豆腐屋さんのブログサイト『DET_C』 公式ステッカー ゲット。
控えめサイズがイイ感じ♪
ん～リアに貼るかサイドに貼るか。
週末までに決めるべ(^^)v
やっぱり今日はこのネタですね。
動画で見るとなかなかカッコイイですね～
特にニュルでのアタック風景とか♪
で、webカタログをみると、一つの語句への拘りが。
『スーパーカー』
スポーツカーではなくスーパーカー。
メーカー自ら言うのも少し？？な感もあるが、その名に恥じないポテンシャルはあるように思う。
でも、、、、
個人的にはスポーツカーであって欲しかったかも。
色んな意味で（苦笑）
風のない穏やかな休日。
Rのメンテを行った。
まずは車高の調整。
今の車高はギャップでマフラー擦るのだ(^^;
早速リフトアップ。
前後とも6山分、12mmショックを伸ばす。
そう言えばトーインのチェック忘れた(^^;
ついでにパッドの交換。
前 パジットRS4-2 → PFC93
後 フェロードDS2500 → PFC97
そして ミッションオイルの交換。
いつものレッドライン ショックプルーフ ヘビー。
レース用で防腐剤が入ってないため半年で要交換。
どろどろ血のようなオイルであるｗ
サクッとオイルを抜いて
エアーポンプで楽々補充♪
他色々細かい作業をこなし本日のメンテ終了～
只今気になるパーツ第一位。
リア用ロールセンターアジャスター
『セッティングに悩む心配が無く誰もがズバ抜けたコーナリングスピードやスーパートラクションの証ともいえる豪快なタイヤスモークを体感でき、最速を争うサンデーレースや極限のドリフトバトルでライバルを圧倒するポテンシャルを発揮。 さまざまなサスペンション関連パーツと組み合わせスポーツ走行の醍醐味を無限大に引き出します。』http://www.moonface.co.jp/mfr/roll/index.htm
現在フロントのみ投入済み。
そのせいかコーナー進入時のフィールは無問題。
ターンインから立ち上がりでトラクションが抜けるのを何とかしたいのだ。
そこで、、、
『誰もがズバ抜けたコーナリングスピード・・・』 に目がとまり
マジ？(笑)
腕の退化はパーツで補わないと(爆)
ってなわけで、少しでもトラクションUPに貢献するのなら試してみたいなとｗｗｗ
何方か使われてる方います？
でも交換するの面倒くさそう、、、てかプレス持ってないじょ(^^;
NEW GT-R ネタが続きますｗ
デザインがリークして逆に期待と妄想が膨らんだのは気のせい！？
でタイトルのVSDRとは？
VSDR ＝ 車両状態記録装置
既にご存じの方もたくさん居られるかと思いますが詳細は下のソースにて。
『この車は改造ベース車ではないし、中途半端にいろいろなことをすると危険・・・。』
車の完成度への自信というよりどっかいじったら保証はせんぞ～的メッセージだよな(^^;
まぁ保証なんぞ元からアウトオブ眼中的人種（もちジブン(^^;）には関係ないスけど。
何時の時代もチューニングの基本は自己責任。
その辺はわきまえて楽しみたいと思っておりやす。
どうかどうかメーカー様。
我々の”遊べる”部分を全部取り上げないでくださいまし～
みんな同じじゃつまらんじょ(^^;
ということでマフラーくらいはお見逃しされた方がｗ
だってあの（意味無い？）極太過ぎな４本出しはちょっとなぁと・・・。
しかし世のチューナーさん達は忙しくなりそうですね。
どうやって解析していくのか見物です。
＜日産自動車、「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ―Ｒ」に高度な不正改造防止策を導入＞
日産自動車は12月に発売する「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ―Ｒ」に高度な不正改造防止策を導入することを明らかにした。
制御プログラムの暗号化など従来の手法に加え、車両に「ＶＳＤＲ（車両状態記録装置）」を搭載し、車外部品への交換やＥＣＵ（電子制御装置）の改造などを“異常”として記録に残す。
ＶＳＤＲのデータは、専用のセキュリティーカードを接続しないと読み出せないようにする。
出力の自主規制廃止で市販が可能になった高性能車の不正改造を防ぎ、騒音や暴走事故などを抑止する狙いがあるが、カスタマイズ（合法改造）市場からは戸惑いの声も出そうだ・・・・・・・
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