バタバタしてブログが遅くなりました。。。
3/30（土）。
サーキット馬鹿がウジャウジャ集う飲み会に参加してきました。
お店に入ると金子カメラマンからお宝を手渡され早くもテンションMAX！！
大型モニターで時間攻撃短縮馬鹿者映像円盤を鑑賞しつつ、、、
車の話しを織り交ぜながら馬鹿ウマ料理をいただく♪
最高に贅沢な時間♪
あっという間に一次会が過ぎ、今回は念願の二次会にもちょっとだけ参加させていただきました。
二次会のAO木さん、最高に弾けてましたｗ
西友最高！(笑) ベイシア最高！(謎爆)
今回も濃密至福の時間を提供してくれた種馬さん、そして円盤製作にあたられた全ての方にこの場を借りてお礼申し上げます^^
また次回も参加出来たらいいな♪
PS、
ちょぼっち送ってくれてアリガト～(^^)
今日は、先週走ったFSWの各部チェックと後メンテ。
まずはブローバイチェック。
量質共に異常なし。
次にタイヤを外してリフトアップ。
下回り異常なし。
そしてブレーキ。
前後とも、ロータークラック・パッド厚ともに異常なし。
フロント
リア
しかしリアローター何シーズン目だっけ？
さすがにヒートクラックは目立つが摩耗/タッチともまるで問題無し。
純正ローター、改めて凄い耐久性。
外しついでにホイールの洗浄。
コーティング済みなので楽にキレイに落ちるが、、、
何故かフロント内側のみパッドカス？鉄粉？が焼き付いてザラザラ状態。
タワシでゴシゴシ擦ったら傷だらけになっちまった(汗)
何か良い方法無いかな？
タイヤチェック。
（295/30R18 M＆GS）
Mコン
摩耗状態めっちゃキレイ。そして減らないね～～
GSコン
筑波２回。
富士アタック３本。
まだまだ使えるね♪
ついでに？
エンジンオイル交換（MOTUL300V 15W50×6.5L エレメント共）
ミッションオイル交換（ショックプルーフライト ３本）
最後にブレーキオイル交換（AP PRF660×1L）
富士は負荷がハンパ無いので、、、
エンジン・ミッション・ブレーキだけは毎回全量交換。
ブロー回避にオイル代はケチらないようにしています(^^;
さ～て次はいつ走ろう！？
まだシーズンは終わってませんｗ
一本目のスタート前状況です。
全車写って無くちょっとだけですが雰囲気だけでも♪
（デジカメ撮影に付きブレご勘弁）
3/17（日）
FSWに行ってきました。
メインは仲間の復活祭♪
が何故にお仕置き中？ｗ
さて、ブレーキメーカーIDIの走行会。
今回初めて参加させて頂いたんですが、これがお弁当付きに豪華景品てんこ盛りと超ナイスな走行会でした。
左奥はアイドラーズに出場のつよぽんさん♪さすがの優勝おめでとうございました！
走行記録。
30分×2本の1本目。
タイヤ 050 295/30 (M) 中古2回目
速すぎる紅号を華麗に押さえ込み、、、
４８入りを阻止ｗ
マジゴメン・・・ (;^_^A ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…
1本目結果、49秒940
そして、たじまーるさんのブログを参考にHANSのスライディングテザーを19インチ仕様に替えたんですが、これが思ってた以上にgood。首がほぼ真横まで振れるようになりました☆
ただ、本来はHANS本体Lサイズ向けとのことなのでサイズ違いへの使用には自己責任でお願いします。
2本目。
タイヤをGSにチェンジ。
050 295/30（GS） 中古3回目DKC3回目
グリッドスタートで紅いのが何かあったみたい？だけど無事にスタート。
やっぱGSは安心感ある。滑り出しの感覚が掴みやすい。
冷間1.4スタートで三本アタック。
三本目に48秒台に入ったところで内圧チェックでピットイン。
ここで基本を実行しなかった自分のミスにより走行取り止めに。
結果、ピットイン前の48秒959が最終リザルトとなりました。
自己ベストに僅かに届かず。
昨日は気温10度ちょい？
一周持たないと思われたGSだけど三本走ってもまだまだいけそうでした。
何度も熱の入った中古の山梨だから？
あと、エアロも含め筑波仕様のまま47入れたいがすんなりとは行かない感じ。
ウイング・カナード・足の軽い見直しであと2秒は狙えそうな感覚。
当日ベスト：1分48秒959
・sec1：22.240
