KTS走行会の車載アップ完了
（計器確認のためいつもより寄っています）
まずは自己ベスト（1'01.105） のラップ。
引っ張ってくれたタイショーさん様々！
アタック早々、ラップショット誤作動でアタフタしています(^^;
車載でも回転が重いの感じるな～
何より200越えられなかったんがショックでショックで、、、orz
でもファイナル3.9でもギリギリいけますねー
下のあるマシンなら3.9もアリだと思います。
あとはなんとしても早くゲトちゃんに慣れないと(^^;
Vカムで下が増えたのでダンロップ進入を3速、4速で迷っています。
感覚ではパワーバンドに乗ったままの3速進入がベストだと感じてましたが、試しに4速で入ってみたら意外にタイムが変わらなくて、、、、
ということで比較動画です。
まずはダンロップ3速進入バージョン
sec2タイム：24.695s （自己ベスト）
そして4速進入バージョン
sec2タイム：24.708s（自己ベスト2位）
とりあえず3速でタイムが伸び悩んだら4速で逝ってみよかな？
最後にレース動画をアップ。
つかどこがレースなん？ってほどの一人旅ですがｗ
筑波でのゲトラグ＆ファイナル3.9の参考になればと恥を承知で挙げときます。
いやいやシフトミスの嵐で序盤で戦意喪失。。ゲトラグってどうやって乗るの？(^^;
ということで途中から練習走行に切り替えましたｗ
が、残り2周ガソリンが持ちませんでリタイヤ～～(＞＜)
Vカム恐ろしくガス喰いまくり。。。
しかしタイショーさんは別格っすね！速ぇ～～～～！
（内緒話）
久しぶりに着たレーシングスーツ。
レースクラスは必須なんで引っ張り出してきたんすが、これが腹がパッツンパッツンでこっ恥ずかしーー（大汗）
絶対痩せたるーー！
4/8（木）
KTSのTC2000走行会に参加してきやした。（長文注意）
仕事が忙しくギリギリまで躊躇してたんすが、、、、
KTSと親交の深い『あの男ｗ』のお力添えにより、なんと前日のドタ参加OKということに！
しかもレースクラスが10台未満でガラガラということで～
シェイクダウンにもかかわらずレースに参戦してきちゃいました。
フリー走行、予選アタック、レース決勝 の3ヒート。
まずは1本目のフリー走行。
『あの男ｗ』に引っ張られてサクッとベスト更新。1病268。
Vカム効果により立ち上がりでグイグイ前に進む。
これならファイナル3.9も許容範囲。
正直若干もたつくがテクのない自分にはベストマッチっぽい(^^)v
次にリアデフの2WAY化の印象。
唐突な挙動変化が影を潜め良い方向に変化した。
そしてブレーキ。
完璧。やっと決まったっぽい！
フロントパッドをCC-RgからME20に変更してきたが、狙い通り初期は穏やか、踏んだら踏んだだけ効く。コントロールが抜群に楽になった。
このパッド、製廃される前にストックしとこうかな。
でも、、、、でも、、、、、、
なんか遅くね！？
エンジンフィールはイマイチ風味。上がガサついて回らない。燃調かなぁ？
よって速さを1ミリも感じず恐怖感はゼロ。
でもベスト更新してるしやっぱり速いのかなぁ？？？（この時点ではワケワカメ？？）
さらに、、、、
前回発症したゲトラグ恐怖症がどうにもならずーーー
とにかく5速→4速が一発で決まらない。
5→2自爆のトラウマ？
4速と6速の間に引っかけちゃって。。全然リズムに乗れなくて、、、
4速探しに戸惑ってるうちに何度飛び出しそうになったことか、、、(^^;
こりゃしばらくは要修行だなぁ
そして2本目の予選アタック。
途中赤旗中断があり実質三本のアタック。
やはり『あの男ｗ』の後を追う金魚のフン作戦を決行。
お陰様であっという間に目は慣れたんだけど、4速探しの呪縛からなかなかタイムがまとまりません。。
ついにはラップショットの設定もうまくいかず、走りながらいじくりながらのアタック開始ｗ
1コーナー進入で4速に蹴られて超アタフタ。
でも最終は何とかまとめて更にベスト更新。1病105 で予選を終えました。
しかし速さを感じない理由はしっかり数字に出てました。
あれほど楽に出ていた裏スト200kmの世界。
これが果てしなく高い壁に感じ結局199キロ止まり。
ベスト214キロから実に15キロダウン。。。あきらかにパワーが出てない模様。
このあたりは次回までにリセッティングで解消させたいです ！
さー決勝レース（10ラップ）はどうしましょう。
グリッドは3番。
本音はもっと練習したい。
どうせ付いていけないレースはほどほどに、、、ｗ
最初のよーいドンで『あの男ｗ』に次ぐ二位に上がるも、分切りFDさんにあっさりラインを明け渡しーーー
最終的に8ラップほど走って残り2周でガス欠リタイヤ。。異常にガスが減る(汗)
レースラップは1病233がベストでした。
やっぱり『あの男ｗ』は強い。ブッチで優勝でしたね♪（ｻｽｶﾞ）
初の優勝？おめでとうございました(^○^)／
そしてこの日一日ずーっと引っ張ってくれてありがとうございやした(^^)v
仕様のおさらいと走行データの備忘録。・HKS2.8Lキット
・Vcam-pro＆EX 270°10.25mm
・T88-34D(18cm2) boost 1.5K
・34ノーマルゲトラグ＆ファイナル3.9
・LSD：Fr,cusco(1WAY)、Rr,cusco(2WAY)☆走行時データ
快晴 気温13℃ 完全ドライ
ショック：Fr：12段/20段、Rr：15段/20段
タイヤ：A050(M) 09年3週製、 冷間1.55k、温間2.1k☆各種計器類
☆ブレーキ関係
・AP6POT(φ362+endless ME20)＆33brembo(φ350+PFC83)
レース使用でも200℃以下みたくチト安心。
☆当日ベスト
1分1秒105
（25.083+24.776+11.246） 199.115km/h☆当日仮想ベスト
1分0秒870
（25.083+24.695+11.092） 199.520km/h
☆過去仮想ベスト
1分0秒790
（25.083+24.695+11.012） 214.031km/h※ダンロップ進入シフト
3速進入セクター2ベスト→24.695sec
4速進入セクター2ベスト→24.708sec
（ほとんどタイム変わらず）
当日ご一緒した社会人失格風味なマシン達をご紹介。
まずは筑波の主～～～～～！
この日一番の快音を奏でていたのは確実にこのマシンです♪
またご一緒しましょう(^○^)／
トラブル出てしまい残念でした。。また来期ご一緒しましょう!(^^)!
