昨日今日とちょこっとずつ作業。
外装関係キターーー
ディフューザーのネジが多くて首と腕がダルダル(^^;
タイヤを交換し助手席を外す。
車載ビデオとラップショットも取り付け完了。
後はジャッキ等荷物を積み込むだけ？
そして余った時間でEVC5のマッピングをいじることにした。
実は、Vカムを組んでから？何故かブーストが安定せず7000以上で制御不能状態に。。。
7000までの設定ブーストからジワジワと上がりはじめ、1.5K設定がレッドまで引っ張ると1.7～1.8Kオーバーに。
EVCオフでも同様な状態なのでどうもEVC本体の問題は考えにくい。
ウエストゲートを疑い配管等見直してみても問題はなさそうで？？
本当は1.6以上に設定したいんだけど、これじゃオーバーシュートが怖くてセットできない。。。
ということで、本末転倒だけどEVCのマッピング機能を使ってオーバーシュートを制御できないかと考え以下のように設定を変えてみた。
ブースト補正マッピング＿＿＿＿＿＿＿オフセットマップ
6500まではブーストの立ちを速くしてやり、そこから吹け切りまでは逆に徐々に下げてやろうって魂胆。
さてさてうまくいくかな～～
今夜は土砂降りで実走テストできず。明日も雨予報なのでこりゃぶっつけ本番だな～
一発走ってうまく制御できているようならブーストアップ＆裏ストでスクランブル掛けちゃう予定 (^^)v
さーーあとは当日の天気次第っす！
（備忘録：パラメータ設定）
先の走行会で今イチだったエンジンのリセッティングが完了した。
4.24に向けて、カナード付けたり助手席外したりしないとだけどー
しかし、燃料ゲージを見ると1ゲージ減っただけのタプタプ状態、、、
さすがに残りすぎ、、、コレタン意味なし～
せめて半タンまで走って減らしたいとこだけど、雨続き＆時間なし。
そこで直接給油口からガソリンを抜くことにした。
使ったのは、その名もパワーポンプｗ
って単なるシュポシュポのホース長い版っすね。
約1ｍあるジャバラ状のホースを給油口から多少ねじりながら根本まで突っ込む。
そしてシュポシュポ、シュポシュポ、シュポシュポ・・・・・・・・・
抜ける抜ける。超簡単。
（ちなみにパッケージには補給のみに使うよう注意書きがｗ）
10分ほどのシュポシュポの果て、約30リットル抜けたところでエアーを吸ってしまい終了。
IGオンでゲージを確認すると、半分をほんのチョイ切ったところ。
おー丁度良いとこで決まった♪
これ以上抜くにはホースを延長しないと厳しいみたい。
しかし、ガソリンってこんなに簡単に抜けていいものなんか？旧車だから？
最近のクルマもこの手は使えるのかな？？
とりあえず今夜はこの辺で。
（記録用）
KTS走行会の車載アップ完了
（計器確認のためいつもより寄っています）
まずは自己ベスト（1'01.105） のラップ。
引っ張ってくれたタイショーさん様々！
アタック早々、ラップショット誤作動でアタフタしています(^^;
車載でも回転が重いの感じるな～
何より200越えられなかったんがショックでショックで、、、orz
でもファイナル3.9でもギリギリいけますねー
下のあるマシンなら3.9もアリだと思います。
あとはなんとしても早くゲトちゃんに慣れないと(^^;
Vカムで下が増えたのでダンロップ進入を3速、4速で迷っています。
感覚ではパワーバンドに乗ったままの3速進入がベストだと感じてましたが、試しに4速で入ってみたら意外にタイムが変わらなくて、、、、
ということで比較動画です。
まずはダンロップ3速進入バージョン
sec2タイム：24.695s （自己ベスト）
そして4速進入バージョン
sec2タイム：24.708s（自己ベスト2位）