・sec2：35.144
・sec3：51.575
・最高速：228.959km/h当日仮想ベスト：1分47秒915
・sec1：22.240
・sec2：34.808
・sec3：50.867
・最高速：232.708km/h過去仮想ベスト：1分47秒915
・sec1：22.240 （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
・sec2：34.808 （2013/03/17）A050(M) 295 中古2回目DKC0
・sec3：50.867 （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
・最高速：232.708km/h （2013/03/17）A050(G/S)295 中古3回目DKC3
＜車載＞
後半記録欲しさで強引にパス。。
絡んだ方々申し訳ありませんでしたm(__)m
いつもの写真集はこちらにアップップ。＜その１＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=788#
＜その２＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=789#
＜その３＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=790#
＜その４＞http://www.harumichi-room.com/bbs/joyfulyy/joyfulyy.cgi?mode=ok;getno=791#
走行後、GT-Rバカーズで復活祭記念撮影。
解散後、渋滞回避に須走の温泉浸かって帰宅したのは24時過ぎでした。
最後に、この日参加、応援、サポートでお会いした皆様、大変お疲れ様でした。
そして、とても走りやすい環境を提供してくれたIDI様に感謝申し上げます。
最後の栄養ドリンク、メッチャありがたかったです♪
富士はちょいと遠いけどホント最高ッす！
覚え書き・快晴～曇り
・気温：10～13度位？ 路面温度 不明
・ブースト設定：1.6K⇒1.7～1.8K
・全開時A/F：10.2～10.8（高回転でどんどん濃くなる） 排気温度 920度
・シフトアップ時もたつき感有り。（アクセルOffでA/F9.1位。濃い？）
・ミクスチャー：（1回目+2）、（2回目+1）
・油圧：コカコーラ進入前、ヘアピン進入、ダンロップから先区間で変動有り。⇒エア噛み？
・減衰：Fr：1回転戻し、Rr：1.25回転戻し（別タン2.5回転戻し）
コカコーラ、100Rが遅すぎ。頭が入らず足のセッティング要。やはり筑波仕様のままでは厳しい。
・タイヤ：一本目050(M)295/30 中古2回目DKC0 冷間1.5スタート、温間1.7
二本目 050(G/S)295/30 中古3回目DKC3 冷間 1.4スタート、温間 不明
・ブレーキ：PFC05中古&PFC01中古、ブレーキング250m付近（まだブレーキ余る）
ブレーキダクト有り（ポルシェ用）、紋斑無し、ダクト無しよりフィーリングgood
ME20～PFC05組替時 皮膜を落とさなかったが特に問題無し。（ただ完熟だけでは当りが付かずアタック1周を要した）
アテコン：関西MAX
デジスパイスのデータを眺めてると公式タイムとかなり違うことに気が付いた。
ラップタイムの多少の誤差は承知していたが、セクタータイムが誤差レベルと思えないほど違う。
先日のAttack2013を例にすると、
＜公式タイム＞
ラップタイム：57秒569
sec1：23.614
sec2：23.136
sec3：10.819
＜デジスパイス＞
ラップタイム：57秒595
sec1：23.544
sec2：23.315
sec3：10.736
トータルラップでは100分の3秒差なのに、
セクター各々でコンマ1も誤差がある。
ナゼに？？？
んで調べたら、公式とPラップで計測ポイントが違ってた。
【公式ポイント】
【Pラップ計測ポイント】
まるで違う、、、(-_-)
コントロールラインまで違うとは知りませんでした。
まぁ、Pラップポイントが奥なので公式タイム記録前にアクセル抜く事は無いだろうから影響はない？
何はともあれ謎が解けましたｗ