昨日のブログの忘れ物。
エアコンのベンチレーターを交換したのを書き忘れた。
結局新品を用意。
中古で買っても二十年近いブツではどっちにしろぶっ壊れるのがオチっすよね。
在庫有りで二日でゲット。
VENTILATOR ASSY
部番：68750-01U00 5,880円
さくっと挿入
before＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿after
これで15年は安心してドリンクホルダーが使えるぞとｗ
今日も夕方から走行準備。
まずは以前てる号に座らせて貰ってから投入を検討していたシートクッションを交換。
レカロ純正クッションパッドPRO
2ｃｍくらいは下がったかも。これで以前のレールと同じくらいかな。
でもクッション性は無いに等しく長距離は辛そうだ。
ついでに奮発！
擦り切れ防止のサイドプロテクターと言う名の自己満パーツｗ
『RECARO』がクドっ
そしてEVCをEasyWriterで微調整。
先の試走でブー1.5以上は危険と判断ｗ
ローブストを1.35Kに設定。余裕が出来たらスクランブルで＋0.1KUP
最後に外装関係を。
カナード＆ウイング＆ディフューザーを装着。
ウイングが付くとテンション上がってきますね(^○^)
残すは細かい準備のみ！
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覚え書き
・LAPSHOTの取付（パス設定を1→3に）
・予備ガソリン
・工具関係
（アルミジャッキ、ウマ、エアタンク等）
・メット、グローブ、つなぎ、シューズ
・車載カメラ
今日はブレーキオイルのエア抜き～～～
だけで力尽きて終了、、、、
今週はいろいろあってなんか疲れた。。
28が怪しくなってきた、、、、(T.T)
エコカー万歳なご時世にマニアックな記事なのでアップップ。
----【実燃費対決】歴代 GT-R が叩き出した意外な数字とは----レスポンス 10月19日(火)12時0分配信
ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、実燃費ランキングをチェック！ 今回は、18日に2011年モデルが発表された、日産の高性能スポーツカー『GT-R』にフォーカス。歴代『スカイラインGT-R』も含め、意外に知られていないハイパワースポーツの実燃費に迫る！
直6ターボエンジンを搭載した、いわゆる第2世代GT-R以降のモデルを調べた。計4モデルの実燃費は以下の通り（高年式モデル順）。
●R35 GT-R（2007年）…7.1km/リットル
●R34 スカイラインGT-R（1999年）…7.2km/リットル
●R33 スカイラインGT-R（1995年）…6.4km/リットル
●R32 スカイラインGT-R（1989年）…6.1km/リットルR34が歴代GT-Rの中でトップとなった。R35は、3.8リットルという大排気量エンジンながら2.6リットルのR34とわずか0.1km/リットルの差。大健闘だ。カタログ燃費、およびカタログ燃費達成率は以下の通り。
●R35…8.2km/リットル 86％
●R34…8.1km/リットル 89％
●R33…8.1km/リットル 79％
●R32…8.2km/リットル 74％軒並み80％近辺をキープするという結果となった。R34に至っては9割の燃費達成率と極めて優秀な数字をたたきだしている。大排気量スポーツカーの実燃費、これを「意外と良い」と見るか…果たして？
e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。
カーライフナビURL
http://carlifenavi.com/《レスポンス 編集部》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101019-00000011-rps-ind
32の実燃費6.1km/リットルって少なくね？
ノーマルで乗ったの半日だけだったからよく知らないけどｗｗ
昨日テストで気が付いた懸案事項の対処。
変な当たりが付いてしまったローターの皮膜落としを実施。
サクサクとフロントブレーキをバラす。
ローター・パッド共、中央部のみに当たりが付いている状態。
これがジャダーの原因っすね。
街乗りで半端なブレーキングばかりしてたからかな？
焼き付いた皮膜を手持ちで一番荒い60番のペーパーで削り落とす。
電動工具は使わずハンドメイドにこだわるｗ
しかし一度焼き付いた皮膜はかなり手強い。
つるつる滑ってしまいこれがなかなか骨の折れる作業。
40番があればその方が楽だったな。 今度ストックしておこう。
ということで一時間ほど掛けて左右二枚を施工。
力入れて擦りすぎたもんで指が痛ぇっす。
忘れずにパッドの方もゴシゴシ。平面を保つように。
こっちは簡単に削れるんでやり過ぎに注意。
ということでローターのメンテナンス終了～～
当たり付けは本番で(^-^ )
あとはブレーキのエア抜きだな～～