気付けば秋の風。すっかり陽も短くなりましたね。
いろいろドタバタ続きで前回のブログから五ヶ月も開いちゃいました。
マイRですが、夏の間にAGYさんでエンジンルームを中心に魂込めてレストアしていただきました☆
もう新車以上の輝きにテンション上がりまくりです♪
エンジンは精密O/Hを実施。
焼けただれたストラット周りの補修ついでにスポット補強も実施。
ゲトラグミッションO/H&スープラ用6速ギア0.818
その他いろいろ
ステンナット変更や細かい部品のブラスト処理などなど、、、、
明細に載らないようなところまでキッチリ手を入れていただきました☆
AGYのみなさん お世話になりました！
もうこのまま走らないで盆栽に置いときたいかも(^m^)
納車後一ヶ月ほど放置しちゃいましたが、涼しくなってきたことだしボチボチ慣らしに繰り出そうと思います^^
前回のクァンタム車高調ブログで載せ忘れをひとつ・・・
リアショックのロアボルト、３２純正ボルトのままでは３～４山しか掛かりません。
クァンタムは剛性重視なのか肉厚が厚く設計されてるんですよね。
というかロアケースは３４と兼用？
一応サーキットでも問題出ていませんが、O/Hを機に少し長い３４用のボルトに付け替えました。
ついでにナットも３４用を手配したけど３２と同じみたいです。
これでガッチリ固定で安心です♪
ここ最近は体調がおもわしくなく、シーズンオフもあって養生風味の日々を送っています。
せっかくの連休。
重い腰を上げO/H後放置のクァンタムを再セットしました。
今回O/Hにあたり減衰を少しアップしました。
バネをアイバッハ13K+12Kから元々付いていたNOVA16K+16Kに変更
レートアップでバネが10mmほど遊ぶようになったので前後テインのヘルパーをセットしました。
バネ組み替え完了
取り付け中～
試走後、車高合わせしてセッティング完了
某テストコースでチェック。
16Kでもかなりしなやか風味で狙い通り。
ただギャップでリアの収まりが悪いので1K前後落とした方がよさそうかな。
あとはサーキット実走でどう出るか。
久しぶりにRに乗って良いリフレッシュになりました☆
5/7追記
リアショックのロアボルトを３４用に変更しました。
http://www.harumichi-room.com/blog/2016/05/post_750.php
ひとつだよ。
14日夜の地震映像を見てから5年前がフラッシュバックし動悸が治まりません。
九州地震で被災された方、心からお見舞い申し上げます。
微力ながらできうる限りの支援をしていきたいと思います。
九州の皆様が、
どうか一日も早く安息出来ますように。
負けるな九州！！
R35コイルを流用の際、R３２ハーネスのピンの入れ替えとコイルのサイドレールをカットする必要があった。
今後のメンテを考えると、できれば無加工のコイルに対応させておきたい。
３２のピンが差せて３５コイルのサイドレールにも対応するコネクター。
Ｒ３４はボルトオン。
Ｒ３３は後期型から３４と同じコイルが使われているらしい。
ということは、３４か３３後期のコネクターでピンが差せればＯＫ。
ただFASTでは調べきれず、使えそうなのは前回仕入れた黄色いハーネス付き"24028-01U04"くらい。
そこでネットチェック。
ハーネスカプラを取り扱うガレージインテークさんの商品リストで、Ｒ３３後期コイルを発見。
（Ｅ型３極メスコネクター（灰色））
品番：Ｅ３Ｆ１
ピンを押さえるパーツが３２用と同じ黄色ということは、ピン自体も同じ確率が高い。
そしてコネクター単品売りで一個420円。
この価格なら最悪ピンが差せなくても財布のダメージは少なく早速手配。
在庫ありで二日で到着。
形状チェック
サイドレール加工しちゃったので実物の装着確認はできないが、比較する限り問題はなさそう。
ドキドキのピンの入れ替え⇒差さりました！
6箇所交換
外した３２コネクターは３２ハーネスの予備として取っておきましょう。
ということで無事換装完了～
すでに定番ネタかもしれませんが自分の備忘録的にアップします。