最近サーキットでも主に使ってる街乗り用？アンパネ。
これ作ったのって10年以上も前かー
物持ち良すぎ？(^^;
http://www.harumichi-room.com/blog/2013/08/post_700.php
http://www.harumichi-room.com/blog/2013/10/post_706.php
http://www.harumichi-room.com/blog/2017/07/post_771.php
ぶつけたり擦ったりで見るも無惨なんで新たに作り直しました。
かさ増しのステーやモール等は再利用のため取り外し。
ボードは同じ3mm厚の複合板（900×1800）で4000円/枚。
重ねてマーキングしてカット＆穴開けで完了（加工楽～）
ステーをベルクロでくっつけ、モール類を戻してはい完成
お手軽すぎ～
材料費4000円
街乗り改め4Ｋアンパネ完成ｗ
効果は不明(￣(工)￣)
ついでにパワーフローのフィルターを換えときました～
久々の製作モノで休日を楽しめました～♪
今季筑波を4度走りましたが、シーズン初めからブレーキングでの違和感（唐突なロック）に悩まされていました。
原因はフルストロークでタイヤがボディーに接触することで発生。
今季はA050が規格変更されサイズアップされているとの情報を頂き、物理的な原因と判断し徐々に車高をアップ。
⇒ 結果、いくら上げても接触解消せず！
最終的に足のヘタリと判断し、0128の走行を断念しました。
きっちり対策して出直します。
以上 業務連絡を兼ねた？現状報告でした～～
外撮り写真ありがとうございますm(__)m
久々ブログネタゲット（笑）
9月に車検を通し、
そのまま放置プレーでしたが～～
昨日11月18日（土）
早起きして～
渋滞に揉まれつつ・・・
富士山！！
FSWのスポーツ走行に行ってきました～！
ちょっと雲に隠れちゃいましたが
ここに来ると心が洗われる・・・
37番ピットにお邪魔させていただきましたm(__)m
ん～富士山ナンバーかっちょえ～
まさに本物！！かっちょえーー
久しぶりにomameさんとゆーころさんにもお会いしました！
寒い中バイクで駆け付けてくれてありがとうございました♪
最新のバイクはオートクルーズとかクルマ並の装備で驚き！
omameさん達にたくさん写真撮っていただきました～感謝
自分は数枚しか撮らなかったんでイイ記念になりました(^^)
1枠目は無理せずチェック走行に徹しタイムも48秒とまずまずでトラブル無く終えました。
車も消耗するし1枠でやめようとも思ったんですが、せっかくなので足のセットを変えて2枠目も走る事にしました。
んで、2枠目
出て最初のアクセル全開で失速・・・
走行中止しプラグチェックするも異常なし
アイドリング正常。
5000までは普通に吹けた。
上で失火？
停止状態でじわ～と踏むと7000以上普通に回る。
？？？
結局・・・
抜けてますがな(￣(工)￣)
パイプ抜けても5000迄（ゼロブースト域）は普通に走れちゃうんですね（驚）
各方面方々、大変お騒がせ致しました(笑)
プチトラブルはあったけど富士は開放感あって最高ですね☆
今回車載カメラをGoProに換えたんですが、車内からリモート操作を試みるも無反応(^^;
結局手動で録画しました。
初GoPro 記念 タイム出てないですが車載あげました。
クッキリ映りすぎてGoProヤバイっすね(^^;
PS、パイプ抜けはサクッと解決
Tボルトクランプ締め付けがむずいんで普通ので締めときました。
当日お会いした方々、ありがとうございました♪
さて、来月はツクバだ～
オフシーズン、まったり中ｗ
サーキットに走りに行く時必ず持って行く物。
ジャッキ類
駆動系の暖気やウォーマー使う時とか4輪手間無くスピーディに上げ下げする必要があります。
いつもシザーズでフロント上げて2ｔのフロアをリアデフに掛けてますが、アルミとはいえフロアジャッキの重さが身に染みる今日この頃。。。
じじーは極力持ってく物を減らしたいのだ(￣(工)￣)
で、シザーズを買い足すのも大変（意外に重いし高い！）なので、パンタジャッキで代用決定。
チョイスしたのは信頼のトヨタ純正1250Kg対応品（もちろん中古）
シザーズの1000kgタイプと比較。
シザーズの頑丈さと比べたら不安になるほどの軽さｗ
パンタにしては台座が大きめなのがイイ。
ジャッキヘルパー（エマーソン EM234）なるものも購入。
このままでも十分機能するがサイドシルを痛めたくないのでアストロのゴムラバーも用意。
受け台用に4.5の鉄板を75mm角に切り抜き M6タップ立て。
あとは受け台を溶接し塗装して組立。
完成
シザーズと同様の高さに収まりました。
早速インパクトで上げたらジャッキヘルパーの遊びが気になるので溶接で固定しちゃいました。
インパクトより叩きの無いドリル系のほうが動きがスムーズですね。
と言うことで4台完成(￣(工)￣)
トータル1万位で上がりました。
ちなみにパンタ系の複数使用は推奨されておりません。
安定性・安全性を確認の元使用することにします。
パンタはリアだけにしようかな。
ではでは(^^)ノ
先月の富士走行後、親が亡くなりバタバタでしたが少し落ち着いたので遠征してきました～
遊びに行かせてくれた家族や会社関係者に感謝m(__)m
ってここ見てるわけないか。
ん？見てたりして？(￣(工)￣)
前回がグダグダだったので少しはまともにのつもりがやっぱ運転ヘタ過ぎ(￣(工)￣)
でもいい息抜きになりました～(^^)ノ
動画は二枠目最後あたりのどうにかまとめたラップです。
公式タイム ： 1'48.750
・Sec1：25.965
・Sec2：35.551
・Sec3：47.234
・speed：235.294km/h（デジスパ最高速290.19Km/h）
当日セクターベスト： 1'48.373
・Sec1：25.780
・Sec2：35.359
・Sec3：47.234
・speed：236.324km/h（デジスパ最高速290.19Km/h）
さて車検通して街乗りだ～