気付けば一ヶ月ぶりのブログ。
一気にサクラ満開。すっかり良い陽気になりました。
Rの方ですがグルービング0306から完全放置プレー。
今シーズン一度もFSWってないのが少しだけ心残りも、正直ツクバだけでお腹いっぱい状態。。
シーズン最多6回走行。プライベートが忙しかったのもあり燃え尽き症候群発症中ｗｗｗ
完治まで時間掛かりそう(笑)なので、本日街乗り仕様に戻しました。
まずはタイヤをラジアルに戻して仰々しいアンパネ類も撤去。
ホイールを外したついでにブレーキパッドを交換。
街乗り用って訳じゃなく、ツクバでの効き過ぎ改善の磨材変更です。
フロント：エンドレスME20(CC40)⇒ME22(CC38)
リア：PFC01⇒エンドレスME22(CC38)
ナンバープレートを忘れずに、、、
おっと、助手席忘れてたｗ
んで、ちょっくらブレーキの当り付けに、、、
はっ！！
しばらく大人しくしていよう、、、、
ということで冬眠入りましたｗ
3/6、グルービングさんとこの走行会に参加してきました。
今季の軽量化の成果がとにかく欲しくて、、、、
時期的に今季ラストタイムアタック。
ちょっと風が強かったけど、昨夜の雨の影響もなく朝7：30で気温2.8度とまずまずのアタック日和となりました♪
結果～～
一本目：57秒793
ウォーミングアップのファーストアタックで57入り。
中古タイヤ（DKC2回目）が意外に喰う。いけるかも♪
内圧をモスさんと豊ポンさんにサクッと調整してもらい鼻息荒めでピットアウト。
が、コースにオイルが出てそのまま赤旗終了でした。
二本目：57秒823
タイミングが取れず結局まとめられずに終了（チーン）
（他の方のアタックチャンス邪魔しちゃったかもしれません。この場を借りてお詫び致しますm(__)m）
当日ベスト：57秒793
・sec1：23.812
・sec2：23.410
・sec3：10.571
・最高速：215.182km/h
当日仮想ベスト：57秒503
・sec1：23.642
・sec2：23.290
・sec3：10.571
・最高速：215.870km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ、風強め
・気温5度前後 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 980度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC2、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無しもリブレーキ引きずり現象あり。
・アテコン：関西MAX
一緒に走ったチームたまなんメンバー♪
共に社会人失格風味？ｗ
いやー今季はいっぱい筑波走った！（シーズン最多5回）
また、はじ君に言われた(笑)
今季20～30キロの軽量化。
何度も書いてますがブレーキが激変。
ブレーキ残しが出来ないことから終始チグハグなコーナリング。
結局最高速の低下もこの影響かと。アンパネだけじゃない。
最終的にリアブレーキの効き過ぎが諸悪の根源と確定。
純正キャリのリア側は今まである意味適当セッティング？
パッド銘柄を変えても顕著な変化は出なかったし。
重さにより操縦性に影響及ぼすまでの懐が深かったっぽい。
そこでドアを換えボンネットを換えと数十キロの軽量化。
一気にリアが効き過ぎ傾向に。
そして極端に乗りづらくなり運転も楽しくなくなった。
バラバラなセクタータイムが哀しく物語ってて、、、
タイヤの新品中古云々よりも運ちゃんに左右されまくりのアタックシーズンだったｗ
とにかくブレーキを決めない事にはこの先まぐれのタイムも期待できそうにない。
まぐれで５６なんて絶対に無理(笑)
そろそろアタックシーズンも終わりですが、おいらの右往左往状況は当分続きそうですｗ
まずはリアパッドの物色だ♪
最後にこの日参加の皆様＆お会いした方々。
大変お疲れ様でした(^^)ノ
そしてグルービング関係者の方々、大変お世話様でした。
今季は二度お世話になりましたが、急なトラブルにも参加者最優先で臨機応変に対応頂きお陰様で気持ちよく走ることができました。
また参加したいと思いますので宜しくお願いします(^^)ノ
エボミ第四戦 走ってきました。
コンディション的にはAttack2014と同じかイイ感じ？
ただ用意できたタイヤは三回目の中古1セットのみ。
今シーズンは走りすぎたー
現場で、はじ君にも言われちゃった(*゜∀゜)ｱﾋｬ
ここで今シーズンの備忘録をかねて前置き。（自分向けなので飛ばして下さい(^^;）
今日は、タイムよりも今季ずっと気になってるブレーキングのチェックが目的だった。
症状としては、自分の感覚以上に効き過ぎてしまう。（止まりすぎてしまう）
先シーズンまでは右足の親指がツリそうなほど踏みつけても平気だった。
止まりすぎてしまうとフロント荷重が抜けてしまいスムーズなターンインが出来なくなる。
結果、必要な『待ち』が堪えられずアクセルに足を乗せてしまい旋回時は終始アンダーステア状態。
筑波は主要なコーナー三つ（二つのヘアピンと1コーナ）ともかなりタイトなのでブレーキが決まらないと絶対にタイムは出ない。
今季は頑張ってクルマを軽くしてきた。（最大マイナス30キロ）
そして実際に走ってみたらこれが全然挙動が変わっていた。
ステアリングレスポンスは良くなったもののブレーキがかなりシビアになっていた。
イメージ通りにブレーキが全く決まらなくなった。
軽量化の影響でここまでバランスが崩れるものかと？？
あまりの乗りにくさから増量作業に決意。（プラス10キロ）
ただせっかく軽くしたのに戻していくなんておかしい話し。
で、先日のリアパットの事（2013シーズン後の磨材変更）を思い出し、本日急遽パッドを入れ替えて走ってみた次第。
結果！
