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1 | 2 | 3 | 4 | 5 |全部読む仕事の打合せで現場を下見してきた。
高波で海岸の堤防が破壊された現場である。
このようなブロック張りの堤防が、
高波により、見るも無惨な状態に。。
見事に破壊され、、、
あるところは完全に流失！
普段はおとなしい海。
しかしひとたび嵐になれば豹変。
なにもかも一瞬で無にしてしまう、、、
台風時期までに復旧しないと更なる災害が予想される現場である。
こういう現場を見ると、いつも人間の無力さを思い知らされる。
自然の偉大さを実感する日々なのである。
昨日の雷ネタに続く自然ネタでした。
仕事を早めに切り上げゴルフの練習場に行ってきた。
実は明後日土曜12日はゴルフコンペ。
おいらはゴルフはやらん人間。
得意先主催の嫌嫌ゴルフなのだ、、、
で、前回クラブを握ったのが去年9月。
なんと8ヶ月振り（爆）
ちょっとでも振っとけば多少は違うか。とこの期に及んでの悪あがきｗ
夕方からの雨が降りしきる中、ひたすら打つ！
へなちょこスイング初公開（爆）
まともになんぞ当たるわけも無いがとにかく打つべし！
8ヶ月振りでちゃんと当たるほどゴルフは甘くないがそれでも打つ！！（笑）
すると、近くに雷が落ちた！！
その決定的瞬間！！
いやーびっくらこいたぁーーー
気持ちも萎えたんで帰りやした。。。
土曜は頑張ろ、、、(^^;
＜自分用メモ＞
Movable Type 3.35日本語版（3.35-ja）が出てたので、3.33からこちらを参考にアップデートした。
ファイルのアップロード自動化処理のみ再設定。
/mt/tmpl/cms の
｢upload.tmpl｣ で アップロード先指定。
/mt/tmpl/cms の
｢upload_complete.tmpl｣ で サムネイル条件他指定。
投稿テスト＆コメントテスト
リアパッドを購入した。
フェロード（FERODO） DS2500。セミレーシングパッド。
リア4POT ポルシェキャリパー用である。
現在のブレーキ構成は、
フロント：F50+355mm+PFC93材
リア：ポルシェ964用4POT+322mm+PFC97材
フロントPFC93材のフィールが気に入り、リアも揃えようと探すもポルシェ用の93材は既に廃盤とのこと。
新品では後継の97材しか手に入らないらしく、必然的に97材を入れることになった。
実際、先の走行会で効き自体は申し分なかったものの、特性にちょっと引っかかる部分があった。
リアのロック現象である。
とにかく乗り辛かった。。
ちなみに、この時の油圧配分はバランサーで1段減圧させた状態。
さらに減圧させればロックしない点が見つかるかもしれないが、減圧＝効きを落とすこと？
どうも本末転倒のような気がしてならない(^^;
実は、リアを4POTに換える前は、33ブレンボ2POT+322mm+PFC83材。
当然、リアのロックは皆無。もちろん減圧もせずに。
ローター径は同じで、違いはピストン数とパッドの磨材のみ。
ピストンの違いも大きいだろうが、感覚的にパッドの特性のような気がしてならなかったのだ。
そこでPFC97材について調べてみると、ロックしやすいようなコメントを見つけた。
どうも、93材より初期でガツンと効き過ぎるらしく、レースでも敬遠される代物だったようだ。
コントロールを重視するなら97材より93材あるいは83材、01材がベストらしい。
ふむ、、、PFCにも色々あるのね、、、
今まで ずーーーーっとPFCだったけど、違うのも試してみるか、、、、
ということで初のフェロード購入なのである。
このDS2500はオールマイティで評判もそこそこらしい。
しかもPFCよりリーズナブルｗｗ
これで上手くバランス取れてくれると良いな、、、(^^;
PS.
いつかは、コレ入れたいｗ
http://www.nicole-racing.jp/pdf/GTR01.pdf
前後で100万オーバーの代物！(爆)
団長向け情報～～
写真のみアップｗ
ウチのはこんな感じです^^
アース（マイナス）はトランクまで引っ張ってないようです。
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