諸事情で休んでいる従業員が自宅のたけのこを掘って届けてくれました。
たけのこ掘りって大変なんですよね。
しかもわざわざ届けてくれてありがたいことです。
せっかく戴いた旬の食材。
早速 皮むいて米糠でアク抜きしました。
今夜は刺身でいただこう(^^)
シーズンオフで当分予定が無いので、
簡易ラッピングのみだったタイヤの本格養生を施しました。
仕込みマシンにセット
水性タイヤワックスをシュシュッ。
以前はコレを使ってたけど、最近はノンシリコンのこれがお気に入り。
ノンスリップレザーワックス（タイホーコーザイ）
乾く前にラップ巻き。
最後に紫外線カットカバーをして冬支度完了♪
さぁ～来期もイイ仕事して貰いましょう(^^)ノ
鼻ムズムズくしゃみ・タラタラ鼻水に悩まされ、、、
エリエールの贅沢保湿にお世話になること約半月
なぜか一昨日の日曜にピタリと治まりました♪
やっぱ花粉症じゃなくね？ｗ
葉桜とR
もう何年もDに行ってないが、、、、
忘れた頃に届く日産オーナーズマガジン。
いつも気にとめる間もなくポイしちゃうのだが、、、
表紙の73年式セドリックに目が止まり手に取ってみた。
「時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ」
個人的に60年代、70年代の旧車に思い入れは薄く、
やっぱ自分的には80年代っすね。
S13
良いクルマでした。
自分はRS13でしたが現在に続くクルマ道のきっかけとなるクルマでした♪
歴代Z
いつの時代もスポーツカーと言えばZですね。
そしてBNR32
この車に出会って早25年。
もし出会わうことがなかったら・・・
人生はまるで違ったものになっていたでしょう(^m^)
未来のクルマ？
興味ないやｗｗｗ
春ですね～
そして一週間前から｢風邪｣でくしゃみと鼻水が・・・
48年間無縁の花粉症だなんて絶対認めません！
さてさて、omameさん大絶賛の通称ヤフオクパッド ｢ZBPブレーキ｣
効き良し、タッチ良し、コントロール良し、そしてジャダー無し。
おまけに価格もリーズナブルと、まさに良いこと尽くめ！
早速メーカーにメールで質問。
現状の不満点を伝えたところ、サーキットモデルのHRシリーズを薦められHR1を選択しました。
レーシングキャリパー用もほとんど対応可能みたいで、ENDLESSの品番を伝えるだけでOKでした。
膨大なノウハウがありそうです。
現状セット（筑波）
キャリパー：AP6POT(CP5555)+BCNR33純正2POT
ローター：PFCφ362+V36純正φ350
パッド：ENDLESS 前後ME22(CC38)
理想のブレーキを追い求め様々なものを試してようやく今のセットに行き着いたんですが、
それでも80％の出来といったところ。
ブレーキは効けば良いってもんじゃ無いのがホント難しい。
現状セットは、効き・バランスは満足ながら、減速Gの抜け方が不自然で踏力を抜いていってもGが落ちずクリップでギクシャクしてました。
性能が一段上のME20(CC40)だとGの抜け方は自然だけど若干効き過ぎでローターの消耗も激しく。。。
筑波においてはコーナー一つのブレーキングでコンマ３秒位変わるだけにブレーキへの期待値が高くなっちゃうんですよね。
ということで、オーダーから10日。
パッドが届いたので早速試着しました。
CP5555用D51（ENDLESS品番RCP116） HR1
形状がENDLESSと若干異なるが、ローター当り面に問題無くさくっと交換完了。
予め焼き入れ済みでストリートで軽く当たりを付ければOKとのこと。
（エンドレスは焼き入れ（ベディング）が必須）
古い皮膜を落とさずにセットしたんですが、走り出してすぐにタッチの良さを確認。
まだ当たりも付いていないのに以前より確実にカッチリフィールなのだ。
そして街乗り15キロほどで効きが良くなり更にタッチも向上。
早くも当り付けが完了した模様。こりゃー楽だ。
PFCっぽい黒めの皮膜
初期制動はME22、20よりかなり上。ググッと止まります。
ただストリートレベルでもコントロールの良さは実感。
踏んだ分だけ減速Gが立ち上がり、抜いたときのリリース性もGood。
今までいろんなパッドを試したけど、これは一番自分好みですね♪
とりあえず、ストリートのファーストインプレッションとしてはかなりの高評価。
あとは初期の強さがサーキットでどう出るか？
筑波で試すのが楽しみになりました。
このタッチの良さはリアもセットで入れたくなりますね。
パッドの厚みも指定可能とのこと。
フロントが決まったらリアも検討しよう(^^)ノ