先シーズン仕様のフィーリングに戻ったみたい＼^o^／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
時間が無く古い皮膜のまま入れ替えたんで当たりが付くまで数ラップ要しましたが最後の最後でフィール復活！
パッド離れがナチュラルに戻りました。
ブレーキバランスの大切さを実感した一日でした。
もう当分ブレーキはこの仕様固定でいこう。
（3/7追記：0306走行にてやはり完全解消せず）
と、非常に前置きが長くなりましたが、以降ザックリまとめ(^^;
リザルト
当日ベスト：57秒774
・sec1：23.502
・sec2：23.622
・sec3：10.650
・最高速：214.754km/h
当日仮想ベスト：57秒297
・sec1：23.502
・sec2：23.176
・sec3：10.619
・最高速：217.391km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ時々曇り
・気温5～7度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 990度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.25回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC3、冷間Fr1.4,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC01材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
ん～悩みは解決したけどなんだかスッキリしない。。
軽くしたのにタイム更新が誤差レベルだからかな(^^;
2/23
今シーズン最大のイベント。
Attack -2014- に参加してきました。
以下、いつものようにまとめます。
気温3～4度
この時期としてはグッドコンディション♪
56出ちゃうかもｗ
結果ベストにも届かず～（ショボ～ン）
一本目：57秒419
いかんせんブレーキがシビアすぎて・・・
今まで通り踏むと止まりすぎ。
ブレーキ頑張るとブレーキロック。（特に2ヘアでやばかった(^^;）
そんなわけでブレーキ残しが全く決まらずで、、、
1ヘアなんか毎回メチャクチャでした。
ただ最高速は少し持ち直しました♪ スクランブル連打効果？(´▽｀*)
さて、二本目。
タイヤ温存でパスしようとも思いましたが、ブレーキの練習で二周ほど走りました。
二本目：58秒396
やっぱブレーキダメダメ。
エンジンもタイヤも垂れてしゅりょー
今回10キロ増量してきたんで、先シーズンからしめてマイナス20キロってところ。
たったの20キロでこんなにブレーキフィール変わっちゃうもんかなぁ？
この扱いにくさは軽量化だけのせいじゃない気がしてきた。。
なんて仕事もそっちのけで考えてたら、リアパッド新品にした時材質も替えてたのをたった今思い出した(*゜∀゜)ｱﾋｬ
（01材⇒83材）
ということで次回リアパッドを以前の使い古し（01材）に戻して再チェックしてみる予定。
それでダメならフロントパッドの効きを落とすしかないかな。
当日ベスト：57秒419
・sec1：23.460
・sec2：23.358
・sec3：10.601
・最高速：219.557km/h
当日仮想ベスト：57秒410
・sec1：23.460
・sec2：23.358
・sec3：10.592
・最高速：219.557km/h
過去仮想ベスト：57秒051
・sec1：23.460 （2014/02/23）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.131km/h （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
覚え書き・晴れ時々曇り
・気温3～4度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.95K）
・全開時A/F：10.8～11.0 排気温度 980度
・ミクスチャー ＋方向4
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン3.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古DKC2、冷間Fr1.3,Rr1.4スタート、温間1.6
・ブレーキ：ME20中古＆PFC83材中古、ジャダー無し。クラック無し。
・アテコン：関西MAX
走りに、否、しゃべりに夢中で写真が殆ど無いｗ
撮った分だけアップップ。
今回結果は出せませんでしたが、こんな大きなイベントで走る事ができ、まさに夢のような一日でした。
（走行前にはSPLサプライズな撮影会も！！！！）
そして、大魔神さんマサさん揃っての５５入りにはしびれました！
四駆勢代表としても更にガンバって頂きたいです♪
最後に、このような素晴らしいイベントに参加させていただいたこと、運営者様、協賛企業様には感謝の気持ちでいっぱいです。
そしてこの日も沢山の方々にサポート頂きました。この場を借りて御礼させて頂きます。
参加の皆様、応援の皆様 お疲れ様でした(^^)ノ
（はじくんThanks！）
Attack2014まであと三日！
天気も気温もバッチリ風味♪
http://attack.smack-one.com/
クルマの方は、前回走行から簿妙にスペックダウン！？
・すきま風が酷すぎて？アクリルガラスを純正に戻しました。（プラス5キロ）
・サイドバー装着（プラス3キロ）
・触媒サイレンサー再装着（プラス2キロ）
しめて10キロ増量。
この辺はスクランブル連打で相殺(笑)
さてさてクルマの準備を終わらせないとｗ