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2020年07月05日
  ◆ マフラー補修(営業車)
カテゴリー:車全般

ますは、九州南部豪雨で被災された皆様に心からお見舞い申し上げますm(__)m


今日は午後から営業車のマフラー修理をしました。
マフラーというか、もげたスパレスターの接着作業っすね。



走行17万キロでポッキリ。
それなりの重さで振動による金属疲労ですね。



ペラペラな薄板でそのまま溶接しても強度が出なさそう。
というかオラの素人溶接じゃ穴開きまくり確実w
で、鉄板とパイプで補強してから溶接することにします。


隙間にトーチの自由効かず意外に難航。。。
耐熱スプレーで速攻恥部隠しw



ステーで補強。
見た目最悪だが多分廃車まで落ちることはないでしょうw



装着。



ん?


曲がってますがなwww



ご愛敬(^m^)

2020年06月17日
  ◆ 持ちつ持たれつ
カテゴリー:その他

昨日、日頃お世話になっている辛党の知人に↓をお届けしました。
下戸には無用の長物w


そしたら、翌日↓に化けたw
アカムツ2匹


見返りなんて期待してないだけに気持ちのやりとりが嬉しいのだ☆


2020年06月07日
  ◆ ニスモクイックシフト改ダイレクトレバー自作
カテゴリー:GT-R

東名パワードのダイレクトレバーが絶版で、ニスモのクイックシフト(&50mm延長バー)でしのいでたんですが、、、、
緩衝材が硬度アップされているとはいえダイレクト感乏しく・・・

んで、ダイレクトレバーを自作しました。

実はユーラスのソリッドシフターが東名レバー化できそうとミッションが届く前にポチり・・・
はい、二駆専用品で四駆には使用不可という・・・
先端が小さいんですねw知らなかった。。。



と言うことで、ニコイチ製作へ。
長さは自由自在だけど、東名レバーと同じ純正比50mmアップに決定。

ニスモのモッコリ部(緩衝材:エポキシ樹脂?)を撤去しユーラスをカット。
全長を310mmに。

突き合わせ溶接だとポキッと逝きそうなんで厚肉カラーを加工して差込溶接としました。
見た目イマイチだけど強度重視で。(どうせブーツに隠れるしw)


角度はそのまま。
装着して必要なら後調整。


ノブは45φ球形から40φ×100mmロングタイプに。

角度ノーマルでまぁまぁイイ感じの位置に。


もう20mmくらい長くても良かったかな?


天気がいいのでガソリン補給を兼ねて試乗へ。



さすがリジット!
手が痛てぇ(笑)

長くなった分クイックシフトの重さも軽減されイイ感じ。

せっかくのレーシングミッション。
ダルなフィールじゃもったいないですからね☆


ここでプチ情報
ユーラスのS15 6速用(R用と玉の大きさは同じですがネジ山違い)にネジ山変換アダプターを組み合わせるとちょうど310mmで東名レバーの互換品として使えそうですよ。ただ東名より寝てるかも?
いつかノーマルストロークの操作感も試してみようと思います。

2020年05月17日
  ◆ 緊急事態宣言解除とともに・・・
カテゴリー:GT-R

アベノマスク到着w


備蓄の不織布マスクを洗って使ってたんでマスク難民とは無縁でしたが有り難く頂戴しておこう♪



さてさて、完全放置プレーだったRを久しぶりに触りました。

上げたついでのオイル交換。




いい天気なんで近所をひとっ走りして各部に油を回してきました♪





早く通常モードに戻りますように。



2020年03月21日
  ◆ ホリさん、シェイクダウン完了
カテゴリー:走行会

3/20(金)
ズミー♪走 に行ってきました。

3/15と同じく前夜が雨( ̄(工) ̄)
家を出た時もウエット。
8時スタートの1本目は またも乾かし隊かぁ・・・

と思いながらツクバ到着。
日頃の行いが良くドライという奇跡w
一瞬パラッときたけど大丈夫でした(^^)

32軍団!自分は車検場裏(^m^)


