはここだけの秘密(^^;
昔は路上駐車場でパンタジャッキ使って整備してたんで、、、、
当時は足に凝ってて年がら年中ジャッキアップしては足の調整。
あるときは砂利の上でジャッキがバランス崩してひっくり返っちゃったりして(◎o◎)
いつの間にかこんな状態に、、、(＞＜)
んーー、あの頃からやり直したい！色々とｗ
ということで何とか修正させたいと思いつつ、以前ヨコバンの修理代金『一本』を聞き、
フガァ～～！！！状態で今に至っております。
ウチレベルのでもリーズナブルに直せるところないですかね？？
あったら是非ご紹介ください！
KTSアライメント半額券の有効期限が切れそうなので、この休みを利用し一之江店まで行ってきた。
いつも通りのデータに調整。
するとどこで聞きつけたかｗサーキットジャンキー達があれよあれよと集結。
気付けば筑波0病気トリオに囲まれちゃったよ(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
そんで近くのジョナサンに移動しプチミ開催♪
お彼岸だってのにオッサン四人でこんなの食ってるし(笑)
いやーフラット倶楽部員の方々の話はタメになりまくりでーーーー
お陰でめっちゃ有意義で楽しい時間を過ごせました♪
おいらも早いとこ0病入れないとー(^^;
皆さんお忙しいところお集まりいただきありがとうございました(^o^)／
で、行き帰りの高速で相変わらずのEVCセッティング。
今日はブーストが掛かりすぎて、、、、
こんな感じにセッティング。以下覚え書き。
Bモード： 1.5K (オフセット125)
実ブースト：デフィ1.67K___________EVC上：1.57K
排気温度：880度
ちなみに今日はやけにシンクロの引っかかりが気になり、、、
ミッションオイルの劣化を疑いオイル交換を実施。
オイルはいつものショックプルーフヘビー（75W250）を2缶チョイ入って2.3リットルくらいかな。
走行直後だけに抜けが良い。
交換時距離：71,175km
ということで充実した一日があっという間にしゅーりょーー
明日からまた仕事だ～～
エンジンOHに伴いEVCを初期設定からやり直し。
ほぼ満足いく制御が得られたので後で確認しやすいよう覚え書き。
ノーマルブースト：1.25K
※ただし7000を越えたくらいで1.45まで跳ね上がる現象は収まらず。。。
Aモードブースト：1.4K （オフセット145％）
Bモードブースト：1.6K （オフセット145％）
各種パラメータ情報
マッピングモード：＜回転＋スロットル開度＞
ブースト補正マップおよびオフセットマップ
時間を見つけながらチョロッと全開した印象。
『THE マイルド！』
ブーストの掛かりも穏やかで恐怖感無くベタ踏みできる。
5速全開までまさにあっという間。
加速感は感じないけどスピードメーターを見るとウハって感じ。
ブースト1.6～1.7でのベタ踏み何度も繰り返すが排気温度は800度まで届かず。
シングルっぽさは薄れたけどサーキットでは武器になりそな予感（￣ー￣）ニヤッ
早く走りたいなーー
PS
とりあえずプロアイズの筑波とFSWに申し込み完了！
本日セッティング完了の連絡が入り、早速Ｒを引き取りに行ってきた。
久しぶりの定位置に♪
約500キロの実走セッティングのお陰でブーストも無事安定したとのこと。
軽く乗った感じでは至って普通。
だが、すーっとアクセルを踏み込んでいくとある回転で燃ポン音がハモりだす。
コレコレ！久しぶりに聞く燃ポンの輪唱ｗ
うるせーけど何故か頼もしく感じる(笑)
そのままガッツリ踏み込みたいけど今日のところは我慢。
今回A/F計を装着。
Vproにフィードバックしつつ、筑波～富士とバッチリ煮詰めていきたいな♪
さて～～
復帰戦はいつにしようかなーー
つか仕事が忙しくて乗る暇無いのが当面の悩み、、、
ついに恐れていたことが現実に。。。
バラマキにも程があるっつーの。
自分が豊かになりたきゃ人より働くのが当たり前。
人間ラクしてカネ貰って良いことなんかあるわけ無い。
