2016年1月16日（土）
スーパー・バトルエボミ with グル走 第１戦に参加してきました。
朝8時の気温0.8度、風速0.1mとほぼ無風の絶好のコンディション。
そして新品タイヤ投入～
ベスト更新の期待は高ぶるが、ここんとこのエンジンのプチ不調がちょいと気がかり。
今日は20分×2本勝負
自身で内圧管理をするには慌ただしい時間枠なのですが、なんとセヤマックスさんとMIDORAさんがサポートをしてくださいました！（感謝）
＜一本目＞
二周ほど念入りに熱入れしファーストアタック。
さすがピンタイヤ。中古とは別物グリップにブレーキが余る・・・
そして立ち上がり&シフトでバスバスと懸念の不調が顔を出す。
ガサ付きつつもアクセル踏み抜き、最終コーナー
減速しすぎ・・・・・・
そんなイマイチなアタックタイムは・・・
ベストに100分の2秒届かずｗ（57秒373）
いったんピットイン。
セヤマックスさんとMIDORAさんにエアーチェックしてもらい1.85⇒1.7に調整。
自分はミクスチャーで燃調の微調整。
そして２本ほどアタックするも症状が悪化し不完全燃焼で終了。
インターバル中にやったこと。
・タイヤのローテーション⇒X逆履き
・点火系他各部コネクター確認⇒問題無し
・ブローバイチェック⇒問題無し
＜二本目＞
やっぱりエンジンがグズりアタック中止。
当日ベスト：57秒373
・sec1：23.571
・sec2：23.131
・sec3：10.671
・最高速：218.402km/h
当日仮想ベスト：57秒373
・sec1：23.571
・sec2：23.131
・sec3：10.671
・最高速：219.914km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・快晴（ほぼ無風）
・気温2度（9：00） 、路面温度1度。ドライ。
・ブースト設定 1.7K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 940度
・ミクスチャー ：＋方向6
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 新品DKC0
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
・ミッション4速 入りづらい
・アクセルONでエンジンがグズる
＜車載＞
新路面の最終、手強いなぁ、、、正解がわからない。。
そしてドライバー下手すぎ。
ピンタイヤの一発ミラクルが引き出せないと56秒は遠いと実感。
ウォーマー準備しないと厳しいかな？
あとエンジン不調からか微妙な嫌な予兆を感じるんすよね。
大けがする前に一度プロの診断を仰ぐべく主治医に相談するもいまは忙しく受け入れは難しいとのこと。
イベントシーズン真っ盛りだから無理もないね。
オフシーズンにじっくり診て頂くとして、まずは点火系から自分でできることをチェックしていこう。
今回も走行終了後はとんぼ返り。
ベスト更新された方もたくさん居たのにろくに挨拶もせず申し訳ありませんでした
何よりサポートしくれたMIDORAさんの午後の走行に立ち会えず心苦しかったです。
最後に、運営の皆様、当日お世話になった方々お疲れ様でした♪
PS.
デジスパ2⇒今回も記録無し。 衛星は補足されてるみたいだが・・。電池不良か？
アクリルクラック⇒素人補修で成長停止♪ でもきたないｗ
2016年1月10日（日）
ズミーさんの筑波走行会で初走りしてきました。
サーキットに向かう途中、つくば市内がなんと路面ウェット状態。
未明に結構降ったようだ・・・orz
テンション落ちつつ車を走らせ現地に到着すると・・・・
安心して下さい。完全ドライです♪
あれれ？前日鈴鹿でぶっ飛びタイムで駆け抜けたマシンがｗ
当初GT-Rバカ～ズは自分だけと思ってたけど最終的に数台参加で応援隊も加わり楽しく心強い走行会となりました♪
気温5度 路面温度3度
暮れより若干暖かいが台数11台と走りやすさは変わらずでした☆
前回走行時からの変更点
・ドアの内装外しとアクリルガラス交換と若干の軽量化。
それとアンパネの頼りないワイヤー補強からアルミ丸棒へと剛性アップ。
これでこのままFSWもイケるかな？
タイヤは1シーズン落ちの中古削り
＜1本目＞
なんとなくクルマが重い？（軽くなってるはずなのに）
タイヤも食わない？（暮れより新しいのに）
コーナー立ち上がりでエンジンがぐずつく。（前回は出なかった）
暮れのイメージとだいぶ違う。（こりゃ今日はタイム出ないな・・・）
TショーさんとYさんに内圧管理してもらいドライビングに集中。
（サポートありがとうございましたm(__)m）
結果 57秒6で終了でした。
やはり最高速伸びなかった。217キロ止まり
二ヘア立ち上がりでグズるのが響いたかも
＜2本目＞
所用が入り走行取り止め。
当日ベスト：57秒644
・sec1：23.608
・sec2：23.351
・sec3：10.685
・最高速：217.786km/h
当日仮想ベスト：57秒607
・sec1：23.559
・sec2：23.351
・sec3：10.660
・最高速：217.786km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き・快晴（ほぼ無風）
・気温5度 、路面温度3度。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 930度
・ミクスチャー ：＋方向8
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC3
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
・Gセンサー：純正
そうそう、ズミーさんの走行会はいつも完璧運営で不満ゼロなのですが、昨日は場内アナウンスの素晴らしさにはじめて気がつきました☆
走行中の一台一台のアナウンスが丁寧＆的確で大変聞きやすく引き込まれましたね♪
今までは走行や準備に気が取られあまり耳に入ってなかった(汗)ですが、今回は早めに切り上げたせいでじっくり感じることが出来ました。 また参加したくなる走行会ですね☆
最後に当日参加された皆様、そしてお目にかかった皆様大変お疲れ様でした！
PS.