とりあえず3速でタイムが伸び悩んだら4速で逝ってみよかな？
最後にレース動画をアップ。
つかどこがレースなん？ってほどの一人旅ですがｗ
筑波でのゲトラグ＆ファイナル3.9の参考になればと恥を承知で挙げときます。
いやいやシフトミスの嵐で序盤で戦意喪失。。ゲトラグってどうやって乗るの？(^^;
ということで途中から練習走行に切り替えましたｗ
が、残り2周ガソリンが持ちませんでリタイヤ～～(＞＜)
Vカム恐ろしくガス喰いまくり。。。
しかしタイショーさんは別格っすね！速ぇ～～～～！
（内緒話）
久しぶりに着たレーシングスーツ。
レースクラスは必須なんで引っ張り出してきたんすが、これが腹がパッツンパッツンでこっ恥ずかしーー（大汗）
絶対痩せたるーー！
4/8（木）
KTSのTC2000走行会に参加してきやした。（長文注意）
仕事が忙しくギリギリまで躊躇してたんすが、、、、
KTSと親交の深い『あの男ｗ』のお力添えにより、なんと前日のドタ参加OKということに！
しかもレースクラスが10台未満でガラガラということで～
シェイクダウンにもかかわらずレースに参戦してきちゃいました。
フリー走行、予選アタック、レース決勝 の3ヒート。
まずは1本目のフリー走行。
『あの男ｗ』に引っ張られてサクッとベスト更新。1病268。
Vカム効果により立ち上がりでグイグイ前に進む。
これならファイナル3.9も許容範囲。
正直若干もたつくがテクのない自分にはベストマッチっぽい(^^)v
次にリアデフの2WAY化の印象。
唐突な挙動変化が影を潜め良い方向に変化した。
そしてブレーキ。
完璧。やっと決まったっぽい！
フロントパッドをCC-RgからME20に変更してきたが、狙い通り初期は穏やか、踏んだら踏んだだけ効く。コントロールが抜群に楽になった。
このパッド、製廃される前にストックしとこうかな。
でも、、、、でも、、、、、、
なんか遅くね！？
エンジンフィールはイマイチ風味。上がガサついて回らない。燃調かなぁ？
よって速さを1ミリも感じず恐怖感はゼロ。
でもベスト更新してるしやっぱり速いのかなぁ？？？（この時点ではワケワカメ？？）
さらに、、、、
前回発症したゲトラグ恐怖症がどうにもならずーーー
とにかく5速→4速が一発で決まらない。
5→2自爆のトラウマ？
4速と6速の間に引っかけちゃって。。全然リズムに乗れなくて、、、
4速探しに戸惑ってるうちに何度飛び出しそうになったことか、、、(^^;
こりゃしばらくは要修行だなぁ
そして2本目の予選アタック。
途中赤旗中断があり実質三本のアタック。
やはり『あの男ｗ』の後を追う金魚のフン作戦を決行。
お陰様であっという間に目は慣れたんだけど、4速探しの呪縛からなかなかタイムがまとまりません。。
ついにはラップショットの設定もうまくいかず、走りながらいじくりながらのアタック開始ｗ
1コーナー進入で4速に蹴られて超アタフタ。
でも最終は何とかまとめて更にベスト更新。1病105 で予選を終えました。
しかし速さを感じない理由はしっかり数字に出てました。
あれほど楽に出ていた裏スト200kmの世界。
これが果てしなく高い壁に感じ結局199キロ止まり。
ベスト214キロから実に15キロダウン。。。あきらかにパワーが出てない模様。
このあたりは次回までにリセッティングで解消させたいです ！
さー決勝レース（10ラップ）はどうしましょう。
グリッドは3番。
本音はもっと練習したい。
どうせ付いていけないレースはほどほどに、、、ｗ
最初のよーいドンで『あの男ｗ』に次ぐ二位に上がるも、分切りFDさんにあっさりラインを明け渡しーーー
最終的に8ラップほど走って残り2周でガス欠リタイヤ。。異常にガスが減る(汗)
レースラップは1病233がベストでした。
