今日は春道ファクトリーの将来を左右する重要な打合せを経て、、、、（大げさｗ）
夕方からこっそり秘密工場開店ｗ
まずは超久々の洗車。
富士で噴出したクーラントでデロデロのボディを丸洗い♪
涼しいもんで勢いで足車もｗ
小雨がぱらつき拭き取りは適当に洗車しゅーりょーｗ
前置きはこの辺で今日のメインメニューのローター交換に。
直径363mm、厚32mm
まずはスリットが消滅したローターを、
さくさくと取り外し、
万力に固定してベルと分離。
外れた。
左は新品
おろ？
全く同じ物と言われてたけど微妙にデザインが違うのね。
ボビン関係は再利用。
メーカーからは不要と言われたが、緩み止めにロックタイト272を使用して組み付け。
締め付けトルクは2.0キロ（メーカー指定は1.3キロ）。
組み付け完了
ハブにローター固着防止のスレッドコンパウンドを塗り塗りし、
ローター交換完了！
そして完全シーズンオフに付き、リア羽撤去。
カバーを被せ冬眠（夏眠？）突入！
本日しゅーりょー
あ、パッドPFCのままだった。。。
CC-Rに換えるの忘れちゃった。
シーズンまでにじっくりナラシをしないとな～～
もうマダラ模様はカンベンだし、、、、、(^^;
気が付けば6月も半ば。
昼間は暑くなったけど夜はまだ涼しいね♪
ちょいとクルマを触りたくなったんで秘密工場でプチ作業。
メニューは路面スリスリなストレーキのショート加工。
アンダーパネルごと取り外し、高さ30ミリのラインをマーキング。
金切りバサミでさくさくカット。
これで擦らずに済むかな。
それと本チャンディフューザー用にも新たに2個購入。
単価判明。672円/個ですた。
こっちも同じ高さにカットカット。
筑波の縁石乗り越えられるかな。
本日しゅーりょー
先の黒胡椒が、、、自然消滅！？
＜Before＞
＜After＞
見なかったことにして良いのだろうかｗ
そうそう、コイツ↓の効果バツグン！
ブレースバー補強
リフトアップ中でもボンピン開け閉めが可能に♪
今日は午後からプチ作業。
メニューは、今年初めフロントだけで作業待ちだったリアのハブボルトを交換。
16年物の純正からニスモの10mmロングへ。
リア用： 40222-RS015
キャリパー、ローターを外し、、、
リアはこのパーキングシューをバラさないとボルトが抜けない。
そして再度ちゃんと組み立てられる用、分解する前に構造を頭にインプットｗ
スプリングを何箇所か外すとシューはバラバラに。
早速打ち替え！
フロントの時は平気だったが、リアは抜けた瞬間プーラーが吹っ飛ぶ！！
ヒモで固定しておくこと必須ｗ
無事片側しゅうりょー
どうにかシューも元通り組み立てられたｗｗ
V36ローターは固着時のサービスホールが無いのでハブにスレッドコンパウンドを塗っておいた。
というわけで両側とも無事しゅーりょー
あ、サイドの調整は忘れずにｗ
外は曇り空。久々の試走に。
ストレーキ部の路面クリアランスが、、、、
55ミリしかないし。。。
ちょいと不安だがブースト掛けながらひとっ走り。
エンジン異音無し、回転の引っかかり無し。
最終的にブースト1.5キロまで確認。下回りに水漏れ無し。
問題無い模様！
黒胡椒ｗは冷えた後に改めてチェックしよう。
しかし、、、
ちょっとした段差でも摺りまくり、、、＜ストレーキ
やはりノーマル車高で考えられた部品はそのままでは使えまへんねｗ
後日、高さ30ミリくらいにカットする予定。
本日しゅーりょー！
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フロントハブボルト交換 （09.01.07）
アルテッツァ用ストレーキを取り付けた。
M6ボルトでこれでもかと5箇所留め。
路面に引っ掻けたらボードごと壊れること必至ｗ
ディフューザーを外しついでにバンパーも外して懸念のホーンの移設でもやっちゃいますか♪
とその前にボンネットキャッチの撤去ｗ
やっぱ富士走る時だけ付けることにしやすσ(^◇^;)。。。
omameさんの言うとおり、レインホースに丁度良いサービスホールが開いてます。
配線を延長しこんな感じにセットしやした^^
omameさん情報どもでした(^o^)／
バンパーを戻し、ストレーキはこんな感じでセット完了～
明日は作業待ちのリアのハブボルトでも換えたるか♪
本日しゅーりょー
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