リアガラスクラック
盛大に成長中・・・
デジスパ2
前回に続いて今回も記録無し・・・
衛星補足不良か・・・
昨年中はいろいろとお世話になり心よりお礼申し上げます。
今年もどうぞよろしくお願い致します。
新しい年が幸せな一年でありますように♪
＜走行予定＞0110：ズミーレーシング スーパータイムアタックバトル 2016 シリーズ Rd1
0116：エボミwithグル走(調整中)
0214：ドラ走
0221：筑波チューニングカーの祭典（予定）☆目標タイム☆
筑波：56病9
FSW：45病0
もてぎ：3病9
アリアントバッテリー
先日過放電で充電するも復活せず・・・
サーキットのみ使用でちょうど三年。
持った方かな。
http://www.harumichi-room.com/blog/2012/12/aliant_ultra_light_battery.php
寒さの影響？？
2015年も残すところあと数時間ですね。
今日は今年一年頑張ってくれたRのメンテ。
ちょっとお疲れ気味？
今年は身内の看病に不幸、そして自分も病気が見つかりとドタバタな一年でした。
そんな中、先日筑波を走ることができたことは本当に嬉しかった☆
今年もたくさんの方にお世話になりました。
また来年も宜しくお願いします。
それでは皆様良いお年を(^^)ノ
＜2015 年頭に掲げた目標＞・筑波：56病9 ⇒ 未達（57秒3）・・・走行5回
・FSW：46病9 ⇒ 達成（46秒1）・・・走行2回
・もてぎ：3病9 ⇒ 未達（4秒8）・・・走行0回
筑波56病が遠い・・・
12/20（日）
筑波チューニングカーの祭典で2015走り納めをして参りました。
遡ること数日。
三十年近い付き合いになるクルマ道の大先輩から突如LINEが入る。
なんでも、ドリフト番長クラス参戦とのこと。
先輩：春も走るんだろ～？
春：は？いぇ、、あ、はいぃ・・・・・
クルマのイロハを叩き込まれたお方に対し"NO"の文字はありえません・・
ということで、
筑波はAttack0214以来の10ヶ月ぶり。
マシンは燃料系リフレッシュのみと新たな武器は無し。
逆に車検時に戻したドアガラスと内張で13キロほど増量化。
前日にブレーキのエアー抜きだけきっちりこなし、3シーズン目のタイヤを軽くDKCして臨みました。
それと前々から試してみたかったデジタルGセンサー。
取説にアテコンとの同時使用は要注意とありずっと試せていなかったのですが、今回ようやくテストできました。
結果は・・・ 後ほど。
さてさて、いつもの感じでまとめていきます。
12/20（日） 超快晴 ほぼ無風。
気温は2～3度？
台数はなんと8台。過去最少台数
ここ数年でも一番のグッドコンディションかも♪
＜1本目＞
まずは富士用から筑波用に換えたパッドの当り付けとタイヤの熱入れ。
アクセルオン⇒ A/F12台⇒ミクスチャーで増量⇒A/F10後半まで調整
少しずつペースを上げる⇒異音無し・振動無し⇒大きな問題はなさそう。
タイヤに熱も入り軽くアタック開始。
1コーナー進入⇒ブレーキが抜ける⇒まだ当たりが付いていない？
加速は問題無し。バンバン吹ける。
結果ファーストアタック58秒5でまずまず。
デジタルGセンサーイケるかも？
一旦ピットイン。内圧を1.8⇒1.6に落とし再スタート。
チャンプに手伝ってもらいました♪
２rdアタック。
またも1コーナーでブレーキが抜ける。なんとなくフェード気味。
ヘアピンも同じでいつものブレーキフィールが戻ってこない。
57秒8。 ブレーキが気持ち悪いがタイムは出ている。二年落ちタイヤにしては上々。
スッキリしないまま３rdアタック
やはり同じ感触。
しかし自己ベストのコンマ1落ちの57秒4までタイムアップ。
デジタルGセンサー、使えるかも？？？？
