車高調のバネを交換しました。
NOVAの前後16Kからアイバッハの13.39K+12.50Kにレートダウンです。
NOVAは自由長が前後異なり前が180で後が200だったのだが、今回前後とも200mmで揃えてみた。
結果バネが伸びた前は車高を以前と同じに合わせると5mm程プリロードが掛かってしまう。
（おらプリロード嫌い。。。）
ふむふむ。だから前は180のバネが入ってたのね。
クァンタムは全長式じゃないのでプリロード調整は不能。
ということでアッパーとボディの間に5mmのホイールスペーサーを噛まして（ネジピッチも径もぴったり）プリを抜いて車高あわせることに。
さて～好みの柔らかフィールに戻るかな～～
明日は試走とアライメントっす！
今日はエボミ第四戦に向けてのプチメンテ。
エンジン＆ミッション＆ブレーキのオイル交換。
エンジン・ミッションはいつものモチュ300V15W50とショックプルーフライトで決まり。
ブレーキはCDX-RからAPにチェンジ。
PRF660
外したタイヤを見て、、
結構ズレた。。。
一ヘア進入で一瞬感じた違和感はこれ？
で外しついでに・・・・・ｗ
右腕だるっ！
あとはバネを触る予定(^^)b
最終兵器『A050G/S 295/30R18』を装備しエボミに参加してきました。
初体験の050G/S....いやー手強かった.....
結果的には大幅ベスト更新の58病052。
なんだけど、履き慣れた265Mコンとはまるで別物。
特性をつかむのがホント大変でした(^^;
一本目 、、、、やっとやっとの58病台。
最初に決めなきゃと意気込むものの気持ちとタイヤが空回りｗ
せっかくの最終兵器が水の泡だよ.....と意気消沈の二本目。
あれ？一本目より路面が食う感じ？ 朝一は路面温度が低すぎたんか？
ということで57病寸止めの58フラ。
でも、sec1は過去の265Mのタイムに及ばずで、、、
せっかくの295G/Sが使い切れてません(^^;
あとやっぱり足が硬すぎ！！
80R跳ねまくりで脳しんとう起こすかと思いました(´▽｀*)ｱﾊﾊ
人間は何とか持ちこたえたもののトランクのバッテリーがぶっ飛びジエンド...
もの凄い音がしたんで何かリア周りのアームでもブチ折れたんかと思いました(^^;
そのままピットまで普通に戻ってアフターアイドルもしてたんですが、マイナスアースが外れてもエンジンって止まらないんですね。初めて知りましたｗ
むぅ 以前のヨレヨレの足に戻そかなぁ.....(-。-) ボソッ
当日仮想ベスト：57秒977 A050G/S295
・sec1：23.816
・sec2：23.480
・sec3：10.681
・最高速：219.691km/h
過去仮想ベスト：57秒967
・sec1：23.806 （2011/01/09）A050(M)265
・sec2：23.480 （2012/01/29）A050(G/S)295
・sec3：10.681 （2012/01/29）A050(G/S)295
・最高速：219.691km/h （2012/01/29）A050(G/S)295
それでは車載をどうぞ
（織戸利幸氏specialthanks♪）
携帯用動画：http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=d2atgkk7qsU
携帯用youtubeアカウント： http://m.youtube.com/harumichi32
いつもの備忘録
バッテリーぶっ飛び事件でデフィーメーターがリセットされたんで下の数値は記憶で。
・快晴
・気温約1℃ ドライ
・エンジン：キレイに吹けるが若干のクーラント吹き。
・ブースト設定1.4K⇒メーター1.6K スクランブル時1.8K
・油温110度、水温80度
・ミクスチャーダイヤル0：A/F 10.9～11.3 排気温度920℃
・ショック（クァンタム） 前後、最強から前6回転戻し、リアロア2回転戻し
・タイヤ：A050(G/S)295/30 前後新品 冷間1.6K 温間2.3K⇒2.0K
・ブレーキ、Fr：ME20、Rr：PFC01、PFC362+V36φ360 ジャダー皆無
・ブレーキダクト：ポルシェ用
・アテコン：関西製ダイヤルMAX
・ウイング：一段寝かせ（ハイウイング）
ん～～ やっぱ57の壁は簡単には越えられそうにないっすね。
それに220kmの壁も (*゜∀゜)ｳﾋｬﾋｬﾋｬ
ということで色々何かとお疲れチャンなので今期はお休みなカンジ？
今日お会いした皆様。寒い中大変お疲れ様でした！
そして現場でサポート戴いたOメカもありがとうございました♪
今度マフラーの大穴何とかして下さい(爆)
織戸利幸氏と同じピット？
本日微妙な更新タイムを申請ｗ 反映されました。
当日はヨロシクちゃん♪
やばっ。なんか先週走ったのが嘘みたい。すんごい昔に感じる。
忘れる前に記しておこう。
ツインリンクもてぎ ロードコース 走行二回目。
晴れ。気温終始10℃以下。 完全ドライ。
撮影：ハイウェイスターRさん
☆一本目。 2"07.555 （ノークリア）
エアー 1.6Kスタート⇒ 走行後四輪2.1K。
全開時A/F12.5前後 走りながらミクスチャーでダイヤル10位置に調整。
足が硬くかなりピーキー。
シートレールのガタが酷い。ワンノッチずれるような感覚。
左前外側ブリーダーから若干のオイル漏れ。⇒微妙に増し締め
下回りにクーラントが垂れた後あり（極少量） リザーバタンク七分目
水温80℃、油温108℃
ブレーキ（N35S）ジャダー皆無。効き・タッチ・フィール良し
☆二本目。2"04.898 （ノークリア） ベスト更新
減衰：前後一回転戻す。（トータル 前後5回転戻し）
マイルドになりかなり乗りやすくなった。
全開時A/F10.9前後 ブースト1.7
水温82℃、油温112℃、油圧問題無し
クーラント漏れ増える。（リザーバタンク八分目）
☆三本目。2"08.140（ノークリア）
アタックできず終了。
リザーバタンク八分目。
テール周りブローバイ汚れ大。
☆アタッククラス追加申し込み
GTドライバー 谷口信輝選手ドライブ：2"00.252
オーナー走行せず。
★二本目データ
もてぎは走って楽しいコース♪
また行きたいです^^
PS.
オラの車載はスルーで(笑)