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1 | 2 | 3 |全部読むエアツールを駆使しサクッと交換完了。
にしても固定箇所多すぎ。
（ボビン一個不具合に付き再使用した）
んー新品は気持ちいいね♪
大事に使おう！
昨日のブレーキジャダー
PFCローター終わってました。
ドライだったら、、、、、、(((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
今回、時間が無く突貫で準備したんで見落としてました。
走行前点検はじっくりやらんとダメですね（反省）
前言撤回。
雨乞い男に感謝！ (*゜∀゜)ｱﾋｬ
念願のFSWのライセンスを取得。
ｗｗｗ
S4券確保
準備万端
しかし、走行三十分前いきなりの土砂降り。
あっという間に川が出来ました。
でも、
コレと
コレの
チェックのため出陣。
1コーナー先（追記）と100R、300Rの川には痺れました。
ビビリ状態が丸分かりｗ
初HANS
首が下向きになり今までのシートポジションだと腕が窮屈。
でも安全確認には支障なし。すぐに慣れそう。
＜結果＞
路面：ウェット
気温：20度位
車高調：バーディクラブ（12K/10K） 減衰：前後8/15
ブレーキ：前N35S中古、後PFC01中古 ジャダー有り、タッチ悪い
アクセル入れたときにぐずつく。
全開時A/F：10.6前後
以上、シェイクダウン無事終了(^^)v
現場に同行頂いた、Oメカ＆Mさん、悪天候の中最後までお付き合い頂きありがとうございました！
にしても、あの天気の急変具合。。
誰かさんの雨乞いは強烈でした(謎爆笑)
さて非常に疲れたので寝ますｗ
・6/26追記
FSWのカラス、牛メシ二人前ｗｗｗ
先日バーディからバンプラバーが届いたので～
15時くらいから始めちゃいました。
抜け抜けの足からバーディに交換です。
スポンジのようにクシャクシャボロボロ。。。
サクッと交換！？
いや実はまっちゃんのサポートのお陰ｗ
まっちゃんどもでした！
完成～
あ、まっちゃん、マグロ情報thanksね～～！
ドリーム10でやりましたーー
3万円以上当たったの初めて！
来季のタイヤ代に貯金しよｗ
ちなみに、ドリームジャンボは見事に外しました。。。
つか、当たっても公表しません(笑)
昨日のGT-Rバカ～ズMTGにて、、、、、
岡国の炎上動画が話題にのぼり、自分は知らなかったのですが非常にセンセーショナルな内容で、、、、
さきほどyoutubeで拝見し愕然としました。
ストレート230オーバーでブレーキトラブル発生。
ノーブレーキでグラベルを通過しクラッシュパッドに激突。
ヘルメットが脱げ飛ぶほどの衝撃でシートベルトのバックルも破壊。
怪我を負い自力でなかなかベルトが外せず車内から脱出出来ない中、ついにエンジンルームから発火。
間一髪、自力で脱出、生還。
という映像でした。
本人様がアップされてるので少し安堵しましたがそれでも大けがを負われたようです。
本当に人事とは思えない衝撃映像でした。
HANSは絶対必要ですね。
装備していたら少なくともヘルメットが脱げることは無かったはず。
怪我も軽くすんでいたかもしれません。
車内に取り残されヘルメットがないまま炎に包まれていたら、、、、、
HANSは次回走行で導入します。
そして消化器も装備を検討しようと思います。
いままで気にもとめていなかったのでまるで情報がありません。
どんなものを選べば間違い無いか、使われている方助言頂けると助かります☆
クラッシュ映像見るとサーキット走行は本当に命に関わる事なのだと再認識されますね。
走行前の点検は確実に行う。
走行中は常に車両の変化に気を掛ける。
絶対に無理をしない。（100％で走らない）
一応このくらいは自分も気を付けながら走っていますが、、、
それでも起こり得る不慮の事態に対応すべく、可能な限りの安全装備をとっておくことが重要ですね。
先週ナラシを終えた春道号。
今日は内職しながらオイル交換。
オイルはいつものMOTUL 300V 15W50
エレメントは激安モノタロウ製ｗ
オイルパンがエコになったのでオイル充填量が500～600CC減りました(^^)b
（エレメント同時交換 6.1㍑）
んでシコシコと仕事の内職中、突如まっちゃん号襲来！
ノーマルボディベースでの極限までのワイド＆ロウ。
こんな迫力ある３５なかなか居ないよね☆
新旧GT-Rバカ～ズのミーティング緊急開店～～
ところが急遽所用が入ってしまいお開きに、、、（残念）
まっちゃん、また改めて(^^)ノ
先日、久々にストリートでエンコしました(-.-)
ナラシを終えた夜の高速。
ミンミンと賑やかだった車内が何の前触れもなく静寂に襲われた。
何だ？
程なくしてエンジンストップ。
チェックランプ点灯。
惰性で進む中、エンジン再始動を試みる。
セルは廻るが初爆無し。
ダメ元でギヤを落として押し掛け。
やはり初爆無し。
ハザード点灯。
ライトも点いたまま。
電装系に異常はない模様。
仕方なく重ステ状態で路肩に寄せる。
しまった。
三角停止板はおろか工具箱すら積んでないんだった。
すぐに戻るつもりで出かけたので、、、
こんな時に限ってトラブるンスよね（反省）
燃料系のヒューズを確認したいがライトが無く何にも見えない。
突っ込まれるのも怖いので発煙筒炊くべ。てか湿気てないかな？？
なーんて思考中、黄色い元公団（今は何て言うんだっけ？）の車両が後に付いてくれた☆
どっかのカメラで見られてるのね。停止してものの数分で来たもの。
早速懐中電灯で照らして貰って1番怪しいトランク内の燃ポンヒューズをチェック。
ビンゴ。
20Aが二個とも死亡。つか焼け落ちてるし。
コンソールの奥に偶然転がってた20Aを一個発見。
見事燃ポン復活。
元公団の方々にお礼を言い、何とか自走で帰還できやした。
ガワがこんなに変形してるってことは配線自体もかなりの熱が入ってたと思われ。。(汗)
取りあえず30Aにスケールアップしといたけど原因調査が必要かも～～
やっぱストリート自走は危険が一杯で苦手です(笑)
といっても『東邦工機』ではありませんｗ
以前から後ろ足に違和感感じてたんです。
昨日リフトアップしたら、、、、
うーみゅ。
クスコのアッパーとは相性が宜しくないよーです。
とりあえず前の金足でも組んどいてじっくり検討しますか。
なんて思うも、あらら後ろ一本オイルだだ漏れ状態。（終了）
んじゃー困った時のBuddy頼み？
んが～～～
放置しすぎたのかバンプラバーが全部ご臨終。。。
このまま組んでも、底付き⇒あっという間に抜け抜けコース？
ということで、取りあえず金色の抜け抜け君を組んどきました。
んー、なんとかせねばっ！！
今日も6月にしては涼しいぞ。
仕事を終えてからナラシにGO～
新東名を目指し？ｗｗｗ
エンジンその他異常なし♪
ハードなサスもなんのその、順調に進むが～～～
一時間ちょっとで首痛再燃（泣）
しかたなくD黒様で強制休憩～Uターン。
しかし、ズンドコズンドコやかましいパーキングだね。
こんなとこいたら難聴になるわ。
とっとと退散しました。
今日でちょうど500キロ
明日雨がなければもう少し走りたいなーー
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