ただなんとも微妙なブレーキフィールに気持ち悪さは拭えず・・・
インターバル中、ダレダレの左タイヤを前後とも左右入れ替え（逆履き）
＜2本目＞
1本目と全く同じブレーキフィール。
初期は良いのに途中からツツーっと抜けるのだ。
パッド間違えて組んだかも？？？
そしていつの間にかA/F30台・・・センサー死亡・・・
路面温度も上がりタイヤもたれて結果58秒0で終了でした。
替えのパッドもないので現場でチェックしても意味なし。
違和感はブレーキだけなんで多分関係無いだろと思いつつ・・・
とりあえずGセンサーをノーマルなアナGに戻してみる。
タイヤはそのまま。
＜3本目＞
1コーナー、いつものブレーキに戻った！
加速時旋回時もデジGと変わりなし。
安心して周回。
最終的に58秒4で終了。
気がついたら何故かA/F計も自然治癒してたｗ
☆デジタルGセンサー主観☆ ※スタンダードタイプ＆関西アテコン併用アナGで決まったセットにポン付けだとちょっと違和感出ます。
おそらく急減速時に（ほぼ）FR状態となり前輪のエンブレが抜けてブレーキ負荷が増大、フェード気味にってるような気がします。
ターンインはFR状態が良いのでしょうがブレーキングで二駆状態はちょっと厳しかった。
（アテーサE-TSの恩恵大）ただタイムも出てますし互換品としてはアリだと思います。
初めからデジGでセットし直せば十分使えると感じました。あとアテコンOFFでの挙動も気になるところですが、、、、
自分はアテコン＆アナGが好みなのでサーキットでは試さないと思います。
サーキット降りた時まで大事に取っておこうと思います☆
当日ベスト：57秒478
・sec1：23.521
・sec2：23.264
・sec3：10.693
・最高速：213.270km/h
当日仮想ベスト：57秒396
・sec1：23.521
・sec2：23.264
・sec3：10.611
・最高速：222.405km/h
過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4
覚え書き
・快晴（無風）
・気温2～3度？ 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.6K⇒実測1.8K（スクランブル⇒1.9K）
・全開時A/F：10.3～10.7 排気温度 930度
・ミクスチャー ：＋方向8
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古4DKC3
・ブレーキ：前 ME20（CC40）中古、後 ME22(CC38)中古。前後バランス・効きOK
・アテコン：関西MAX
・Gセンサー：1,2本目 デジタルGセンサーテスト（ブレーキングでフェード気味）
＜車載＞
グリップクラスは午前で終了。
午後からはドリフトクラス。
先輩も到着し挨拶に駆けつけます・・・
六つ年上とは思えないマシンメイクっす
先輩：最近はどうかね？春：ボチボチっすねぇ・・・
お互い三十年後も同じクルマ馬鹿やってるとは当時は思いもしなかったっすよね・・・
さて、番長クラスのスタート
ホームの本庄と勝手が違って戸惑いつつも華麗に合わせていく燻し銀の走り。
結果は
1ヒート目はビード落ち・・・
2ヒート目には燃ポン＆メタルブローと不運が続き 3ヒートに進めずリタイア・・・
不本意な結果で本当に残念でした。。。
次回2/21で筑波リベンジされるそうなので自分も参加に向けて調整していこうと思います☆
最後に、当日お会いした皆様 お疲れ様でした♪
やっぱサーキット最高～(^^)ノ
今後走行予定過去記事＜ ＞
2016年
0110 ズミーレーシング スーパータイムアタックバトル 2016 シリーズ Rd1
0214 ドラ走
0221 筑波チューニングカーの祭典 ？