まだまだ暑い毎日ですが、周囲からサーキットネタが聞こえるようになってきたので自分も妄想タイムにふけってみましたｗ
今サーキットアタック系GT-R乗りの一番の注目は、やっぱ295サイズのSタイヤですよね。
いままでの265サイズは、今やS2000やシルビア系の軽量FRでも普通に履く時代。
タイムはタイヤのキャパに左右されるので、同じタイヤを履くなら軽量マシンがやっぱり有利になる。
四駆で大パワーが身上の重量級GT-Rは、タイヤのグリップはあればあっただけタイムに貢献するはず？
で、近々？出るであろう？A050の295サイズを効率よくかますため、ノーマルボディのR32には無謀とも言える11Jホイールを物色ちぅ♪
と言う事で、10.5J+15（スペーサー無し）の現状クリアランスをチェックしてみました。
まずはリア。
外は叩けばいいだけなので問題は内側。
やっぱキッツいなー
10.5Jから11.0Jで12.7mm太くなるからインセット同一として内外 約6.5mm出っ張る事になる。
内側が既にいっぱいいっぱいということは約13mmも叩き出さないと無理って事？
叩き出しに躊躇はないけどノーマルのラインが崩れるのはちょっと嫌かも。。
って、32に18インチ、しかも11Jなんつーホイールを考える時点でノーマルラインを気にするのがヤボって話しかｗ
続いてフロント
予想通り、普段7mmのスペーサーを入れてるんで、スペーサーを外すだけで何とか逝けそう？ あ、295タイヤを考えるとやっぱりアウトきゃ。。。
やっぱフロントも多少の叩き出しが必要かなー
うーみゅ
肝心なタイヤがいつ出るかワカランってのにこんな妄想してるジブンでしたｗｗ
11/27 追伸
結局逝けました♪
（リアAアームのみ変更）
http://www.harumichi-room.com/blog/2011/11/11295ok.php
今日も異常な涼しさでーー
体調不良ながら夕方から始めちゃいましたｗ
レカロのレールにしてからイマイチしっくり来なかったポジションのローポジ加工。
吊しは前後一番低いセットなら意外とローポジなんだけど背もたれが寝過ぎてどうもイマイチ。
で後を一段上げてたんですがそれだと起きすぎ＆視点が高すぎで。。。
手っ取り早くステーの長穴加工。
前の下穴をプラズマでチャチャッと。
約7mmダウン。
後は下穴に。
前は大きめのワッシャーで固定
取りあえず15mmは下がったかな。
角度もイイ感じ？
ついでにシートベルトの取付フックの溶接加工をしてー
（保安基準不適合ｗｗｗ）
早速試走！のつもりが外は雨。
本日終了～～～
二年前のFパイプ変更（80φ→94φ）で寸足らず＆傷んだサーモバンテージの補修と延長作業。
近所のD・Sでビリオンの大特価品をゲット。
1.7万が1万引き。 これでも利益あるのねｗｗ
まずはA/Fセンサーを取り外し、
Fパイプ＆マフラーを降ろす。
オールカップリング＆チタンは楽ちん楽ちん。
バンテージを水で濡らしながら出口側から巻き巻き。
口径94～100φだと50mm×15m物でこれだけで終了。
Fパイプが約半分なので延べ1.5m分位かな。
サクッと取付
スプリングフック部も巻き巻きしたかったなー
そして、外しついでにA/Fセンサーを較正かけて作業終了。
バンテージの焼き入れは後日！
秘密工場史上、最もセレブなマシンが来場！
いつか自前でも叶えたいツーショット！？
いつものテストコースで助手席ながらフル加速を体験。
フルノーマルなのでRBフルチューンの加速には及ばないが、あれよあれよとヤバイ領域に。
しかもエアコン全開 (((( ;ﾟДﾟ))))ガクブル
そして何という剛性感。何という安心感。
これは300キロでの日常会話も偽りなしだね。
んーー、仕事一杯一杯頑張って、３５との二台体制を目標にしようかな♪
まっちゃん、お披露目 乙でした！
そして今期もヨロシクっす♪
今朝の地震にはちょっと焦りましたが大きな被害が無く良かったです。
今日一日を写真で。（手抜きｗ）
今年初洗車♪
つか一年ぶりでしたｗ
てるさん、またお寄りください(^-^ ) /
過去記事＜ ＞