harumichi's weblog

バタバタでアップが遅れていました・・・
1月21日ズミーさんのツクバ走行会で初走りをしてきました。
当日は、朝方まで雨が残り1本目はセミウェットでしたが2本目はドライで走れました。

昨シーズンからの変更点
・エンジンの精密Ｏ/Ｈ
・トランスファーＯ/Ｈ
・車高調Ｏ/Ｈ&前後3キロレートアップ
・エンジンルームのスポット増し
・ガラス（ドア/クォーター/リア）の純正戻し（約10キロ贈）

＜1本目＞
路面乾かし隊に徹しグルグル～



＜2本目＞
ドライになった2本目は中古ホカホカタイヤで目慣らし
気温が高め（10℃位）のせいかパワー感が薄い。

結局57秒に届かず終了ー

当日ベスト：58秒184
・sec1：23.591
・sec2：23.450
・sec3：11.143
・最高速：208.253km/h

当日仮想ベスト：57秒804
・sec1：23.591
・sec2：23.450
・sec3：10.763
・最高速：219.468km/h

過去仮想ベスト：57秒016
・sec1：23.425 （2015/02/14）A050(G/S)295 新品DKC1
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295 中古4回目DKC4

覚え書き

・朝方まで雨。のち晴れ
・気温10度 、路面温度不明。セミウェット～ドライ。
・ブースト設定 1.7K⇒実測1.8K
・全開時A/F：10.8～11.1 排気温度 950度
・ミクスチャー ：±0
・ショック：Fr：1.0回転戻し、Rr：1.0回転戻し（別タン2.0回転戻し）
・タイヤA050(GS)295/30 中古3DKC2
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。バランスＯＫ、微妙なジャダー
・アテコン：関西MAX
・5500付近のシフトでグズるも高回転は問題無し。

たまなん会長に撮って貰いました！Thank you(ﾟー^d)!

吹けは良いんだけど息付きが消えない・・・
（1ヘアちょっとヤバかったｗ）

明けましておめでとうございます。
一日穏やかな元旦でした。
今年も更新頻度の低いブログになると思いますが宜しくお願いしますm(__)m

＜走行予定＞

0121：ズミーレーシング スーパータイムアタックバトル 2017 シリーズ Rd1
0205：エボミwithグル走
0225：Attack筑波

☆目標タイム☆※去年と変わらず
筑波：56病9
FSW：45病0
もてぎ：3病9


現在、リアアクリルガラスの破損で純正ガラスに換装中。
同時にFSWでの不安払拭のため全てのガラスを純正に戻すことにしました。
したがって先シーズンより10キロほど増量。
エンジンO/H&スポット増しと相殺かな？

今日は雨でやることも無いもんで、先週のFSW走行後のメンテを実施しました。


まずはエンジンルームのオイル漏れ&量とLLCチェック ⇒ 異常なし
ブローバイチェック ⇒ OK（ほぼゼロ）



次いでホイールのお掃除



ブレーキローターチェック⇒ヒートクラック発生も異常なし
ブレーキパット交換
Fr:エンドレスN35S⇒ME22
Rr:PFC97⇒エンドレスME22



そして下回りのチェックで・・・
リアデフのブローバイ吹きまくりでデロデロ～～

今までキャッチタンクレスで平気だったんだけど、スープラ用6速で8500近く回ったせいかな？


ということで、リアデフのキャッチタンクを装着。
omameさんのブログを参考にさせてもらいました♪

近所のカインズに走り100ｍｌのポリ広口ビンをゲット。



フタに2箇所穴開け。（ブリーザー用13φとエア抜き用8φ）



ブリーザーホースがちと短かったのでジョイントで延長。
エア抜き用は一応耐油ホースを使用。



omameさんと同じく燃料タンクにしっかり固定。



最後にエア抜きホースをお尻の謎ホースｗと共締めして完了。



これで安心して走れますな♪
omameさん、情報Thanksですm(__)m


今日はここまで！

11/20（日）
セッティングの最終チェックでAGYのOメカ同伴でFSWまで自走で行ってきました。

トイレ休憩で寄った足柄SAより

この日のS-4は午後の三枠。
現地でomameさん達がショートを走っていると聞き、昼頃には合流出来るかな？とお店を10時過ぎに出発。

しかし早々に事故渋滞に見舞われ、その後もダラダラと行楽客？に遮られ到着したのが1枠目走行間際(汗)
昼飯食べる暇無し、omameさんとも落ち合えず予定があるというのに連絡出来ず迷惑掛けちゃいましたm(__)m