これじゃーいくら働いたってニッポンが良くなるわけないじょ。
つか働く気が失せる。。。。
お次は外国人参政権っすか？
いやいや先が思いやられるなぁ～～～
---＜衆院委＞子ども手当法案を可決 高校無償化法案も---
3月12日15時4分配信 毎日新聞
中学卒業までの子ども１人あたり月額１万３０００円を１０年度に限り支給する子ども手当法案が１２日の衆院厚生労働委員会で民主、社民、公明などの賛成多数で可決された。３党による修正で、支給対象外となっていた児童養護施設の入所者に必要な措置を講じる▽１１年度以降の子育て支援策の拡充を検討する－－との付則が盛り込まれた。高校授業料の実質無償化法案も同日の衆院文部科学委員会で可決。付則に施行３年後の見直し規定を加える修正が行われた。
両法案は１６日の衆院本会議で可決され、参院に送られる見通し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100312-00000041-mai-pol
自己中心的見解なのであしからず、、、、、
いまさっき間違ってショートカットクリックしちゃったらメッセージが現れたじょ。
先日のかめ32さんのコメントの通り近々何か始まるっぽいですね。
セッティング中の春道号
なにやらブースト制御が思うようにいっていないようで。
ぴゅんと1キロまで上がってそっからじわじわ1.6まで上がるらしい（ＥＶＣオフ）
段付きシーケンシャルブースト制御ってヤツ？（違）
ウエストゲートのバネを再弱に変えてもダメ～
ゲートの容量不足？
でもウチのは最大級のＨＫSのＧＴレーシングなので、、、、
原因は他に？
怪しいのはEXマニホールド。
使ってるのはトラスト標準キットのメイン42.7φのタイプ。
これはゲートパイプが50φでここが抵抗で抜けきっていない可能性が？？
ん～SPLのメイン45φのにしとけば良かったなー
45φのはゲートパイプが60φなんで容量あるんすよね。
当時悩んだんすよね。確か1、2万の違いだったはず。
ま、いまさらしょうがないんで最低ブースト1.6仕様で逝っちゃいますか！？
んで今日のタイトル。。
セッティング中のショップさんから入電。
『燃ポンのギボシ一個が外れてるんだけど外した？』
（シーケン制御の燃ポンが反応無しなのに気付き判明）
・おいら：イエイエそんな恐ろしいコトしませんけど？
・ショップさん：ん～外したギボシにビニテを巻いた跡があるんだけど、、、、
？？？？？？
他のお店になんて出したこと無いし、、、？？
・・・・・・・・・。
ハッ！！あることを思い出した！
うるせー燃ポンの遮音対策にこんなコトをやったんだった！！
http://www.harumichi-room.com/blog/2008/07/post_313.php
確かこのときテールランプ付近の内装を自分で整理したのを思い出した。
どうやら何かの拍子に外れちゃってたっぽく！？
その後いつの日か外れたままの片方のギボシに気付き、何の気無しにビニテで絶縁対策しちゃってたって感じ！？
ビニテ巻いたのなんてまるで記憶はないんだけどｗｗ
つかこのとき以外考えられないし（汗
っつーことで、コレタン内の二個あるポンプのうち一機はずーーーーっと未稼働状態だったのが判明した訳で。。
汲み上げ1基、送りも1基の状態。
これじゃー1基と同じ？ コレタンの意味もなし？
この状態で筑波はもちろん富士のストレートも全開で走っちゃった、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
ガス欠症状を感じなかったのは気のせい！？
いや1ゲージ以下でも問題無かったはず！
んーよく平気だったなぁ～（今回ＯＨのピストンのオイルリング破損は別の原因）
んーーこりゃー今年はツイてるかも！？（馬鹿
＠Ｒ、、、、、、繋がらないですねぇ
もしかして？？？
結構賑わっていただけに影響大きそうですね、、、、
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