当日お初にお会いしたナイスガイtatsubayさん。
なんと同じ某チーム構成員だったとはｗ
しかーし、極々ライトな仕様でそんな驚愕タイムを出された日にはー
マネーウェイト命なおいらの立場は？(笑)
ってかやっぱし腕なのねｗ
今後ともどうぞよろしくお願いしますです(^-^ ) ニコッ
そんでホントにお世話になりっぱなしの『あの男ｗ』
次は5.3で？（￣ー￣）ニヤリッ
ということで、当日参加された皆さん、主催者のKTSスタッフさん、一日お疲れ様でした！
＜番外編＞
ローダーがいつものと違いディフューザーガリガリ～～～(T.T)
次回から機種指定で頼まないと。
縁石またいだら一発粉砕、、、
コース汚してスミマセン(^^;
ブローバイ出過ぎじゃね？
やっぱブロック終わりかなぁ..............................
とまーダラダラと書き連ねましたが、取りあえず一発でぶっ壊れなくて良かったデス、、、
これから車載チェックしよ～～～
もう10年ほどリフトアップの度に見ないふりしている箇所がある。
この時代の日産特有のウイークポイント、ジャッキアップポイント！
ウチの恥部を大公開ｗ
もう何が何だか分からないくらいグニャグニャ～～～～～～
実は室内にまでモッコリしてきちゃってましてー
あと少しでコンニチハしちゃいそうなのはここだけの秘密(^^;
昔は路上駐車場でパンタジャッキ使って整備してたんで、、、、
当時は足に凝ってて年がら年中ジャッキアップしては足の調整。
あるときは砂利の上でジャッキがバランス崩してひっくり返っちゃったりして(◎o◎)
いつの間にかこんな状態に、、、(＞＜)
んーー、あの頃からやり直したい！色々とｗ
ということで何とか修正させたいと思いつつ、以前ヨコバンの修理代金『一本』を聞き、
フガァ～～！！！状態で今に至っております。
ウチレベルのでもリーズナブルに直せるところないですかね？？
あったら是非ご紹介ください！
KTSアライメント半額券の有効期限が切れそうなので、この休みを利用し一之江店まで行ってきた。
いつも通りのデータに調整。
するとどこで聞きつけたかｗサーキットジャンキー達があれよあれよと集結。
気付けば筑波0病気トリオに囲まれちゃったよ(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
そんで近くのジョナサンに移動しプチミ開催♪
お彼岸だってのにオッサン四人でこんなの食ってるし(笑)
いやーフラット倶楽部員の方々の話はタメになりまくりでーーーー
お陰でめっちゃ有意義で楽しい時間を過ごせました♪
おいらも早いとこ0病入れないとー(^^;
皆さんお忙しいところお集まりいただきありがとうございました(^o^)／
で、行き帰りの高速で相変わらずのEVCセッティング。
今日はブーストが掛かりすぎて、、、、
こんな感じにセッティング。以下覚え書き。
Bモード： 1.5K (オフセット125)
実ブースト：デフィ1.67K___________EVC上：1.57K
排気温度：880度
ちなみに今日はやけにシンクロの引っかかりが気になり、、、
ミッションオイルの劣化を疑いオイル交換を実施。
オイルはいつものショックプルーフヘビー（75W250）を2缶チョイ入って2.3リットルくらいかな。
走行直後だけに抜けが良い。
交換時距離：71,175km
ということで充実した一日があっという間にしゅーりょーー
明日からまた仕事だ～～
エンジンOHに伴いEVCを初期設定からやり直し。
ほぼ満足いく制御が得られたので後で確認しやすいよう覚え書き。
ノーマルブースト：1.25K
※ただし7000を越えたくらいで1.45まで跳ね上がる現象は収まらず。。。
Aモードブースト：1.4K （オフセット145％）
Bモードブースト：1.6K （オフセット145％）
各種パラメータ情報
マッピングモード：＜回転＋スロットル開度＞
ブースト補正マップおよびオフセットマップ
時間を見つけながらチョロッと全開した印象。
『THE マイルド！』
ブーストの掛かりも穏やかで恐怖感無くベタ踏みできる。
5速全開までまさにあっという間。
加速感は感じないけどスピードメーターを見るとウハって感じ。
ブースト1.6～1.7でのベタ踏み何度も繰り返すが排気温度は800度まで届かず。
シングルっぽさは薄れたけどサーキットでは武器になりそな予感（￣ー￣）ニヤッ
早く走りたいなーー
PS
とりあえずプロアイズの筑波とFSWに申し込み完了！
