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国産か！？(((・・;)
筑波フラット無理なので、フラッと夢の国に来てしまった(~o~)
イヤーすんげー寒いんですが(@_@)
天地無用さん、長らくお待たせいたしました！
頂いた外撮り映像が圧縮できましたのでアップいたしました。
☆動画ファイル1（ファイルサイズ100メガ）
2008年バトルエボミ隊、第一戦（07年12/22）と第三戦（08年1/20）の外撮り映像です。
当日はかなりの寒さの中ありがとうございましたm(__)m
一部出してはいけない部分写ってますが(爆)、モザイクがわからないのでそのままアップしちゃいます(笑)
容量を節約するため解像度を落としましたが、それでも100MBと特大ファイルですので、アップは期間限定とさせていただきます。
折を見て削除しますので御了承願いますm(__)m
（3/12公開終了しました）
続いて、自分の車載動画編。
第三戦（1/20）の一本目、車載の取り忘れに気付いた後の2秒2のラップです。
アンダー出しまくりの酷いドライビングですが恥を承知で公開(^^;
☆動画ファイル2 （ラップ2秒2）
コーナーがスムーズに進入出来なくて乗りづらかった。。。
でもこの日は気温が低くパワー感サイコー！
タイムは出ないけどこの飛んでいきそうなスリルは病みつきです♪
次は同じく第三戦に最高速をマークした時のラップ。
☆動画ファイル3 （最高速 213.397Km/h）
目が慣れてきて突っ込んだらリアの挙動がおかしくてビビリました(^^;
やっぱリアブレーキの効き過ぎ？
でもPバルブ最弱にしたけど治まらなかったんだよな～
デフが悪さ？
はたまた燃料系の息付き？
燃圧計見ると少し落ち込んでるようにも写ってるし。。
そして3年前の2005年に出した2秒フラットの車載がこちら。
☆動画ファイル4 （2005年 2秒フラット）
改めて見るとメッチャ乗りやすそう！
1コーナーの進入がすごーくスムーズ。アンダーも少ない。
進入に不安がないためかラインも外から入っている。
それよりなにより、乗り手がバタバタしてない(爆)
3年トシ食った乗り手の退化もあるが、クルマが改悪してる可能性大かも、、、、
あれから変わってるのはリアブレーキの強化とリアのピロロアアームくらい。
あとはエンジンOHなのでこれは関係ないしな。
駆動系・アテーサ系のトラブルも考えられる。
けど、リアブレーキを替えたことがバランスを崩した一番の原因かもしれない。
強烈に止まるようになったけど強烈にコーナーが難しくなったｗ
まずはリアブレーキの見直しが必要っぽいな～
リアの効きを落とすか効き過ぎな後ろに合わせ前をバージョンアップか。
はたまたブレーキシステム全体の見直し？
とりあえず次回はリアパッドの効きを落としてみる予定っす。
現場隣の池に白鳥がいっぱい!
今日は寒いけど気分良いっす(^o^)v
昨日2/10（日）
今年二度目の筑波を走ってきました。
クレバーレーシングさんのスーパーアタックTC2000第一戦。
心配された雪予報も何処吹く風。雨も朝には上がり結果ピーカン天気に♪
今回も積車をレンタル。
帰りを考えるとやはり気持ちが楽ですね。
朝7：30出発、約二時間で到着。
何かすんごい台数、、、
受付するのも順番待ち(^^;
受付を済ませピット前に移動。
今日は32乗りのSEYA→MAXさんやDAI@32GTRさんとご一緒。
どちらも凄腕超人さんなのです！
何枚か撮った写真を紹介。
まずは春道号
今日も無事に帰れるか！？
そしてSEYA→MAX号
低く構えた車高に片側50ミリのワイドボディがド迫力～
タービンはT78でミッションはシーケン。
それでこの32Rは2駆仕様なのです！格好良すぎ！
DAI@32GTR号
去年のBPSAチャンピオン号です！
詳しいチューニング内容はお聞きしていませんが、ラジアルタイヤで激ッ速！！
おいらＳでもまるで付いて行けませんでしたぁ～
そして先日筑波でお会いしたポケモンＲさんの33号！
今回初のＳタイヤとのことで最初は少し戸惑っていらっしゃったようですが、
最後は見事タイムアップ果たされていたようです！
昨日はお疲れ様でした♪
そして天地無用さんとも合流。
いつもありがとうございます。
来ていただけるとは思わなかったので嬉しかったです♪
いよいよ一本目の走行開始。
走行台数は16台ほどの好条件。ちょいと気温が高いのが気になるくらい。
タイヤを温めアタック一発目！
いきなりブレーキ、フカーーーーー
そしておいらはフガーーー(爆)
踏み直すと復活する。
何ーいきなりエア噛み？
それともハブにガタがきた？
気を取り直して三本ほどアタック。
突っ込めないし踏めばタイヤが食わない？
一度熱の入ったタイヤはかなり変わるようです。
結果、一本目ベストは2秒811でした。
最高速も不発に(^^;
エア抜きの道具を持ってこなかったので現地での対処は無理。
ハブのガタだとしても論外。。