バタバタと荷物を下ろして1枠目走行開始。

シフトアップで息付きを感じるもコレは以前から顔を出していた現象。
A/Fも問題なさそうなんで軽めにファーストアタック。

スポット増しによるクルマの剛性感向上を実感。
アライメントを取っていないので微振動が出るが大きな問題は無し。
3キロほどレートを上げたアシもしなやかフィーリングで乗りやすい。
キャンバー4度半のままナラシや自走で1500キロは履きっぱの050GSも問題なし。

GSコン、いつの間にか昔の265時代のMコン並みのライフになってます！


そしてエンジンフィールで気になる箇所がありピットイン。
Oメカに症状を伝えるとすかさずPCで補正。

ピットアウト

⇒ 改善せずピットイン。

以降、この繰り返し。。。

結局午後枠三枠とも走り切っちゃいましたｗ






最終的にOメカの尽力により原因判明、劇的に調子が改善(^^)ノ

昼食も取る暇も無くずっと対処して頂いたOメカ、本当にお疲れ様でした。m(__)m






そして、初めてお会いした本気仕様のアルトワークス乗りのTさん（七氏権米@T村さん）、エアーチェックや片付けなど大変お世話になっちゃいましたm(__)m




３３＆３５乗りのSさんも最後までお付き合い下さりありがとうございました。
（写真撮り忘れ・・・）




意気揚々とFSWをあとにし、待っていたのは恒例のアレ。

御殿場ICまで1時間オーバーｗ

東名でAGYまで3時間オーバーｗｗｗ（待ってて頂いたAGYファミリーの皆様に恐縮・・・）

自宅まで2時間ちょい（コレ普通）

帰宅したのは0時半でした。

こんなにクルマを満喫したのは久しぶり(笑)

クラッチは軽く低速トルクモリモリ、高いギヤでトロトロ走ってもギクシャクすることも無くホントに渋滞が苦にならないんです。
サイレンサーを抜いたEXノートも心地いいし♪
こんな渋滞まで楽々こなせるマシンに仕上げてもらったAGYさんには感謝しきれません。
大事に維持していきたいと思います♪


最後に この日お会いした方々お疲れ様でした！

＜備忘録＞

・気温 20度以上
・外装ノーマル⇒ブレーキングで振られる。（アンパネ街乗り用）
・ブースト1.65K設定（EVC読み1.70K、デフィ1.81K）
・A050GS 295/30R18 14年製 USED 温間 1.8～1.9K
・クァンタム車高調（16K+14.73K） O/H後初走行
最初の1ラップ 前後1回転戻し+リア別タン2回転戻し⇒前後最強+別タン1回転戻し
・ブレーキ（前エンドレスN35S、後PFC97）効き味十分ジャダー無し
・スペアタイヤ降ろし忘れ
・アリアントバッテリー
・PLX空燃比計、ご機嫌斜め（帰りの渋滞中復活⇒接触不良＆センサー位置の問題？）
・燃圧ドロップ（オルタか燃ポンのヘタリ？）
・リアアクリルガラス終了（クラック3箇所）
・デジスパ最高速292.91km（LAP12：51秒4）
・スマホのデジスパラップタイマー同期OK（公式より0.05秒遅い）

Tさん（七氏権米@T村さん）より頂戴しました。ありがとうございました！

昨日ある商品をネットショッピングでポチった。
当然のごとく？送料無料ｗ

そこでたまたまこんな記事に目がとまった。

再配達や年中無休、本当に必要ですか？　過剰品質が働く人を追いつめる〈AERA〉 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161114-00000153-sasahi-life

実は再配達については以前から気になっていたところ。

送料無料は送り主の努力として、再配達が無料でいいのだろうか。

基本的に不在は受取側の問題と思うが・・・

個人的には時間指定も別料金でいいと思っている。
（集中する午前や20時～21時などは特に）


当たり前に宅配業者（と従業員）に負担を強いていいものか。
便利に甘え過ぎていないか。

もし現在の物流社会に宅配が滞ったらすべてが崩壊しちゃう。
というか一度崩壊させるべきなのか？


昨日、ある物を宅配で手配した。
”指定日も時間指定もナシ ”