午後からふらりとＲに乗りたくなり～～～
単独で高速某所へ♪
思えばまともに動かすのは5月の水ホース修理以来3ヶ月ぶりｗ
ディフューザーやブレースバーのチェックも兼ねてひとっ走りしてきやした^^
エアコンオフでスイスイ♪
ディフューザー効果で安定性が増した（ような）
ブレースバー効果で剛性が上がった（ような）ｗ
気温が高いのでブーストのレスポンスはイマイチだがエンジン的には問題無さそうな感じ。
プラグが使い古しの8番なのもあってブー1.4以上はやめておいた。
そんなこんなで渋滞も皆無でさっくりと某所到着。
だれもいにゃいｗ
マックで遅めの昼を済ませ、混み出す前にＵターン。
ここでうっかりアクアライン800円の誘惑に負け、、、迂回ｗ
案の定、海ほたるは満車でスルー。
その後は魔の渋滞＆土砂降りと格闘しつつ何とか帰還。
しかし帰りの道中一瞬だけほんわかと芳ばしい香りが漂い嫌な悪寒がしたんす。
早速リフトアップしたらビンゴ。
運転席側インナーのドラシャブーツ切れ発覚。
あっちくて修理する気にならん。。プロに頼もかな(^^;
そしてディーフューザーが熱にやられて波打ってます。。
やっぱ塩ビじゃ強度足りないみたいで、、、
まさか溶けたりしないよな。燃えたりしないよねｗ
やっぱり乗ると色々ありますね～飾りじゃないのである程度は覚悟してますが、、、
取りあえず夏には乗らない方がイイみたいっす（爆）
我が家にヒカリがやって来た！
はえ～～～～！
ADSLの500kbps（爆） から一気に72倍の36Mbpsに！
いままでは500kを家族で分担。ISDN並の環境だったのです(^^;
これでヤフオクの重いページもストレス無く表示されるし、
怪しいようつべだって見放題っすね（￣ー￣）ニヤリッ
まずはみなさんの車載でもチェックしよっと(^m^)
早くも8月突入ですね～もう5ヶ月するとお正月か～なんてｗ
あ、最近ブログが重すぎてせっかくコメントしたのにエラーで弾かれるという現象が多発して、
皆さんにご迷惑をお掛けしています。
自分も昨日は日中丸々アクセスすることすら出来ませんでした(;＞_＜;)
格安なレンタルサーバーなだけにある程度しょうがないんですが(^^;
みなさま今後もどうか温かい目でお付き合いお願いいたしますm(__)m
ということで今日はまったりと骨休みデー。
昨日買ったレブでも読みますかね♪
そうそう、DVD付属になってからヒモで縛られて中身が確認できないのが玉にきず。
というか立ち読みで済ませられないのが悲しいだけだったりｗｗ
今号のキャッチコピー 『コーナリング上達のすべて』
レブは毎号テーマを決めて素人にもわかりやすく解説してくれるんで今一番お気になカー雑誌です。
テーマもサーキットに関することが多いのでかなり役立ってます^^
広告が少ないのも高ポイントですね♪
で、パラパラとページをめくっているとドーーーンと某氏の深紅な34Rが！！
オーナードライブで筑波59秒、富士50秒！
ノーマル風外観でこの速さ！いやー格好いいっす♪
10月のランデブー楽しみにしてますねーーー(^-^ ) ／
それにしても相変わらずラーマンはハンパ無いですね。
ウェットで53秒だそうで！？
マシンが素晴らしいのもありますが、、、ア○マのネジが。。。(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
そして鈴鹿のイベントページのページど真ん中に見覚えある33Rがｗ
そして他にも超有名なR達が！
モノクロページが残念無念、、、
いやー10月楽しみだな～～(^o^)／
って、何気なく買ったのに知り合いが出てるとお得な気分になりますね♪
コーナリング云々？どうでもよくなっちゃった（笑）
すっかり忘れてた！！
Vプロのバーションアップしそびれた(;＞_＜;)