ダブれば感触戻るんで二本目もこのまま行くことに。
ちなみに一本目走行後の内圧は、
前左 2.3キロ、前右 2.2キロ
後左 2.2キロ、後右 2.1キロ
ここも触らず。
続いて最後の二本目。
やっぱブレーキ辛い。 恐ろしくてコーナーに飛び込めない。
何度かアタックするが3秒切るのがやっと。
もうタイムは諦め、コーナリング時のおかしな挙動の確認作業に切り替えることに。
してそのおかしな挙動とは、、、
コーナー進入時、リアが引きずられるような感覚で酷いときはエンスト寸前にまで回転が落ち込みスムーズなターンインができないのです。
アクセル＆ブレーキがフリーな状態でも発生。
リアブレーキの引きずりを疑い圧を最弱にすれど変化無し。
ピストンの戻りが悪いのかな。。
ん～、それともブレーキじゃないとしたら、、、
フィールド技研のアテコンが壊れた？
実は、走行前夜にアテコンの電源が入ったり切れたりしてるのを発見。
電源取り出し線をタイラップで固定したら症状改善したっぽかったのだが、
走ってる最中に誤動作してる？
でもアテーサってフロントにトルクが行くか行かないかなので違うような気も、、、
Ｇセンサーが逝かれると二駆になる以外にどんな症状になるんかな。
それともリアデフ？
結局15ラップほど周回したものの原因は掴めずピットへ帰還。
クルマから降りると異臭と左タイヤから煙がモワ～～！？
唖然！
キャップが外れブレーキオイルが飛び散ってるし、、、
ゾゾゾ～～～
こんなんで乗ってたのかと思うと・・・((( ;ﾟДﾟ))))
きっとブリーダーの締め込み不足で一本目の時からジワジワ漏れてたんだと思います。
完全なメンテナンス不足です。
てか他の方に迷惑掛からないでホント良かったぁ～
今後は異常感じたらすぐにピットで確認するようにしなきゃと思いました。
ということで二本目のリザルト。
一本目すら更新できず・・・
そうそう、35Ｒが一緒でした！
辺りは黒山の人だかり（ちょいオーバーかｗ）
いやー初めて実車を見ました～
だけどメディアで見慣れたせいか感動はなく、、、
ただただあらゆる物がでっかかった(爆)
で、他の野次馬に混じって盗撮しまくりｗｗ
巨大なタイヤ＆ブレーキ！実物見るとさらに実感！
マンホールの蓋よりデッカイぞなんて声もｗ
実際ブレーキに不安は無いと仰ってました。
周回重ねると若干タレるみたいですが強化パッドに替えたら保証無しはネックですよね(^^;
室内もパシリ。
ちゃんとサーキットモードなる物になっていましたｗ
そしてミッションの油温まで表示されてるのを発見！ちなみに140℃からレッドゾーンでした。
結局フルノーマルで4秒台で走られていたようです。
やっぱすんげー！！
オーナーの方に話しかけてみた。
おいら： 『お疲れでーす。速いッスねー 35どーですかー？』
３５オーナー： 『つまんない！ やっぱエンジンはＲＢですよ！！』
開口一番がアールビー！？
若干期待はずれなような嬉しいようなｗコメント(爆)
詳しく聞くと、この方、32と34もお持ちとのことｗ
特に32は新車購入で16年乗り続けてるお方でした。
サーキットは34や32で通っていたらしく、今回35で初めて走ってみたとのこと。
タイヤを見ても角が減ってるふうでもなく均一に溶けてる感じでした。
溶け方はラジアル最強のＲ1Ｒより更にラジアルっぽい感じ？
冗談交じりに、『タイヤが減るから飛ばせませんよ～』 なんて仰ってましたｗ
で、1000キロ点検のオイル交換に11万はホントらしく。。。
ミッションオイルだけで10リットル以上とか、、
しかも日産ハイパフォーマンスセンターまでの数十キロの移送費は、
自走のガソリン代まで請求されたみたいで、、、(^^;
しかし乗り比べた方のコメントは重みがありますね(^^;
最強な35を 『つまんない』 かぁ、、、
最強と最高は違うんですな～～
あ、サーキットならスペックＶが良いかもと仰っていましたが、、、
おいらはどちらも手が出ません(爆)
積車を返す都合、表彰式には参加せずに帰ることに。
最後までお付き合い下さった天地さんともここでお別れ。
皆さんお疲れ様でした！
いやーとにかく無事（？）に終われて良かった良かった。
今回はきっちり時間掛けてメンテしないとな～
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最後に恒例の自分用メモ
気温10℃以上 ドライ
エア 冷間 前後1.6k、温間（二本目） 前右2.1K 前左2.5K 後右2.0K 後左2.3K
ショック減衰 前15段、後20段
ブースト 1.3～1.5K、スクランブル 1.5～1.8K （※オーバーシュート0.3k）
油温：max100℃、水温：max80℃、排温：max940℃
コーナー進入時のエンスト？症状治まらず。（リアブレーキ圧：再弱）
アライメント不良？ハンドルブレが酷かった。
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