12/3（日）
筑波のSSトロフィというイベントに参加してきました。
今シーズン初筑波。
先シーズンからの変更点は以下五点
①ファイナルギヤ変更 3.9⇒4.1
②タイヤ変更 295/30⇒295/35
③アテコン変更 KANSAI⇒Do-Luck+デジタルGセンサー
④GTウィング変更 1700mm⇒1810mm
⑤スプリング変更 16K+14.73K ⇒ 18K+16K
持ち込んだタイヤは中古1セット（というか35の手持ちはこれだけ）
今回は各部のチェックと目慣らしが目標です。
＜1本目＞走行時間8：00～ 気温約5度
FSW走行後表面をサラッと均した中古3部山。
ホカホカ無し。冷間1.6スタート
エンジンが下でぐずる。プラグのカブリか？
徐々にペースを上げていく。
やはり少しぐずる。しかし上のA/Fは10.7とまずまず。
そして三速立ち上がりで左のリアから微振動と異音
そのまま踏み抜くと振動は解消。 回転系じゃなさそう？？？
異音振動に神経が行く中、肝心な35タイヤのフィール。
やっぱイイ！
旋回時のステアのこじりにもタイヤがちゃんと付いてくる。
シフトポイントも30タイヤと違和感なし。
途中で内圧を1.8Kにセット。
（yossiさん、高瀬さん、みずゅさん達にエア調整して頂きました。感謝m(__)m）
計測器をセットし忘れてタイムが分からずでしたが、1本目は最終ラップがベストで58秒367でした。
＜2本目＞走行時間10：50～ 気温10度オーバーのポカポカ陽気
1本目からタイヤ逆履きのみ（エアーもそのまま）
やっぱ振動が気になる・・・確実に大きくなってる。
タイヤもたれて無理せず終了
58秒698
最高速が伸びないのがチト気になるところ。
アタック時いずれも215Km/h。220はマークしたいところだけど・・・
ギヤ比的に多少ワイドになってるのかな？？
と言うところで、夕方のコンディション良さそうな3本目は大事を取って回避しました。
当日ベスト：58秒367
・sec1：24.145
・sec2：23.598
・sec3：10.624
・最高速：215.011km/h
当日仮想ベスト：58秒240
・sec1：24.018
・sec2：23.598
・sec3：10.624
・最高速：215.569km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温5度～13度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.5～10.7 排気温度 920度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：3/4回転戻し、Rr：3/4回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・バネ：NOVA 18K+16K
・タイヤA050(GS)295/35 中古購入品三分山
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・立ち上がりでぐずつく（黒煙過多）※次回はA/F薄めて走行予定
賑やかなイベントだったのにほとんど写真取ってなくて・・・(^^;
チョットだけアップ。
ご存じTショー号。
いつの間にか超ヤバイ仕様(((( ；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
まだセットアップ中みたいですが直線でぶち抜かれる日も近そうだ！
３２が多かったです☆
本気組！
自分の写真が無い・・・と嘆いてたら、
プロカメラマン金子さんが送ってくれました☆ SpecialThanks♪
青木さんとツーショットｗ _____________________やっぱ黒煙噴霧器、、、
あとこの日見事GT-R筑波最速になられたseyamaxさんに色々アドバイスもらいました。
今後の車造りに参考させて頂きます！Thanksです☆
最後に当日お会いした皆様お疲れ様でした！
次回走行1217に向けて、来週AGYでメンテしてもらう予定です☆
＜追記＞
動画アップしました。
今日は、先日FSWを走ったあとの走行後メンテ
まずはブローバイオイルのチェック⇒問題無し
リアデフキャッチタンク
そして、リア駆動系の原因不明の異音と微振動のチェック。
目視では特に問題は無し。
ナックル周りを見るためリアショックをバラしてみました。
見た目には問題らしい箇所は無いもよう。
ショックのチェックでダストブーツをめくってみると・・・
右リアに滲み発見。
前回のＯ/Ｈが2016年4月。距離にして1000キロ弱かな。今シーズンはこのまま使っちゃおう(^^;
で、これは異音等とは別問題。
ということで原因らしいものは見受けられず。
長らく使ってるアッパーアーム類から交換してみるつもり。
バネをバラしたついでにもう一度NOVAバネにチェンジ。
（バネレートはKYBと同じく18K+16K）
1203にTC2000を走行予定なのでフィーリングチェックしてきます。
今度は走行前メンテ
ミッションオイル交換
ショックプルーフライト
ライフは短いですが信頼性バツグン。
