もう何年もDに行ってないが、、、、
忘れた頃に届く日産オーナーズマガジン。
いつも気にとめる間もなくポイしちゃうのだが、、、
表紙の73年式セドリックに目が止まり手に取ってみた。
「時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ」
個人的に60年代、70年代の旧車に思い入れは薄く、
やっぱ自分的には80年代っすね。
S13
良いクルマでした。
自分はRS13でしたが現在に続くクルマ道のきっかけとなるクルマでした♪
歴代Z
いつの時代もスポーツカーと言えばZですね。
そしてBNR32
この車に出会って早25年。
もし出会わうことがなかったら・・・
人生はまるで違ったものになっていたでしょう(^m^)
未来のクルマ？
興味ないやｗｗｗ
春ですね～
そして一週間前から｢風邪｣でくしゃみと鼻水が・・・
48年間無縁の花粉症だなんて絶対認めません！
さてさて、omameさん大絶賛の通称ヤフオクパッド ｢ZBPブレーキ｣
効き良し、タッチ良し、コントロール良し、そしてジャダー無し。
おまけに価格もリーズナブルと、まさに良いこと尽くめ！
早速メーカーにメールで質問。
現状の不満点を伝えたところ、サーキットモデルのHRシリーズを薦められHR1を選択しました。
レーシングキャリパー用もほとんど対応可能みたいで、ENDLESSの品番を伝えるだけでOKでした。
膨大なノウハウがありそうです。
現状セット（筑波）
キャリパー：AP6POT(CP5555)+BCNR33純正2POT
ローター：PFCφ362+V36純正φ350
パッド：ENDLESS 前後ME22(CC38)
理想のブレーキを追い求め様々なものを試してようやく今のセットに行き着いたんですが、
それでも80％の出来といったところ。
ブレーキは効けば良いってもんじゃ無いのがホント難しい。
現状セットは、効き・バランスは満足ながら、減速Gの抜け方が不自然で踏力を抜いていってもGが落ちずクリップでギクシャクしてました。
性能が一段上のME20(CC40)だとGの抜け方は自然だけど若干効き過ぎでローターの消耗も激しく。。。
筑波においてはコーナー一つのブレーキングでコンマ３秒位変わるだけにブレーキへの期待値が高くなっちゃうんですよね。
ということで、オーダーから10日。
パッドが届いたので早速試着しました。
CP5555用D51（ENDLESS品番RCP116） HR1
形状がENDLESSと若干異なるが、ローター当り面に問題無くさくっと交換完了。
予め焼き入れ済みでストリートで軽く当たりを付ければOKとのこと。
（エンドレスは焼き入れ（ベディング）が必須）
古い皮膜を落とさずにセットしたんですが、走り出してすぐにタッチの良さを確認。
まだ当たりも付いていないのに以前より確実にカッチリフィールなのだ。
そして街乗り15キロほどで効きが良くなり更にタッチも向上。
早くも当り付けが完了した模様。こりゃー楽だ。
PFCっぽい黒めの皮膜
初期制動はME22、20よりかなり上。ググッと止まります。
ただストリートレベルでもコントロールの良さは実感。
踏んだ分だけ減速Gが立ち上がり、抜いたときのリリース性もGood。
今までいろんなパッドを試したけど、これは一番自分好みですね♪
とりあえず、ストリートのファーストインプレッションとしてはかなりの高評価。
あとは初期の強さがサーキットでどう出るか？
筑波で試すのが楽しみになりました。
このタッチの良さはリアもセットで入れたくなりますね。
パッドの厚みも指定可能とのこと。
フロントが決まったらリアも検討しよう(^^)ノ
2/24（土）
仕事が休めたのでAttack筑波に観戦に行ってきました。
朝一は霧が出て心配しましたが日中はポカポカ陽気でイベント日和でした♪
今年は去年より50台も多い120台が参加されてたようです！
あちこちでベスト更新して歓声が上がってましたね♪
なんか出るより見る方が楽しめるかも(笑)
ちょっとだけ写真を撮ったので当日の模様をアップします。
当日参加された方々、お目にかかった方々、お疲れ様でした(^^)ノ
ボケた・・・
2/4（日）
