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あれは2005年の11月。筑波サーキット走行中に起きた突然の出来事。
以来、一年三ヶ月ぶりにようやく復活した。
既にナラシも終わり、ブースト1.8KもOKとのこと。
ただしすぐに壊さないよう大事に扱っていこう
そして、まずは鈍りきった乗り手のナラシをしなくては・・・(^^;
ということで、本日より始動開始である!
盛大な事故渋滞に巻き込まれ、、、、
四駆と2tトラックの横転事故。
一体どうやったら二台そろってひっくり返るんだ?
こんな事故でも怪我はないらしい。
まぁ こっちはとんだ大迷惑だが、怪我のないことは良いことか、、(^^;
ふぐぅ~ 予定が一時間ほど狂ってしまった。。
メディアは ホワイトアルミナサンド#100 を20Kgほど使用。
キャビネットにホイールを収め、早速ブラスト開始。
やはり、高さにまるで余裕がなくガンを垂直に当てられない、、
更にホイールを起こすことも不可能。
左手も自由が効かず、吹きながらホイールを動かせない。
むぅ~均一に吹けない、、、、
サンドの当たった箇所はすぐにクリアが剥げるが、うかうかしてると更に色が変わる!?
何だかんだで2時間ほど格闘。
ドキドキしながらキャビネットから出してみる。
やばい、、やばすぎる、、、、クレーター状態!?
ガンが近すぎたうえ一点に集中しすぎたのが原因。。
一本目、完全に失敗ですぅ~~(大汗
所々クリア下の塗装を通り過ぎて、サフェーサ?まで削れちゃったてるっぽい。
あとでペーパーで均しますんで、わっきーさんゴメンナサイです、、、
とにかく、マゴマゴしてると削れすぎちまう。
ホイールとガンの距離を一定に保ち、且つガンをスムーズに動かさなきゃダメ。
ふぐぅ、あと10cmキャビネットに高さがあれば余裕なのに、、
こりゃエライ暇つぶしになりそうだ、、、
気を取り直して二本目。 今度は更に慎重に!
ちょっと吹いたらホイール移動→またちょっと吹いてホイール移動の繰り返し。
コレ すんげぇーーーー手間掛かるんすがぁぁーーー(T.T)
ということで二本目に3時間、、、
こんな感じで勘弁して下さい、、マダラに見えますが塗装すれば消えるレベルです(^^;
既に腕がダルダル、、掃除機とコンプレッサーの騒音で耳はわんわん、、、
本日二本で観念。
わっきー様。どうか時間を下さい。
そして、梨地のままのクリア塗装は諦めて下さい、、、(^^;
暇つぶしのネタが届いた。
金沢のわっきーさんからの贈り物である。
中身は17インチのボルボ用ホイール。
ということで、ビックキャリパー対応どころか32には装着不能・・・ なんでも屋さん残念!w(笑)
にしても意外に綺麗。ブラスト掛けちゃうのが勿体ないような気が・・・
早速、キャビネットに収まるかチェック。
ギリギリセーフ!
だが、果たしてこれでブラストガンの自由が効くのか、、、(^^;
新しいメディア使用に付き、キャビネット内を水洗い洗浄中。
先週キャスター付けといて正解。移動が楽々^^
洗浄完了~ 後は乾燥を待つのみ。
明日、何もなければ実行の予定♪
セッティング中のMyRに乗った!
まだセッティング中だが、EXノートは先日聞いたときより遙かに滑らかになっていた。
主治医に踏んで良いと言われたので、秘密工場前でベタ踏み決行。
一年ぶりのOSトリプルを恐る恐る繋ぎ、なんとかエンストせずに発進(^^;
いきなり踏む!
すげ~滑らかな加速!以前より下からトルクが出てくる。レスポンスも以前とは段違い!
あっという間にフルブースト!
ゲート解放音もまるで別物。抜けきってる音!
聞くと、T88が回りきっているとのこと。700馬力オーバー?
しかも不安なく踏める。
GTブロック投入というより、ヘッドのフルOH&SPL加工の成果を実感。
マジでここまで変わるとは思わなかった!
これでもセッティングは完璧ではないらしい。
仕上がりがスゲー楽しみである♪
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