やっぱり『あの男ｗ』は強い。ブッチで優勝でしたね♪（ｻｽｶﾞ）
初の優勝？おめでとうございました(^○^)／
そしてこの日一日ずーっと引っ張ってくれてありがとうございやした(^^)v
仕様のおさらいと走行データの備忘録。・HKS2.8Lキット
・Vcam-pro＆EX 270°10.25mm
・T88-34D(18cm2) boost 1.5K
・34ノーマルゲトラグ＆ファイナル3.9
・LSD：Fr,cusco(1WAY)、Rr,cusco(2WAY)☆走行時データ
快晴 気温13℃ 完全ドライ
ショック：Fr：12段/20段、Rr：15段/20段
タイヤ：A050(M) 09年3週製、 冷間1.55k、温間2.1k☆各種計器類
☆ブレーキ関係
・AP6POT(φ362+endless ME20)＆33brembo(φ350+PFC83)
レース使用でも200℃以下みたくチト安心。
☆当日ベスト
1分1秒105
（25.083+24.776+11.246） 199.115km/h☆当日仮想ベスト
1分0秒870
（25.083+24.695+11.092） 199.520km/h
☆過去仮想ベスト
1分0秒790
（25.083+24.695+11.012） 214.031km/h※ダンロップ進入シフト
3速進入セクター2ベスト→24.695sec
4速進入セクター2ベスト→24.708sec
（ほとんどタイム変わらず）
当日ご一緒した社会人失格風味なマシン達をご紹介。
まずは筑波の主～～～～～！
この日一番の快音を奏でていたのは確実にこのマシンです♪
またご一緒しましょう(^○^)／
トラブル出てしまい残念でした。。また来期ご一緒しましょう!(^^)!
当日お初にお会いしたナイスガイtatsubayさん。
なんと同じ某チーム構成員だったとはｗ
しかーし、極々ライトな仕様でそんな驚愕タイムを出された日にはー
マネーウェイト命なおいらの立場は？(笑)
ってかやっぱし腕なのねｗ
今後ともどうぞよろしくお願いしますです(^-^ ) ニコッ
そんでホントにお世話になりっぱなしの『あの男ｗ』
次は5.3で？（￣ー￣）ニヤリッ
ということで、当日参加された皆さん、主催者のKTSスタッフさん、一日お疲れ様でした！
＜番外編＞
ローダーがいつものと違いディフューザーガリガリ～～～(T.T)
次回から機種指定で頼まないと。
縁石またいだら一発粉砕、、、
コース汚してスミマセン(^^;
ブローバイ出過ぎじゃね？
やっぱブロック終わりかなぁ..............................
とまーダラダラと書き連ねましたが、取りあえず一発でぶっ壊れなくて良かったデス、、、
これから車載チェックしよ～～～
もう10年ほどリフトアップの度に見ないふりしている箇所がある。
この時代の日産特有のウイークポイント、ジャッキアップポイント！
ウチの恥部を大公開ｗ
もう何が何だか分からないくらいグニャグニャ～～～～～～
実は室内にまでモッコリしてきちゃってましてー
あと少しでコンニチハしちゃいそうなのはここだけの秘密(^^;
昔は路上駐車場でパンタジャッキ使って整備してたんで、、、、
当時は足に凝ってて年がら年中ジャッキアップしては足の調整。
あるときは砂利の上でジャッキがバランス崩してひっくり返っちゃったりして(◎o◎)
いつの間にかこんな状態に、、、(＞＜)
んーー、あの頃からやり直したい！色々とｗ
ということで何とか修正させたいと思いつつ、以前ヨコバンの修理代金『一本』を聞き、
フガァ～～！！！状態で今に至っております。
ウチレベルのでもリーズナブルに直せるところないですかね？？
あったら是非ご紹介ください！