仕事を抜け出し海を眺めてきた。
喫煙歴 20年以上。
毎日1.5箱 約30本/日。
電卓の登場。
30本×365日×20年＝219,000本。 約 ２２万本！
コストは、２２万本×・・・。
やっぱ計算しないでおこう（爆）
しかしまぁ よくもこんなに吸ったものだ（＾＾；
実は先週土曜から一本も吸ってない。急に止めた。
禁煙三日目であるｗ
何故か、吸いたくてたまらない気持ちにもならない。
案外このまま止められそう。
禁煙カンタンじゃん！？（爆）
ところが、自然と右手が胸ポケットでゴソゴソ。
なんたって、二十年来のクセ。
コレばっかりは、そう簡単に直りそうもないな（笑）
PS. 口寂しいときの三種の、じゃなく四種の神器たちｗ
LAP SHOT2の車速が正常に拾えない件。
メーカーからの回答が届いた。
『○○様
連絡が遅くなり申し訳ありません。
ＬＡＰ－ＳＨＯＴの基盤設計者と確認したところ、
ＬＡＰ－ＳＨＯＴの車速演算方法と３２スカイライン当時の日産の車速信号の
マッチングが合わないとの事だそうです。
（現在の日産はｏｋだそうです。）
当時 ニスモで出ていたパルス変換キットを使うしかないとの事ですが
現在、この商品はすでに販売されていないようです。
大変申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。』
・・・。
当時の日産がダメで現在のはOKって、、、、、
ダメからOKの境目はいつ？？
ま、肝心なラップ計測が出来れば良いか。
使えない機能のためにわざわざ買い直したなんて、、、
1で十分だったなぁ～(^^;
デフィの油温計センサー交換と、併せてエンジンオイルとエレメント交換を行った。
オイルはMOTUL 300V 15W50 を使用。
まずは、リフトアップしアンダーカバーを取り外す。 移動ブロックがお目見え。
オイルゲットｗ
初MOTUL♪
300V COMPETITION 15W50
メーカーによると、、
『従来最先端とされてきた、コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。
高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。
また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
同シリーズの全ての粘度グレード品（但し5W40をのぞく）との混合が可能で、車両に最適な粘度の300Vに仕上げることが出来ます。』
ダブル・エステルって？？？
よく分からないけど 評判良さそうなのでこれに決定。
明日、油温センサーと一緒に交換の予定。
ブーコンは悩み中、、、、(^^;