F-CON V Pro バージョン3.0
（シリアルNo.FCP000001～FCP003000）
のバージョンアップサービスが2月いっぱいで終了しちゃった。
http://www.hks-power.co.jp/products/information/2009/0901_fconvpro.html
ウチのはごく初期モノのFCP000031。
一度もアップグレードしてなかった。
去年のアナウンス自体は知ってたんだけどうっかりしてました！
バージョンアップどころか検査や修理すらも引き受けて貰えなくなっちゃった。
もし不具合出たらバージョン.3.3に買い替えだわさ、、、
3.1以降も徐々にサービスは終了の流れでしょうね。
まだまだサポートを受けたい方はバージョンアップはお早めにどうぞ、、、（有料ですが(^^;）
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_change.html
毎日暑くて全くクルマを動かす気が起きないオイラです。
かれこれ一ヶ月は火も入れてないぞな。。
3時の休憩がてら来期の筑波フラットに向け得意の妄想でもしてみますかね～
って仕事が暇過ぎて月末処理が少ないだけなのはここだけの秘密orz
実は来期に向けて駆動系の見直し＆強化を計画しています。
まずは現時点で確定しているのが、未だかつてオイル交換すらしたことのない(爆) トランスファーのＯＨ＆強化。
ここをおろそかにしてたらＲ乗り失格だとか？
そしてそれに合わせフロントＬＳＤの投入＆リアデフＯＨを予定しています。
そしてそして、どうせミッチョン下ろすんならついでに痛んだＯＳクロスのＯＨでもしちゃう？
でも4速以降はノーマルなんで結局冷や汗シフトは変わりなし？
いっそ今流行のゲトラグ逝っちゃいますか！？
だったらクラッチは？ファイナルは？？
妄想は尽きません(笑)
あ、先のBCNR33リアメンバー換装の件は、上記駆動系と一緒にやっても効果がワケワカメに？？
よってしばらくは様子見になりそうなカンジ。
色々アドバイス頂いたみなさん感謝です♪
まだまだ妄想は続く。
軽量化♪
春道号は内装有り、エアコン有りとコレといった軽量化はしていない。
メインはストリートカーだし～～街乗りしないけどｗ
でも前々から気になっていた部分。
それが純正ドア。
ウチのはH5年の後期型なので サイドインパクトビーム入りの重量版。
単純にビーム無しの前期モノに換えると一体何キロ軽くなるのか？？
ネットで情報収集。
前期からの重量増は車体全体で50キロだそうで。
さすがにドアだけで50キロは違わないよな～
あの鉄棒一本で20キロ？
あり得ない。 せいぜい5～6キロか？？
で、結局ネットでは ドア単体の重量は見つけられず。
前期ドアはビーム入りより一体何キロ軽いんだろうか？？謎
左右で10キロ程度しか変わらないんなら自分が痩せるに一票かも(笑)
そんなこんなしてたら、偶然コチラのページに辿り着いた。↓
『ハイブリットカーボンドアー』
なんでも、純正ドアを外板と内側金物に分離、外板のみウェットカーボンに付け替えるというもの。
内面は純正金物使用なので剛性は問題無し。
走行時のバタツキも無く、ガラスや内装部品もしっかり固定されるらしい。
そして気になる重量差だが、、、、、
純正外板が13.5キロ／片側。（Ｒ３２）
カーボン製が2キロ／片側。（とのこと）
よって、片側 マイナス11.5キロ。
左右でで23キロか！
さすがにここまで自分が痩せんのは無理ぽｗ
しかし、ビーム付き外板自体が13.5キロしかないんじゃ、ビーム無しにしたところでやはりせいぜい5～6キロくらいしか軽くならないっぽいすな？？
前期ドア投入はもう少し考えよ。
やるならやっぱ社外への交換っすね（￣ー￣）ニヤリッ
今日の妄想はここまでｗ