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予定通りコイツの取付。
ENDLESS製マスターシリンダーストッパー。
ブレーキング時のマスターシリンダーの無駄な動きを制御し、ペダルタッチを向上させようと言うシロモノ。
コイツは二つの伸縮可能なピストン内蔵で微妙な調整が可能。
おいらは社外マスターなので取付にはステーの加工が必要っぽい。
最悪ステーを造りかえる覚悟でいた。（のだがあっさり付いたｗ）
しっかし今日は蒸し暑い。
まずは作業前に扇風機セット。今年初登場ｗ
で、加工はこのステーを逃げ加工するだけ！？
超簡単ｗ
グラインダーでガリガリ～
3分で加工終了ｗ
で、さくっと本体を取付。
次にセッティング。
ピストンを伸ばしマスターとのクリアランスをハガキ一枚ほどに設定。
多少逃げを残しておかないとトラブルの元！？（←付ける意味あるのか？(^^;）
クリアランスを決めたらピストンが動かないようロック。
あっという間に取付終了～～
んで、軽く走ったけどまるで変化無し（当たり前？(^^;）
ハードブレーキ時には変わるのかなぁ～？？
ま、細かく調整できるんで色々いじってみるべ♪
そんでも変化なかったらどなたかにプレゼントします（笑）
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コメント
待ってまつ（爆）
>>1 なんでも屋 さん
宣言はやっ！！（笑）
初期タッチは良くなりませんでした？
>>3 Goo さん
＞初期タッチ
まるで変わらずです。鈍感なだけ！？
ピストン押し付ければ感じられますかね(^^;
とりえあず一目見るまでは付けといてくださいね^^
>>5 pochi さん
あはは^^
サーキットで試すまでは外しまへん（笑）
: 2007年07月22日 23:10
[RES]
奥まで踏んだ時のストローク量が
若干短く感じられると思うのですが。。。
まあでかいブレーキ＆マスターだとどうか分かりませんが^_^;
: 2007年07月22日 23:45
[RES]
実は僕も、このパーツ気になってて
今日ヤフオクで勝負に出たのですが負けました（汗）
やはり春道さんとバトルするべきでしたかね！？（爆）
>>7 豆腐屋 さん
奥で変化が出ると一番助かるんですよね～
ヒールトゥが下手くそなもんで(^^;
今度、高速で負荷掛けて踏んでみます^^
団長は入れてるんでしたっけ？結構変わりました？
>>8 ジュン市 さん
あらら？もしかしてこの間の次点者がジュン市さん！？(笑)
素直に引いてくれて？感謝です(爆)
春道さんの書かれている通り！
マスターシリンダストッパーの締め込み過ぎ（押し過ぎ）には要注意！
推奨はスキマ1mmくらい？
ま、調整を締め上げればかなり効果は実感できますが、マスターシリンダが逝くのもそれなりに早いですもんねぇ＿|￣|○
>>10 TAM さん
おお、実証済みのかた登場！＞締めすぎ→マスター破損？
スキマ1mmが推奨っすね！アドバイスどもでした～～(^^)v