お仲間達とご挨拶を済ませ準備。

仕様は最近お気に入りの羽無しRT仕様+アンパネ仕様。
タイヤは二年落ちの中古2部山逆履き。ウォーマー無し。冷間1.5K⇒温間1.75K
減衰は前後13段と軟らかめで様子見。
コイルはジュラテックガスコイルKIT&オリジナルドエルセット。


<1本目>
8:00~8:15(気温13℃、湿度43%、路溫11.6度、気圧997.9hPa、風強め)

ブースト全開!
配管抜けOK、A/F値:多少濃い目もOK(ミクスチャー-2%⇒10.4~10.8)
ガスコイルOK!失火無し。

シフトポイントを探りつつ周回。
タイム気にせずノーピットインで走りまくりw
ガチャコン楽しい~♪

ホリンジャードライ初走行のタイムは0病4でした


<2本目>
10:15~10:30(気温14.5℃、湿度37%、路溫24.7度、気圧1000.9hPa、風かなり強め)

2本目はタイムも望もうとウォーマー掛けてと目論むも発電機がブローして断念( ̄(工) ̄)
足も触らず給油だけしてスタート。

フォトbyたまぞぅ


結局ぐるぐる系~
またもノーピットインw

結果、最終ラップでベストラップ(´▽`*)アハハ
0秒272

○Pに会ったせいか安定のフラット( ̄(工) ̄)



当日ベスト:1分00秒272
・sec1:24.843
・sec2:24.419
・sec3:11.010
・最高速:207.533km/h

当日仮想ベスト:1分00秒054
・sec1:24.653
・sec2:24.419
・sec3:10.982
・最高速:208.333km/h

過去仮想ベスト:56秒828
・sec1:23.237 (2017/02/12)A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2:23.057 (2014/01/29)A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3:10.534 (2012/02/19)A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速:222.818km/h (2015/01/12&01/25)A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4


覚え書き

・晴れ、かなりの強風10m/s程
・気温 約15度(10:15) 、路面温度 約25℃、気圧 約1001hPa、ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.7K(EVC1.60K)
・全開時A/F:10.4~10.8 排気温度 910度
・ミクスチャー :-2%
・ショック:ADMIX 13段+13段
・バネ:X-coils R 14K+13K
・タイヤA050(GS)295/35 1837製中古3アラカン2DKC1
・ブレーキ:前 ME20中古、後 ME20中古。 バランス効きOK
・アテコン:関西 + 純正Gセンサー
・プラグ:R6690-9 中古
・コイル:ガスコイル(ドエルタイムオリジナル)
・ミッション:ホリンジャー(オイル:SPライト2本)
・エンジンかタービン不調? パンチ無し











ホリンジャー、
繋がり最高で超気持ち良いですが、微妙にシフトが合わない感じも。
もっと引っ張りたいとこやもう少し加速して欲しいいとことか・・・
贅沢な悩みですがw
この辺はもう少し慣れれば気にならなくなるかもですね。
ノークラシフトも次回チャレンジ。
ダウンはヒールトゥでアクセル煽った方がいいんすかね?


とにかくシーケンシャルは最高に楽しいですね♪
ガチャコン(実質)初走行記念にベストラップの模様をアップします。
慣れずに温い走りですが生暖かい目で見てやって下さいm(__)m





そして、現地にいらしたキタジョーさんから最強の添加剤をゲット!
ロイヤルパープル MAX BOOST!
名前が格好いい(^^)

1本で80リットル使えるとのことで意外とリーズナブルです。ちなみに多く入れてもダメみたいです。
雑誌とか読まないせいか、新しいパーツや品物に興味がわかない性分なのですが、
百戦錬磨な先人がお勧めする品に間違いは無いですね♪

いつも保険で入れてるDHOBと何が変わるか!?
使用したらブログでレポートしたいと思います☆


最後に、当日お目にかかった方々お疲れ様でした!
(Yちんさん他帰りにご挨拶できなかった方すみませんでした)
ズミーさん今シーズンも大変お世話になりましたm(__)m

フォトbyたまぞぅ

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