ズミーさんのスーパータイムアタックバトル 2018 シリーズ Rd2に参加してきました。
朝起きると予報になかった雨がちらちらと・・・
路面もウェッティ・・・
筑波は降ってないことを願いつつ積車を走らせ・・・
雨は上がってるものの圏央道常総インターまでウェッティ状態・・・
終わった・・・
と思いきや！
高速を降りてR294はまさかのドライ！
結局 ドライで走れました～(^^)ノ
走行枠は15分×2枠
1枠目はテストでホカホカを実施
フロントを80度、熱の入りにくいリアを85度に設定。
温め時間1.5時間 温間 1.8K
走行20分前から装着開始。リフトダウンまで一人作業で10分でOKでした。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
1枠目スタート 9：00～9：15 気温4度くらい？路面温度不明
スーパーラップで走行枠が数分少ないのでこのヒートでの減衰調整は諦め、数年ぶりにお会いしたモスさんにエアー調整だけしていただきましたm(__)m
（Newモス号楽しみにしています☆）
1枠目結果、58秒329
二枠目までインターバルは30分
タイヤの入れ替え・燃料補給その他でかなりタイトでした(^^;
二枠目スタート 9：45～10：00 気温7度くらい？ 路面温度不明
冷間1.6Kスタート
路面温度が上がり、ホカホカ無しでも一枠目よりグリップ感あり。
赤旗のタイミングでモスさんにエアーチェックしてもらうとしっかり熱が入ってました。
ただし最高速は伸びず、58秒431で終了
当日ベスト：58秒329
・sec1：23.936
・sec2：23.593
・sec3：10.800
・最高速：213.488km/h
当日仮想ベスト：58秒016
・sec1：23.729
・sec2：23.593
・sec3：10.694
・最高速：214.754km/h
過去仮想ベスト：56秒828
・sec1：23.237 （2017/02/12）A050(G/S)295/30 新品DKC0
・sec2：23.057 （2014/01/29）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC2
・sec3：10.534 （2012/02/19）A050(G/S)295/30 中古2回目DKC1
・最高速：222.818km/h （2015/01/12＆01/25）A050(G/S)295/30 中古4回目DKC4
覚え書き・晴れ
・気温4～8度 、路面温度不明。ドライ。
・ブースト設定 1.65K⇒実測1.8～1.9K
・全開時A/F：10.8～10.9 排気温度 970度
・ミクスチャー ：-2
・ショック：（1枠目）Fr：1/2回転戻し、Rr：1/2回転戻し（別タン1.5回転戻し）
・ショック：（2枠目）Fr：最強、Rr：最強（別タン1.5回転戻し）
・バネ：アイバッハ 14.73K+13.39K
・タイヤA050(GS)295/35 中古4回目アラカン削り
・ブレーキ：前 ME22（CC38）中古、後 ME22(CC38)中古。
・アテコン：Do-Luck + GRIDデジタルGセンサー
・プラグ：R7436-9 中古
・リア微振動継続
当日はよこちんさんが見事分切達成！
ノーマルエンジン、ノーマルエアロでの記録はこの日一番のヒーローでしたね☆
このスタイルで58秒台期待しています！おめでとうございました(^^)ノ
そして香川から0泊3日で遠征の野田なおきさん
トラブルを抱えての走行も戦闘力の高さが光ってました☆
遠征お疲れ様でした！
久しぶりにお会いしたiidaさん
シェイクダウン、お疲れ様でした(^^)ノ
モツ定大盛を待つ山Pさんピースｗ
まだまだシーズン真っ盛りですが、一足先にシーズンオフして来季に向けてメンテしようと思います♪
というわけで当日関わった皆様お疲れ様でした(^^)ノ
今日も冷え冷えでしたね・・・
今シーズンラスト？
週末0204のTC2000に向けてRのメンテをしました。
オイルを交換し～
タイヤ表面を軽く慣らして完了（寒くてやってられません・・・）
脱皮成長中ｗ