ブレーキオイルのエアー抜き
AP Radi-CAL R3(旧PRF660)
最後に荒れたトレッドをアラカンでさらっと均してメンテ終了
リアタイヤ外したままナットで固定せずギア入れちゃってローター踊らしてハブボルト痛めちゃったのはココだけの秘密・・・
たまにやらかします(^^;
ＰＳ、
先日のＦＳＷ走行動画をアップしました。
http://www.harumichi-room.com/blog/2017/11/29535.php
の最後に追記しました。
11/20、富士の割引券を無事利用してきました♪
すっかり諦めモードの中、omameさんからお誘いが。
ググッと背中を押して頂きひとっ走りしてきました(^m^)
ということで、準備は前夜ドタバタと・・・
各オイル交換
プラグチェック＆交換
中古7436⇒程度の良い中古7436
プラグの焼けもバッチリ。ジュラテック製35コイルキット、いい仕事しています☆
パワーフローフィルター交換
ブレーキパッド交換、フルード交換
Fr：エンドレスW003 新品投入 Rr：PFC97中古
その他、
助手席外し、リア羽装着etcと、、、
走る前から早くも疲労が・・・(^^;
ということで、FSW到着！
まさかのウェット！？
雪よりましか。。。
そして omameさんと合流
やっぱ道中雪だったそうで・・・
自分は各部チェックを兼ねるのでウェットでも走行予定でしたが、omameさんは空模様と相談しながら
なにやら楽しげなモノで遊んでました♪
操作は体重移動のみ。
時速15kmも出るそうで・・・
メット＆ハンス装着で試そうかとも思いましたが、絶対コケるんで遠慮しておきましたｗ
あいかわらずパラパラ・・・
道具が濡れるのでピットB棟をレンタル。
午後半日、4400円。割引チケット代で相殺。
と、超有名マシンと遭遇♪
まんまGTマシン！
この車高で縁石もOKとのこと☆
さて、ぱらついているものの本降りにはならず走行時間に。
omameさんも走行を決意。
S4-A枠スタート
セミウェット
気温約6度
omameさん先導にブレーキの当り付けをしつつタイヤの干渉をチェック。
徐々にペースアップ。
特に干渉は無い模様。
ブレーキ、なかなか当たりが付かない。⇒ 絶対的な制動不足
リアデフ交換前からの懸案、左リアからの異音と振動再発。
ど～楽アテコン問題無し。
ファイナル4.1で「295/30+ファイナル3.9」と同様のシフトポイントでOK。
35タイヤのフィール良し。
A050 295/35 G/S 中古5部山
冷間1.7スタート⇒温間2.2⇒2.0
バネは固めたけど粘り感あり。（KYB 18K+16K 減衰前後3/4回転、リア別タン1.5回転）
以前の265/35のフィールに近い。
52秒だったかでA枠終了。
続いて完全ドライになったB枠
テストのため、穴Gセンサーから出痔Gセンサーに交換。
関西アテコンでのブレーキ抜け現象は起きず動作良好。
やはり似たようなアテコンでも微妙にセッティングは違うようです。
左リアの振動は気になるが大きな問題はなさそうなんでアタック開始
1本目。
引っ掛かり50秒。
連続で2本目。クリア。
48秒に入ったところで無理せず終了にしました。
久しぶりなのもあるが身体が付いていかない。トシだな。。
デジスパ：1分48秒806（283.17km/h）
ブースト 1.65K設定⇒メーター読み1.85K。EVC読み1.72K
全開時A/F：10.5で安定。ミクスチャーで一段薄めるか迷ったが標準位置設定。
シフト時若干もたつくが許容範囲。
35タイヤ化でだいぶ乗りやすくなりました。
干渉箇所も特に無く安心しました。作業して頂いたAGYに感謝です。
エンドレスパッドW003、
サーキット用ということだが、N35S(CC43)よりかなり劣りますね。
FSWでは完全に役不足でした。
その割に見たことが無い程のダストの多さにビックリ。(写真は1本目時)
その分ローターには優しいのかな？
各部情報
お誘い頂いたomameさんに感謝！
次回は是非温泉付きで(^^)
omame号後追い車載はナンバー処理がクリアできたらアップします。
最後に、当日お会いした皆様、お疲れ様でした(^^)ノ
11/26 追記
車載動画 アップしました。
リアデフのナラシをチマチマやってましたが、オイルが温まるまでバキバキ状態は変化無し。
以前はイニシャル80％で使用。
今回は標準だがこんなに違うかな？ 十数年で仕様が変わったのか？
とりあえず、オイル交換実施。
初回だけに結構鉄粉が出る。
エアー式注入器を自作。
粘度の高いデフオイルも楽チン。
レギュレターで絞って微調整可能にしました。
さて、、、、
今月はなんだかんだと忙しく、富士の無料チケットを使う目処が立たない。。
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あれから六年半あまり
立ち入れるエリアは増えつつあるが異様で異質な空間は相変わらずで・・・
写真に収める気にはなれなかった。
15ｍを超える津波で壊滅的被害を受けた地区の復旧対策工事にて、
無色無臭の恐怖を感じつつ浪江の復興を願う2017年11月。